基于RF和因特網(wǎng)的機場(chǎng)集成行李處理系統

　　首先是為標簽構建一個(gè)RTagReadEvent類(lèi)，該類(lèi)包含的關(guān)鍵參數和方法如下：

　　當過(guò)濾模塊主程序檢測到一個(gè)新標簽時(shí)，便為其建立一個(gè)RTagReadEvent類(lèi)的對象newReadTag，并對各個(gè)關(guān)鍵字段賦初值，同時(shí)啟動(dòng)該對象內部的計時(shí)器線(xiàn)程：newThread（newRead-Tag）。start（）。該計時(shí)器線(xiàn)程的作用是每個(gè)報告周期對標簽權值value進(jìn)行檢查并觸發(fā)相應操作。每次檢查后將標簽權值currrentvalue減1，以實(shí)現當標簽未被報告時(shí)其權值的逐步下降。當權值currentvalue減到0時(shí)，計時(shí)器線(xiàn)程停止，這時(shí)可以銷(xiāo)毀該對象。

　　當過(guò)濾算法主模塊發(fā)現報告的標簽已存在時(shí)，對該標簽對象的currentvalue值進(jìn)行累加：

　　其中，valueStep就是算法中定義的累加權值。如果權值currentvalue已經(jīng)達到閾值readTagmax，則將其保持在該值，防止經(jīng)過(guò)多個(gè)上報周期后標簽權值過(guò)高，影響后繼判斷。

　　3.5 RFID數據采集仿真與實(shí)現

　　應用該算法對機場(chǎng)帶讀寫(xiě)器的行李架進(jìn)行了模擬，當行李架讀寫(xiě)器能穩定識別放入的帶標簽的行李時(shí)，不會(huì )因為信號波動(dòng)而誤報貨品離開(kāi)信息，并對經(jīng)過(guò)行李架的其他物品保持較低的敏感度，在這種應用場(chǎng)景中，設置valueStep=5，tagmax=8，tagmin=0。當標簽進(jìn)入讀寫(xiě)器范圍后，經(jīng)過(guò)8s左右的時(shí)間過(guò)濾模塊觸發(fā)標簽出現操作，人為將標簽多次短時(shí)間移出讀寫(xiě)器范圍，模擬信號干擾和波動(dòng)的情況，并將另一標簽從讀寫(xiě)器范圍內移過(guò)，讀寫(xiě)器均未觸發(fā)多余的標簽出現和消失操作，讀寫(xiě)器掃描標簽數據如圖7所示。

　　將圖7周期中出現的RFID標簽編碼標為1，未出現的編碼為0。這樣，對每一個(gè)行李電子標簽，其事件可以記錄為一個(gè)01序的二進(jìn)制串。對圖6而言，tag1可編碼為01001011，表示標簽通過(guò)了讀寫(xiě)器范圍；tag2可編碼為11011000，表示標簽離開(kāi)了讀寫(xiě)器范圍；tag3可編碼為00000011，表示標簽進(jìn)入并停留在讀寫(xiě)器范圍中。

　　3.6 業(yè)務(wù)系統的實(shí)現

　　依據上述的基本原理，本文基于JavaEE平臺下設計并實(shí)現了一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的機場(chǎng)集成行李處理系統，該原型系統實(shí)現了信息采集系統行李物品識別、信息處理/行李控制/跟蹤、PML服務(wù)器的維護、本地數據庫的維護等。基于物聯(lián)網(wǎng)的機場(chǎng)行李集成處理系統主要通過(guò)RFID電子標簽實(shí)現行李的自動(dòng)識別和發(fā)運，利用物聯(lián)網(wǎng)獲取旅客的原始信息并自動(dòng)生成旅客行李清單。其中，業(yè)務(wù)管理系統通過(guò)獲取信息采集軟件得到的EPC信息，并通過(guò)ONS找到物品的PML信息服務(wù)器，以Web的形式向Internet用戶(hù)提供諸如信息查詢(xún)、跟蹤等功能的管理的界面如圖8所示，用戶(hù)通過(guò)手機或無(wú)線(xiàn)PDA實(shí)時(shí)了解物品的狀態(tài)的界面如圖9所示。

　　通常，旅客乘坐飛機都要將大件行李托運，但由于各種原因，有時(shí)難免會(huì )有個(gè)別行李不能跟隨旅客的航班到達目的地。

　　旅客在下飛機后找不到自己托運的行李，就會(huì )向位于行李到達廳內的行李查詢(xún)部門(mén)反映情況，而行李查詢(xún)的工作人員會(huì )記錄下相關(guān)情況。以往如果旅客想知道自己的行李查找狀況，只能通過(guò)撥打航空公司電話(huà)了解情況，不僅有時(shí)難以撥通，而且對工作人員的解釋也不太理解。通過(guò)本系統，旅客只需通過(guò)手機或網(wǎng)絡(luò )登錄物聯(lián)網(wǎng)的機場(chǎng)集成行李處理系統輸入相關(guān)資料，就可以看到自己丟失行李的最新進(jìn)展情況，如已經(jīng)找到了，已經(jīng)交付給旅客，或是正在查詢(xún)中。同時(shí)，旅客也可以看到航空公司工作人員具體工作流程，如都給哪些航站拍發(fā)了電報，都向哪些地方進(jìn)行了查找等，不僅滿(mǎn)足了旅客的知情權，更讓旅客隨時(shí)監督航空公司的工作。

　　4 結語(yǔ)

　　在機場(chǎng)集成行李處理中，最關(guān)鍵的問(wèn)題是行李的識別/監控和行李信息的獲取/查詢(xún)。本文針對傳統的機場(chǎng)行李處理存在的問(wèn)題，將電子標簽與物聯(lián)網(wǎng)結合，利用電子標簽作為行李識別的手段，利用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)監控和獲取行李物品的信息，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的機場(chǎng)集成行李處理系統，對其結構和功能進(jìn)行了詳細的分析，并通過(guò)應用實(shí)例闡明了該系統的優(yōu)勢和可行性。本文所提出的基于物聯(lián)網(wǎng)的機場(chǎng)集成行李處理系統具有高度自動(dòng)化的特點(diǎn)。目前基于該方案開(kāi)發(fā)的機場(chǎng)集成行李處理系統已經(jīng)在國內某些航空公司安裝使用，今后將根據用戶(hù)的反饋繼續完善。