智能汽車(chē)：黑客的新目標

　　汽車(chē)會(huì )成為黑客入侵的目標嗎?這個(gè)看似離奇的疑問(wèn)似乎正在成為現實(shí)。美國著(zhù)名調查記者麥克·黑斯廷斯(Michael Hastings)于近期死于一場(chǎng)車(chē)禍。他在死前曾向親友發(fā)出郵件稱(chēng)自己正在做一個(gè)大新聞，而自己正被FBI調查，需要消失一段時(shí)間。15小時(shí)后，這位曾 靠一篇采訪(fǎng)讓美軍駐阿富汗最高指揮官下臺的記者因開(kāi)車(chē)撞樹(shù)引燃大火而身亡。

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　　關(guān)于這起離奇的車(chē)禍外界議論紛紛，但洛杉磯警方表示堅稱(chēng)這場(chǎng)車(chē)禍應該是一次“意外事故”。對此一些汽車(chē)專(zhuān)家指出，目前的跑車(chē)在設計方面安全性能已經(jīng)提高了許多，就算以高速撞毀，也很少會(huì )出現起火的狀況。黑斯廷斯的跑車(chē)爆炸起火非常罕見(jiàn)。對于這些反常情況，有聲音稱(chēng)，麥克·黑斯廷斯的汽車(chē)可能被人動(dòng)過(guò)手腳，或被暗中更換，也有可能是有黑客入侵汽車(chē)系統造成車(chē)禍。

　　這種猜測與近年來(lái)汽車(chē)越來(lái)越“智能”有直接關(guān)系，國內知名黑客萬(wàn)濤向騰訊科技表示，黑客能否入侵智能系統也要看該系統是否具有可入侵性，即使成功入侵，能否造成車(chē)禍也要取決于智能汽車(chē)的控制模塊控制的范圍，但當入侵智能汽車(chē)系統可以獲取利益時(shí)，這種入侵有可能成為一種趨勢。

　　智能汽車(chē)漸成趨勢 成黑客新目標

　　就目情況前來(lái)看，已經(jīng)有不少汽車(chē)公司將信息技術(shù)整合到汽車(chē)的駕駛系統中。今年6月，福特汽車(chē)宣布了一攬子車(chē)載智能系統發(fā)展計劃，包括導入MyFord Touch、發(fā)布九款基于A(yíng)ppLink平臺智能電話(huà)應用，并將攜手百度和中國聯(lián)通整合更多在福特汽車(chē)內可以使用的聲控應用程序。

　　此前，福特汽車(chē)就先后與微軟、索尼合作打造SYNC系統以及影音系統，爾后又與谷歌、Facebokk等美國IT巨頭聯(lián)手開(kāi)發(fā)車(chē)載應用。福特汽車(chē)總裁艾倫·穆拉里公開(kāi)表示，“人們可以在車(chē)內享受互聯(lián)網(wǎng)的各種便利，我認為這將是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢。”

　　蘋(píng)果公司也正在加緊與汽車(chē)廠(chǎng)商的合作。近日，蘋(píng)果公司在WWDC發(fā)布了全新的“iOS in the Car”計劃，期望將iOS7系統全面整合到各大汽車(chē)廠(chǎng)商的車(chē)載平臺中。該系統將提供iOS地圖、Siri語(yǔ)音助理等服務(wù)。

　　通用汽車(chē)也提出了自己關(guān)于未來(lái)智能汽車(chē)的設想。通用汽車(chē)的未來(lái)意圖引擎這一人工智能技術(shù)將發(fā)揮重要作用，該技術(shù)能夠對以往的駕車(chē)操作情況進(jìn)行分析，結合當前的車(chē)況和相關(guān)數據，推測駕駛者的意圖，并提供一些選項。比如，當汽車(chē)在鄉間路面行駛時(shí)，能夠提醒駕駛者加油站的位置，并監測行車(chē)路線(xiàn)。

　　可見(jiàn)，智能汽車(chē)系統將會(huì )給生活帶來(lái)更多便利，但與此同時(shí)，黑客也盯上了它。早在2010年，美國德克薩斯州奧斯汀市的一百多輛車(chē)由于網(wǎng)絡(luò )制動(dòng)系統軟件遭到黑客入侵，癱瘓或無(wú)法啟動(dòng)，或者汽車(chē)出現汽笛故障。

　　考慮到黑客控制汽車(chē)系統有可能引發(fā)的故障，有計算機科學(xué)家曾用兩個(gè)版本的新型車(chē)輛進(jìn)行試驗。他們發(fā)現，這種危險性原因歸結起來(lái)有以下幾方面，普遍存在的電腦控制、分散式的內部連接性，以及為外部網(wǎng)絡(luò )訪(fǎng)問(wèn)提供應用軟件平臺而越來(lái)越多的遠程信息處理接口等等。

　　智能的另類(lèi)代價(jià)：從生命到隱私

　　有“黑客教父”之稱(chēng)的中國鷹派聯(lián)盟創(chuàng )始人萬(wàn)濤向騰訊科技表示，黑客入侵智能汽車(chē)系統造成的威脅有很多可能性，這主要取決于智能汽車(chē)的控制模塊控制的范圍,以及系統是否具有可入侵性。比如說(shuō)，控制溫度的簡(jiǎn)單電子模塊不會(huì )影響到駕駛人的行車(chē)安全;GPS模塊被侵入會(huì )導致車(chē)輛行駛軌跡的泄露;侵入系統在車(chē)內安裝攝像頭會(huì )致使個(gè)人隱私被盜。

　　對此萬(wàn)濤表示，當以獲取利益作為支撐點(diǎn)，入侵智能汽車(chē)系統才有可能成為一種趨勢，對于涉及到行車(chē)安全的模塊和系統，需持謹慎態(tài)度。

　　如此看來(lái)，人們似乎不能對汽車(chē)的智能化完全信賴(lài)。當然，汽車(chē)公司也采取了一些動(dòng)作來(lái)保障駕駛人的安全。福特汽車(chē)就曾在SYNC系統中采取大量安全措施，其中包括只允許用戶(hù)安裝福特批準的出廠(chǎng)軟件和安全設置，要求客戶(hù)上網(wǎng)時(shí)輸入隨機給出的密碼。汽車(chē)在路上行使時(shí)，為保護駕駛員安全，WiFi熱點(diǎn)功能會(huì )被激活，福特汽車(chē)還在SYNC系統上使用兩款防火墻，一款類(lèi)似于家庭WiFi路由器，一款為獨立的CPU，用來(lái)防止車(chē)內非法信息發(fā)送到其它模塊。

　　看來(lái)，汽車(chē)公司已經(jīng)為汽車(chē)智能化發(fā)展做好了比較充分的準備，那么在未來(lái)智能汽車(chē)的市場(chǎng)將會(huì )如何呢?萬(wàn)濤說(shuō)，有需求才有市場(chǎng)，智能汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展這與交通的發(fā)展有關(guān)，同時(shí)也取決于駕駛人的駕駛需求。對于追求駕駛感的人來(lái)說(shuō)，智能系統意義不大;但對于駕車(chē)經(jīng)驗不足的人來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)很好的彌補，能夠有效解決他們在行駛過(guò)程中發(fā)生的各種問(wèn)題。

　　科學(xué)技術(shù)的發(fā)展的確讓生活變得越來(lái)越方便，但由此引發(fā)對人身安全的威脅卻不容小覷，駕駛人應保持高度警惕。