基于RFID技術(shù)的不停車(chē)收費系統的設計

ETC系統是一個(gè)基于射頻技術(shù)的通信系統，并且是基于短程無(wú)線(xiàn)通信協(xié)議實(shí)現的。ETC需要對DSRC協(xié)議的各個(gè)層次要求進(jìn)行協(xié)調處理，對隨時(shí)可能接收到的數據進(jìn)行處理，同時(shí)要對系統中的中斷快速響應。系統的響應時(shí)間是系統結構設計時(shí)最重點(diǎn)考慮的因素，微處理器的速度影響系統的響應時(shí)間。
由于本文中的ETC系統較為復雜，各種響應的優(yōu)先級有所不同，想要在一定時(shí)間內做出快速響應，就必須設計一個(gè)復雜的、完善的軟件結構，本文研究設計中使用了函數隊列調度結構。
在函數隊列調度結構中，當最高優(yōu)先級的設備發(fā)生中斷時(shí)，系統剛剛執行最長(cháng)的任務(wù)代碼函數，此時(shí)就發(fā)生了最壞的情況，其響應時(shí)間等于最長(cháng)任務(wù)代碼的執行時(shí)間。
在本系統的設計中使用串口中斷和定時(shí)器中斷，更多的是對各個(gè)層次的輪詢(xún)操作，操作有很強的層次性，比如RSU要發(fā)送一個(gè)幀，要先后經(jīng)歷應用層、LLC子層、MAC子層、物理層等過(guò)程，是遵循一定的順序。

5 系統測試
本課題組對于所研究設計的電子不停車(chē)收費系統總體功能進(jìn)行了測試。測試結果如表1所示：試驗結果表明，系統整體功能測試的結果可以滿(mǎn)足車(chē)輛在低速行駛時(shí)不停車(chē)即可完成車(chē)輛繳費全過(guò)程的自動(dòng)實(shí)現，但在高速行進(jìn)的車(chē)輛，車(chē)載OBU與BSU通信的準確度降低，系統成功率也因此降低，這些需要在以后的設計中進(jìn)行重點(diǎn)研究。

6 結束語(yǔ)
電子不停車(chē)收費系統是國際上正在努力開(kāi)發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的自動(dòng)收費系統，電子不停車(chē)收費(ETC)技術(shù)是一種先進(jìn)的電子收費技術(shù)方式，它基于專(zhuān)用短程通信(DSRC)技術(shù)，通過(guò)路側天線(xiàn)與車(chē)載電子標簽之間的通信，在不需要司機停車(chē)和其他收費人員采取任何操作的情況下，自動(dòng)完成收費處理全過(guò)程。ZTC技術(shù)具有免除現金交易、無(wú)需停車(chē)快速通過(guò)、有效提高通行能力、大大提升服務(wù)水平、簡(jiǎn)化收費管理、降低環(huán)境污染等明顯特點(diǎn)和優(yōu)勢。尤其在聯(lián)網(wǎng)收費的路網(wǎng)環(huán)境下可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢，有助于提高公路網(wǎng)的綜合運輸能力和服務(wù)水平。