公交智能監控調度一體機解決方案
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2．2 監控錄像功能
(1)智能交通一體機的監控錄像
智能交通一體機的監控錄像功能采用高性能MPEG4編碼，用CF卡作為監控錄像的存儲設備，支持1～4路自動(dòng)循環(huán)錄像，可保存2～7天視頻錄像，能夠對公交車(chē)前門(mén)、后門(mén)、車(chē)廂內等進(jìn)行視頻監控，并對錢(qián)箱、車(chē)廂內的情況進(jìn)行監控，以起到威懾作用和控制票款遺失、減少車(chē)廂內糾紛的目的。
該監控部分的主要功能如下：
支持攝像個(gè)數：支持1～4路錄像；
錄音功能：支持兩路音頻信號輸入：
錄像方式：自動(dòng)循環(huán)錄像／定時(shí)錄像／觸發(fā)錄像；
回放方式：可直接在電腦上播放，無(wú)需安裝專(zhuān)用軟件；
畫(huà)面信息：錄像畫(huà)面上有車(chē)輛編號、錄像時(shí)間、行車(chē)速度等信息；
錄像時(shí)長(cháng)：2～7天(取決于CF卡容量)。
(2)監控錄像保存格式及錄像文件命名方式本系統監控錄像的存儲格式為AV1，可直接保存在CF卡根文件夾下，錄像文件默認命名規則為：年-月-日-時(shí)-分．a(chǎn)vi，每到整點(diǎn)生成新的錄像文件。
例如：如果2007年12月8日下午4點(diǎn)15分開(kāi)機錄像，那么生成的第一個(gè)錄像文件為：2007-12-08-16-—15．a(chǎn)vi，當時(shí)間到下午5點(diǎn)整時(shí)，第一個(gè)錄像文件完成，并自動(dòng)生成第二個(gè)錄像文件：2007-12-08-17-00．a(chǎn)vi，然后每過(guò)一個(gè)小時(shí)，生成一個(gè)新的錄像文件。
(3)監控錄像回放方式
監控錄像需要回放時(shí)，可以從車(chē)上取下CF卡，利用隨設備配送的CF卡讀卡器，插入電腦USB口，即可播放。無(wú)需安裝專(zhuān)用播放軟件。
2．3 智能調度功能
(1)電子地圖
本系統可選擇顯示某一條或幾條線(xiàn)路上的所有車(chē)輛，實(shí)時(shí)查看車(chē)輛在地圖上的位置，并進(jìn)行車(chē)輛軌跡回放。
(2)線(xiàn)路示意圖
通過(guò)系統可以更直觀(guān)形象地查看車(chē)輛位置和車(chē)輛間隔等信息。同時(shí)，調度員可以實(shí)時(shí)查看幾條線(xiàn)路上的車(chē)輛運營(yíng)情況。
(3)電子路單
電子化的發(fā)展，要能夠提升管理水平。目前公交公司的路單、考勤等都是人工方式，容易出錯而且效率底下。因此，智能公交管理系統要能夠提供4級電子路單，便于進(jìn)行無(wú)紙化管理，降低管理成本。同時(shí)對司機的監督更有效，進(jìn)而提升服務(wù)質(zhì)量。
本智能調度系統采用4級電子路單，詳實(shí)完整地記錄了運營(yíng)數據，且在異常情況下不丟數據。由于車(chē)輛的運行中，總會(huì )有一些情況系統無(wú)法傳輸數據(比如車(chē)子開(kāi)到了沒(méi)有信號的區域、管理中心電腦故障等)，傳統的調度系統，面對這樣情況，數據是直接丟失，導致電子路單信息不全。而本系統終端會(huì )保存這些數據，直到傳輸正常。
(4)排班系統
根據設置投入運營(yíng)車(chē)輛數量、高峰時(shí)間段及發(fā)車(chē)間隔、平峰時(shí)間段、首班時(shí)間、未班時(shí)間等數據，形成自動(dòng)排班表。實(shí)際運營(yíng)期間，再根據車(chē)輛回場(chǎng)時(shí)間及順序，自動(dòng)調整發(fā)車(chē)車(chē)輛，同時(shí)遇特殊情況(如車(chē)輛維修、事故中、加油、支援其他線(xiàn)路等)，可手動(dòng)更改。
(5)通話(huà)功能
調度中心的調度員，根據其權限，可以向其所能調度的任一輛車(chē)輛撥打電話(huà)。每臺車(chē)上設備都預設幾個(gè)其可以撥打的號碼，如調度中心號碼、公司某部門(mén)號碼等。此號碼可根據需要，自動(dòng)增加或刪除。
(6)短信息調度
利用短消息功能，實(shí)現監控中心向車(chē)輛發(fā)送調度指令(發(fā)車(chē)、加速、減速、回場(chǎng)檢修、越站、直達X號站、支援其他線(xiàn)路)等等。
除系統預設的短信外，可根據實(shí)際需要，自行添加預設短信。
(7)語(yǔ)音播報調度
發(fā)送調度信息時(shí)，需要司機查看短信息，特別是當司機在駕駛過(guò)程中，存在不安全隱患。語(yǔ)音播報功能即是指自動(dòng)讀出收到的短信息，因而不會(huì )影響司機駕駛。
播報短信息的喇叭位于操作手柄右上角。
(8)超速統計
當車(chē)輛行駛速度超過(guò)設置值時(shí)，系統能夠自動(dòng)給司機報警，以保證駕駛安全。同時(shí)能夠將這些數據記錄，形成報表，作為公交公司內部考核使用。
超速統計除了可以按文本列出和直接打印之外，還可以形象地以圖形方式列出。
2．4 系統功能
(1)遠程拍照
遠程拍照作為本地存儲的一個(gè)補充，利用GPRS的低成本，將車(chē)廂內的圖片傳輸到監控中心，對車(chē)內發(fā)生重大安全事故的時(shí)候進(jìn)行遠程監控，將非常有效。
本系統可隨時(shí)查看車(chē)內狀況，如查看車(chē)內衛生情況、客流量等信息。也可設置定時(shí)定車(chē)自動(dòng)拍照，并回傳至調度中心。
(2)報警按鈕
由于公交車(chē)的環(huán)境復雜，糾紛較多，因此本系統在車(chē)上能夠支持多個(gè)(一般4個(gè))報警按鈕。報警按鈕一般能夠支持4個(gè)，其中裝在司機旁邊的隱蔽處1個(gè)，3個(gè)裝個(gè)車(chē)廂內前、中、后三個(gè)位置。當有乘客按鈕時(shí)，將報警信息傳送到監控中心。
這樣，在有人按鈕時(shí)，就能夠對車(chē)廂內的情況進(jìn)行拍照，記錄下報警人、車(chē)廂內的情況。
(3)操作記錄
一體機功能強大，可記錄大量的信息。為了避免由于司機等誤操作(比如短消息提醒發(fā)車(chē)，司機由于特殊原因沒(méi)有按時(shí)發(fā)車(chē)。后來(lái)短消息不小心被刪除，直接導致后來(lái)責任追述不明確)，一體機應該能夠記錄系統的各類(lèi)操作等信息。需要將考核做得比較完善，該功能尤為重要。
(4)開(kāi)機時(shí)間記錄
車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，一體機會(huì )自動(dòng)開(kāi)機。記錄開(kāi)機時(shí)間，也就是記錄了車(chē)輛發(fā)車(chē)的時(shí)間，有利于公交企業(yè)內部的考核。
(5)遠程數據更新
遠程數據更新是指在調度中心即可對營(yíng)運車(chē)輛上的報站數據、LED屏顯示數據、廣告內容進(jìn)行更新，而不必去每臺車(chē)上更新這些需要經(jīng)常更改的數據。
(6)遠程功能設置
遠程功能設置是指在調度中心對營(yíng)運車(chē)輛上的一體機進(jìn)行功能設置，如調整報站線(xiàn)路、定時(shí)監控時(shí)間更改、車(chē)輛編號更改、超速限速值更改等眾多設置信息。
(7)遠程升級
智能公交管理系統是一個(gè)逐步建設的工程，系統如果不能支持遠程升級，將需要人到車(chē)上去更新。由于車(chē)輛分布城市各個(gè)地方，比較散，而且數量多，會(huì )消耗大量的人力、物力、時(shí)間，因此系統必須能夠支持遠程升級。后續的功能擴展中，只需要在監控中心，就能夠對車(chē)輛上的設備進(jìn)行更新。
3 結束語(yǔ)
本系統在質(zhì)保期內，屬于產(chǎn)品質(zhì)量引起的故障或損壞，深圳永豪電子有限公司負責免費維修或更換。屬非產(chǎn)品質(zhì)量引起的故障或損壞，如自然災害、人為破壞、不正當使用等，深圳永豪電子有限公司也負責維修，但要收取成本費。系統質(zhì)保期為一年，并終身維護(質(zhì)保期滿(mǎn)后，維修收取成本費用)。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/153566.htm
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