汽車(chē)電子向一體化集成、網(wǎng)絡(luò )化與智能化發(fā)展

　　汽車(chē)上的電控單元越來(lái)越多，嵌入式系統集成控制技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展和成熟，使汽車(chē)電子控制系統的一體化集成、網(wǎng)絡(luò )化和智能化成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。潘定海指出，通過(guò)一體化集成，協(xié)調和加強汽車(chē)系統的安全性、燃油經(jīng)濟性、操縱穩定性、舒適性等性能，提高汽車(chē)的價(jià)值，降低總成本。當前最典型的兩個(gè)集成領(lǐng)域在于地盤(pán)和動(dòng)力傳動(dòng)系統的集成。

　　智能化?，F代汽車(chē)技術(shù)正朝著(zhù)更加主動(dòng)智能化趨勢的方向發(fā)展，以達到“人-汽車(chē)-環(huán)境”的智能協(xié)調。智能系統的主要特點(diǎn)是以技術(shù)彌補認為因素的缺陷，使得即便在很復制的道路等環(huán)境情況下，能自動(dòng)地更精確地操控汽車(chē)，使汽車(chē)更安全，更舒適，更節能，性能更好，汽車(chē)電子產(chǎn)品在整車(chē)中的價(jià)值和效能得到進(jìn)一步的提高。智能化的特點(diǎn)是系統能夠主動(dòng)協(xié)助駕駛員采取必要的動(dòng)作，體現在系統必須具有三個(gè)方面的特征，即具有實(shí)時(shí)感知能力、判斷決策能力和操控執行的能力。“實(shí)際上，目前正在開(kāi)發(fā)的具有高度反應性的駕駛員輔助系統等(主動(dòng)安全性系統)都具有相當高的智能化程度，例如：車(chē)道偏離防止系統/車(chē)道保持系統;主動(dòng)碰撞避免系統等;自適應巡航控制系統;智能導航/智能交通系統;智能駕駛系統-無(wú)人駕駛汽車(chē);智能化安全氣囊等。”

　　網(wǎng)絡(luò )化。數據的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò )系統的要求，實(shí)現數據通信、信息共享和各個(gè)系統間的功能協(xié)調和優(yōu)化?？偩€(xiàn)技術(shù)將汽車(chē)中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等連接起來(lái)，構成汽車(chē)內部局域網(wǎng)，通過(guò)協(xié)議進(jìn)行相互通信，實(shí)現各系統間的信息等的共享。主要優(yōu)點(diǎn)包括：大大減少汽車(chē)線(xiàn)束的數量、連接點(diǎn)和種類(lèi)，提高系統的可靠性和可維護性;采用通用傳感器，達到數據信息共享目的;改善系統的靈活性，即通過(guò)軟件可實(shí)現系統功能的變化。