從臺北汽車(chē)電子展看兩岸產(chǎn)業(yè)格局

“臺北國際車(chē)用電子展暨論壇(AutoTronics Taipei 2006)”于4月17~20日舉行。這雖然是成立還不到三個(gè)月的中國臺灣省汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟起跑后的第一個(gè)大型活動(dòng)，但卻辦得有聲有色。作為來(lái)自大陸的參觀(guān)者，筆者更希望從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈定位的角度去觀(guān)察，大陸和臺灣分別應該站在什么樣的地位，臺灣的汽車(chē)電子業(yè)在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中具有哪些優(yōu)勢，大陸的市場(chǎng)又有什么特征。

 

以電子優(yōu)勢承載產(chǎn)業(yè)期許

此次大展吸引了美、韓、日、德、瑞典等國以及我國臺灣地區近130家廠(chǎng)商參與，展出內容涵蓋安全/保全系統、駕駛娛樂(lè )通信系統、引擎管理/剎車(chē)控制以及智能型運輸系統等主題。展會(huì )期間同時(shí)舉行了車(chē)用電子論壇，邀請奔馳、寶馬、福特等汽車(chē)大廠(chǎng)以及ITS Japan、日本自動(dòng)車(chē)研究所等研究單位的演講者，針對車(chē)載信息平臺、車(chē)用通信技術(shù)、未來(lái)汽車(chē)駕駛輔助系統與復合動(dòng)力車(chē)輛等相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研討。

值得關(guān)注的是，雖然大陸很少有廠(chǎng)商來(lái)參展，但是臺灣廠(chǎng)商的許多生產(chǎn)、研發(fā)基地卻是設在大陸，他們的許多合作伙伴也是國際汽車(chē)大廠(chǎng)設在大陸的合資企業(yè)，比如上汽、一汽等?？梢?jiàn)，雖然規模不算太大，可是從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，這個(gè)展覽仍然可以在很大程度上反映出全球汽車(chē)業(yè)的發(fā)展趨勢。

大家都知道，臺灣的優(yōu)勢在于電子制造業(yè)而非汽車(chē)制造業(yè)。同時(shí)，電子產(chǎn)品在汽車(chē)中的重要性越來(lái)越突出。因此，臺灣近年來(lái)積極發(fā)展汽車(chē)電子產(chǎn)品，正是基于這樣的認知而做出的選擇，期望以其在電子業(yè)的優(yōu)勢爭取在汽車(chē)業(yè)占據重要的一席之地。
    
關(guān)注整合實(shí)力，爭取更多的發(fā)言權

展會(huì )規劃了三大主題：第一是“臺灣車(chē)研聯(lián)盟主題館”，展示了臺灣首部資助研發(fā)的“t-Car”車(chē)輛平臺，結合了車(chē)載資訊系統、省能復合動(dòng)力與主被動(dòng)安全系統，體現了環(huán)保、潔凈與安全的概念；第二是“新世紀人性化智慧型運輸系統”，展示了臺灣第一部智慧車(chē)“Taiwan iTS-1”，整合了“智慧型視覺(jué)”、“智慧型溝通”、“智慧型車(chē)輛”、“智慧型網(wǎng)絡(luò )”以及“智慧代理人”等技術(shù)。第三是“裕隆汽車(chē)主題館”，展示了“IA整車(chē)計劃”，顯示出這家臺灣首屈一指的汽車(chē)龍頭企業(yè)主導推動(dòng)信息與汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)實(shí)現整合的決心。

從上述主題規劃來(lái)看，呈現出來(lái)的顯然是“整合”的決心。因為大家都知道，“整合”的前提是標準化，而誰(shuí)是標準的制定者，誰(shuí)就是商業(yè)競爭的最大獲利者。正如裕隆汽車(chē)副總裁李俊忠指出：“汽車(chē)與電子技術(shù)結合最困難的部分，在于每一部車(chē)所使用的電子產(chǎn)品都需要經(jīng)過(guò)精密的調校、測試過(guò)程，而且不同的車(chē)廠(chǎng)、不同的車(chē)款對零組件都會(huì )有不同的要求，很難標準化?！笨梢?jiàn)，汽車(chē)電子廠(chǎng)商能否搭得上車(chē)廠(chǎng)的標準，這的確是一個(gè)重要門(mén)檻。

筆者認為，雖然從整車(chē)產(chǎn)品和品牌影響力來(lái)看，臺灣在汽車(chē)業(yè)都不易取得很強的主導力量，但是從單項的電子產(chǎn)品與技術(shù)來(lái)看，臺灣的確可以找到不少的突破口。

創(chuàng )意設計彰顯臺商巧心思

筆者總覺(jué)得，與歐美大廠(chǎng)的大氣磅礴形成對照，臺灣商人更擅長(cháng)于獨到的小巧心思，常常成為一些大背景中的悉心點(diǎn)綴。在此次展覽中，車(chē)用影音系統、數字電視、衛星定位與導航之類(lèi)的產(chǎn)品非常多，另外還有后視攝像模組、藍牙免持設備等熱門(mén)企業(yè)電子應用。

值得關(guān)注的是，臺灣車(chē)用電視正在加快普及，幾乎成為新購轎車(chē)的基本配備。臺灣最大的車(chē)用電視供應商是“飛來(lái)訊”，而他的平臺設計商則是高昕(HiTop)，這次也展出了一系列的DVB-T模組平臺，特別是新一代解決方案把DVB-T和GPS很好地整合起來(lái)，形成了獨特的雙模組平臺。

有些產(chǎn)品雖然不大，但是充分展現了臺灣廠(chǎng)商的巧心思。例如，臺灣藍點(diǎn)公司在車(chē)上安裝一只黑盒子，如果車(chē)輛被移動(dòng)，就可以通過(guò)十分成熟的GSM電話(huà)通信網(wǎng)絡(luò )通知車(chē)主。臺北市區停車(chē)位難找，常常有人臨時(shí)停車(chē)并且在車(chē)上留下手機電話(huà)以便別人呼叫移車(chē)。針對這種情況，藍點(diǎn)公司的產(chǎn)品可以在車(chē)前擋風(fēng)玻璃上放置一個(gè)可愛(ài)的指示牌，上面寫(xiě)著(zhù)：“要移車(chē)請按我”。只要別人用手觸碰這個(gè)指示牌，就可以與車(chē)主的手機通話(huà)。

展會(huì )一角

再比如，沛錸科技股份有限公司原本是從寵物追蹤芯片開(kāi)發(fā)而來(lái)的，其產(chǎn)品結合了GPS衛星定位、GSM移動(dòng)通信和GIS地圖信息三大技術(shù)，最初是用來(lái)追蹤寵物、老人以防走失，如今也用于汽車(chē)的防盜。這家公司的最新技術(shù)結合3G移動(dòng)通信，甚至可以讓寵物或者汽車(chē)的主人以及老人的家人在自己的手機上隨時(shí)看到追蹤對象周?chē)沫h(huán)境，而且可以通過(guò)手機調整攝像頭的角度，以便確定追蹤對象的準確地點(diǎn)。
 
安全防盜需求位居第一

基本上，提起汽車(chē)電子，人們首先想到的是娛樂(lè )性。但是，如果讓你稍加理性地考慮一下，安全性和方便性立刻上升為更重要的需要。在A(yíng)ccenture剛剛公布的調查結果顯示，車(chē)主們最希望改善的新技術(shù)是汽車(chē)的安全性和防盜能力，其次才是娛樂(lè )性。

娛樂(lè )性可以產(chǎn)生一種讓你掏錢(qián)出來(lái)的誘惑力，而安全性則不同，它具有某種讓你掏錢(qián)的“強制力”。例如，大多數人都希望自己的車(chē)具有在失竊后為警方提供跟蹤和尋獲的能力。此次參展商品中有不少結合GPS與GSM的車(chē)輛追蹤系統，表明這項技術(shù)已經(jīng)十分成熟。

另外，很多車(chē)主都有被鎖在車(chē)外而鑰匙卻留在車(chē)里的經(jīng)歷，他們希望新一代的電子安全裝置有辦法幫助自己再回到車(chē)里。這次展覽已經(jīng)看到這樣的產(chǎn)品：如果車(chē)主被鎖在車(chē)外，就可以跟原廠(chǎng)商聯(lián)系。只要你的車(chē)主身份得到確認，他們就可以通過(guò)衛星通信在千里之外幫你打開(kāi)車(chē)門(mén)。

在臺北的汽車(chē)電子展上，筆者也看到一種可以自動(dòng)報告汽車(chē)輪胎壓力的裝置。據賣(mài)家介紹：在高速公路上，有相當高比例的事故都是由于爆胎引起的。據參展商介紹，美國已經(jīng)立法，要求所有新上市的車(chē)都必須配有胎壓指示裝置。這套不起眼的裝置，把一個(gè)探測器放在輪胎里面，接收器則貼在儀表板上，而且價(jià)格不便宜。

分析產(chǎn)業(yè)趨勢，把握市場(chǎng)機會(huì )

從參展商品也可看出，車(chē)用娛樂(lè )通訊設備、車(chē)載導航系統、倒車(chē)雷達等售后市場(chǎng)為主的產(chǎn)品，由于屬于非安全性產(chǎn)品且進(jìn)入門(mén)檻較低，是目前臺灣地區汽車(chē)電子廠(chǎng)商表現較佳的領(lǐng)域，并吸引不少原3C領(lǐng)域的電子廠(chǎng)商投入，而其它新一代汽車(chē)應用的安全系統、車(chē)燈系統，以及所需的傳感器、微控制器、影像處理器等關(guān)鍵IC零組件，則是臺灣廠(chǎng)商積極發(fā)展的進(jìn)階項目。

參觀(guān)臺北的汽車(chē)電子展覽，也讓筆者想起差不多同時(shí)舉辦的“紐約汽車(chē)大展”，當時(shí)就有人驚呼：“這幾乎變成消費電子大展了！”這足以顯示，汽車(chē)制造業(yè)與電子業(yè)的融合正在加速。

從市場(chǎng)的角度來(lái)看，許多國際整車(chē)大廠(chǎng)都把生產(chǎn)基地放在大陸而不是臺灣，因為大陸的市場(chǎng)規模遠非臺灣可以比較。不過(guò)，大陸的汽車(chē)消費觀(guān)念與西方發(fā)達國家和我國臺灣地區都有很大不同。有些家庭已經(jīng)開(kāi)始增添第二輛車(chē)了，但是對舒適性和安全性的要求并沒(méi)有明顯提升，可見(jiàn)市場(chǎng)培育還需要做大量的工作。另一方面，調查研究也顯示，大多數車(chē)主并不喜歡在自己的車(chē)上動(dòng)手動(dòng)腳加裝配備，大家都希望在原廠(chǎng)設計上就配備這些功能。所以，充分認識自己的技術(shù)優(yōu)勢，同時(shí)還必須抓住機會(huì )與整車(chē)廠(chǎng)商建立協(xié)作關(guān)系，才是汽車(chē)電子廠(chǎng)商進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈的必由之路，而國際汽車(chē)大廠(chǎng)在大陸設立和合資制造廠(chǎng)顯然是最首要的合作伙伴。