英飛凌推出高分辨率車(chē)用3D影像傳感器

3D深度傳感器在汽車(chē)座艙監控系統中發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用，有助于打造創(chuàng )新的汽車(chē)智慧座艙，支持新服務(wù)的無(wú)縫接入，并提高被動(dòng)安全。它們對于滿(mǎn)足監管規定和NCAP安全評級要求，以及實(shí)現自動(dòng)駕駛愿景等都至關(guān)重要。有鑒于此，英飛凌科技（Infineon）與專(zhuān)注于3D ToF（飛時(shí)測距）系統領(lǐng)域的湃安德（pmd）合作，開(kāi)發(fā)出了第二代車(chē)用REAL3影像傳感器，該傳感器符合ISO 26262標準，具有更高的分辨率。

英飛凌3D感測業(yè)務(wù)副總裁Christian Herzum表示，在針對行動(dòng)消費終端的3D傳感器領(lǐng)域，英飛凌一直處于領(lǐng)先地位。憑借這一優(yōu)勢，我們將3D傳感器的應用范圍拓展到了汽車(chē)領(lǐng)域，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供高分辨率影像傳感器。這款產(chǎn)品可在汽車(chē)中實(shí)現與消費終端一樣的功能，同時(shí)始終滿(mǎn)足車(chē)規級標準，甚至能夠提高被動(dòng)安全。譬如，可靠且安全的臉部識別，允許無(wú)縫接入任何需要身份認證的服務(wù)，比如支付、電池充電或存取私人數據等。

除此之外，該3D感測攝影機也滿(mǎn)足了偵測駕駛員狀態(tài)監測所需的各種條件，可準確判斷駕駛員是否存在分心、疲勞等危險駕駛行為。這樣一來(lái)，僅需一個(gè)ToF攝影機，即可透過(guò)安全的3D臉部偵測打造駕駛狀態(tài)監測系統。

湃安德執行長(cháng)Bernd Buxbaum表示，一直以來(lái)，我們始終致力于提升基于湃安德ToF技術(shù)開(kāi)發(fā)的3D影像傳感器的穩健性，從而確保它們不受陽(yáng)光及其他干擾光源等外部因素的影響。因此，即使在惡劣條件下，新影像傳感器也能表現出卓越的性能。

該傳感器采用9x9mm2塑料BGA（球柵數組）封裝，利用僅為4mm的微型感光區，實(shí)現了640x480畫(huà)素的VGA系統分辨率。得益于此，現在汽車(chē)應用中的車(chē)載鏡頭也可以做得和智慧手機鏡頭一樣小巧。REAL3傳感器具有高分辨率，因而適用于寬視野的攝影機應用，如前排乘坐人員全方位監測系統等。

利用由此生成的3D物體模型，可以準確估算出乘客的體型、體重，得出高度精確的乘客和座椅位置數據，從而為智能安全氣囊的展開(kāi)和約束系統提供關(guān)鍵訊息。此單芯片解決方案不僅體積小巧，而且符合AEC-Q100 Grade 2標準，是首款依照ISO 26262（ASIL-B）標準開(kāi)發(fā)的解決方案。

除安全關(guān)鍵型應用之外，3D數據還可用于實(shí)現車(chē)身舒適性方面的功能，例如手勢控制，或者能夠直觀(guān)感應乘客的動(dòng)作而自動(dòng)調節燈光的車(chē)內照明系統等。此外，該影像傳感器還可以像Flash光達一樣在汽車(chē)中用于環(huán)境感知場(chǎng)景。而就安全性而言，它也是行動(dòng)機器人、無(wú)人機以及其他相似的自主控制應用的理想選擇。因為在這些應用場(chǎng)景中，可靠性和安全性是保護操作人員的必要條件。

英飛凌與湃安德連袂推出深度傳感器技術(shù)，所采用的ToF技術(shù)，為各式應用奠定了基礎。它提供高度可靠的距離訊息，同時(shí)還能在各種環(huán)境、光照條件不論是夜間、白天和急劇變化的照明條件下，提供整個(gè)場(chǎng)景的2D灰階影像。