鐵路無(wú)線(xiàn)通信用漏泄同軸電纜設計
加入技術(shù)交流群
在給定內外徑、節距和絕緣介質(zhì)的前提下，在電纜外導體上開(kāi)八字形槽孔，然后對漏纜進(jìn)行全波電磁仿真。增大槽孔角度會(huì )增大漏泄出來(lái)的能量和表面波，增大槽孔長(cháng)度也會(huì )增大表面波但不一定會(huì )增大漏泄能量，增大表面波會(huì )使導體和介質(zhì)衰減增大，而增大漏泄能量則使輻射衰減增大。通過(guò)改變槽孔的長(cháng)度和角度可以得到使衰減常數和耦合損耗滿(mǎn)足標準的八字形槽孔結構參數，表1給出一種滿(mǎn)足鐵路通信漏泄同軸電纜標準的八字形漏纜槽孔尺寸，稱(chēng)為a型漏纜。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/154508.htm
圖4給出從400～500 MHz頻率范圍內漏纜的衰減曲線(xiàn)，其中實(shí)線(xiàn)為仿真結果，虛線(xiàn)為由式(8)，式(9)計算得到的曲線(xiàn)?？梢钥闯?，450 MHz時(shí)衰減常數為21．78 dB／km，優(yōu)于標準的23．1 dB／km。漏纜的導體衰減和介質(zhì)衰減仿真值稍大于通過(guò)式(8)，式(9)計算得到的計算值，有一部分的原因是仿真時(shí)阻抗不完全匹配引起的，可見(jiàn)式(8)，式(9)可以用來(lái)近似計算漏纜的導體衰減和介質(zhì)衰減。
圖5為漏纜耦合損耗仿真結果，從圖中可以看出漏纜的95％耦合損耗為82．4 dB，優(yōu)于標準的87dB。
數字通信相關(guān)文章:數字通信原理
通信相關(guān)文章:通信原理
評論