地鐵列車(chē)乘客緊急報警系統設計
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CRC8校驗算法的使用，從軟件上為報警主機和分機的通信提供了一定的安全保障；CPLD硬件的實(shí)現方式，減輕了單片機的運算負擔，使其專(zhuān)注于主控制邏輯的調度。
3．3 基于X25045的存儲管理
存儲芯片使用的是X25045，這個(gè)芯片具有看門(mén)狗和EEPROM兩種功能。使用時(shí)，看門(mén)狗的復位在定時(shí)器T0中實(shí)現。EEPROM的容量為512字節，分上下兩個(gè)半區，每半區地址為00H～0FFH。記錄的格式如表2所列。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/156138.htm
基于以上提供的記錄格式，存儲空間做如下劃分：
◆000H，存儲待寫(xiě)入記錄的上下半區地址；
◆001H，存儲待寫(xiě)入記錄的半區內地址；
◆002H～007H，預留；
◆008H～1FFH，存儲報警信息記錄。
所以，存儲器能夠存儲的報警信息的總數為(512-8)／7=72條。當存儲器存滿(mǎn)之后，系統會(huì )自動(dòng)覆蓋最早的一條記錄，從而循環(huán)利用存儲器空間。之所以會(huì )這樣考慮，主要是因為地鐵緊急報警系統是在極個(gè)別情況下才會(huì )使用的，所以真正使用的頻率可能會(huì )比較低。
存儲器的使用保證了系統在斷電之后，報警信息仍然可以保存下來(lái)。但是，這使得在系統初始化時(shí)，存在一個(gè)問(wèn)題；系統斷電后，所有的其他信息都會(huì )丟失(包括存儲器的使用情況)，當系統再次上電復位后，系統就無(wú)法知道從存儲器的哪個(gè)字節開(kāi)始存儲信息。所以，需要把存儲器的使用情況存儲在存儲器上(000H，001H)。這樣，當系統上電復位的時(shí)候就可以讀取這個(gè)信息，從而正確使用存儲器。但是，在這種情況下，需要在使用系統前對存儲器進(jìn)行格式化，就好像安裝PC機的操作系統需要格式化 硬盤(pán)一樣。本設計方案是利用已有的小鍵盤(pán)，通過(guò)
輸入簡(jiǎn)單的密碼來(lái)格式化存儲器。
格式化命令：
①按下第一行左數最后一個(gè)鍵，A2-1；
②按下第二行左數第一個(gè)鍵，A1-2；
③按“回車(chē)”鍵。
這時(shí)，LED屏會(huì )顯示“-F-F-F”，這表示報警主機正在對X25045進(jìn)行格式化。當格式化結束后，LED屏會(huì )自動(dòng)跳回到時(shí)間顯示狀態(tài)。
結語(yǔ)
地鐵列車(chē)乘客緊急報警系統是上海地鐵列車(chē)安防系統國產(chǎn)化改造的重要成果，解決了既有線(xiàn)路維護工作中的實(shí)際問(wèn)題，是國內企業(yè)參與城市軌道交通建設的良好實(shí)踐。
地鐵項目的實(shí)施需要以高安全、高可靠的技術(shù)為基礎，本文描述的項目從硬件和軟件兩方面著(zhù)重考慮安全因素，并在幾十列列車(chē)上實(shí)際安裝使用，司機和乘客均反映良好。
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