幅相誤差對衛星導航抗干擾性能影響

圖10和圖11分別為當幅度不一致性為2 dB時(shí)，在零陷位置的剖面圖。從圖中可以看出，當未進(jìn)行幅相誤差校正時(shí)，零陷深度較淺，同事零陷位置發(fā)生了較大偏差，而進(jìn)行幅相誤差校正后，零陷位置很精確并且到達較深的零陷深度。

圖12和圖13分別表示了幅度不一致性對抗干擾后輸出信干噪比及相對捕獲峰值的影響。從圖中可以看出，當不考慮幅度誤差校正時(shí)，隨著(zhù)幅度不一致性的增加，抗干擾后輸出信干噪比及相對捕獲峰值急劇下降，而當采用幅度誤差校正后，抗干擾后輸出信干噪比及相對捕獲峰值亦隨著(zhù)幅度誤差增加下降劇烈，但是性能要比無(wú)幅度誤差校正要優(yōu)一些，這主要是因為幅度誤差校正只是提高或者降低了某些通道信號的幅度，而無(wú)法改變通道中信號的信噪比，從而幅度誤差校正對抗干擾性能的提升能力有限，因此，在射頻前端設計時(shí)，應盡量保證各通道幅度一致性。

3 結論
本文主要分析了幅相誤差對衛星導航抗干擾系統的影響。首先在理論上分別分析了當不存在干擾和存在干擾時(shí)幅相誤差對輸出信于噪比的影響，然后通過(guò)大量實(shí)驗分別仿真分析了相位及幅度誤差對抗干擾后輸出信干噪比及相對捕獲峰值的影響，從分析的結果得到以下結論：幅相誤差校正可以很好的校正相位誤差對抗干擾性能的影響，但是幅度誤差對抗干擾性能的影響很難通過(guò)幅相誤差校正解決。相位校正對抗干擾性能的提升效果明顯，而幅度校正對抗干擾性能的提升效果有限。例如當相位誤差為60°時(shí)，輸出信干噪比降低2 dB，相位校正后可以提高2 dB；當幅度誤差為3 dB時(shí)，輸出信干噪比降低2．5 dB，但幅度校正僅能提升0．15 dB。因此，在設計射頻通道時(shí)，應盡量保證各通道的幅度一致性。