汽車(chē)線(xiàn)束，更細、更輕、更薄

　　汽車(chē)線(xiàn)束，通常被認為是一輛車(chē)的中樞神經(jīng)系統，其將車(chē)載電腦與車(chē)輛上的各項相關(guān)功能連接在了一起。汽車(chē)線(xiàn)束在車(chē)內電子技術(shù)含量和數量，逐漸成為評價(jià)汽車(chē)性能的一項重要指標。隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)持續增長(cháng)，汽車(chē)線(xiàn)束產(chǎn)業(yè)也得到快速發(fā)展。

　　慕尼黑上海電子展歷經(jīng)12年，為汽車(chē)線(xiàn)束相關(guān)企業(yè)精心打造最佳展示平臺。從汽車(chē)線(xiàn)束到汽車(chē)連接器、從汽車(chē)電子到汽車(chē)測試、從傳統汽車(chē)到新能源汽車(chē)，慕尼黑上海電子展致力于提高汽車(chē)舒適性、安全性和經(jīng)濟性，為整車(chē)廠(chǎng)提供完整的核心器件配套方案和高效的設計思路。

　　以下整車(chē)廠(chǎng)和一級供應商濟濟一堂，集體亮相2012慕尼黑上海電子展!　　

 

　　“汽車(chē)給人們生活帶來(lái)了許多便利，但也一直在消耗地球上的自然能源。隨著(zhù)汽車(chē)電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車(chē)電子電氣功能越來(lái)越多。這些電子設備的大量使用，使車(chē)內的電氣布線(xiàn)越來(lái)越長(cháng)、越來(lái)越復雜，汽車(chē)線(xiàn)束重量的增加，也導致整車(chē)成本和能耗的增加。”這是今年3月，在慕尼黑上海電子展“國際線(xiàn)束創(chuàng )新論壇”上，德?tīng)柛Ｅ煽穗娮?電氣系統事業(yè)部，產(chǎn)品工程經(jīng)理金英男女士就汽車(chē)線(xiàn)束輕量化主題演講時(shí)的開(kāi)場(chǎng)白。

　　線(xiàn)束的輕量化發(fā)展趨勢

　　汽車(chē)線(xiàn)束重量約占汽車(chē)重量的1~2%。據統計，一輛高級汽車(chē)的線(xiàn)束使用量已達2km，重量在20~30kg。汽車(chē)每行駛100km，25kg重的線(xiàn)束消耗能量約50W，相當于燃燒0.1kg的燃油。研究表明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油消耗可降低8%;車(chē)重每減輕100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6L，CO2排放量可減少約5g/km。因此，汽車(chē)線(xiàn)束的未來(lái)發(fā)展趨勢是更細、更輕、更薄。

　　順應節能和環(huán)保的趨勢，德?tīng)柛Ｅ煽穗娮?電氣系統在汽車(chē)線(xiàn)束的研發(fā)目標也是更細、更輕、更薄。此次慕尼黑上海電子展上，金英男重點(diǎn)介紹了德?tīng)柛９镜?.13mm細線(xiàn)徑導線(xiàn)和鋁導線(xiàn)?！　?/p>

 

　　鋁導線(xiàn)面臨的挑戰

　　由于鋁材料本身的性質(zhì)容易被氧化，又較柔軟，所以壓接之后的機械性能和電氣性能比較低。另外鋁和銅接觸會(huì )產(chǎn)生電偶腐蝕。鋁的導電率比銅要低，要達到相同的載流量，鋁導線(xiàn)的線(xiàn)徑就會(huì )比銅導線(xiàn)的線(xiàn)徑粗。線(xiàn)徑增粗之后，分支的線(xiàn)徑也會(huì )變粗，為布線(xiàn)帶來(lái)困難。

　　為了解決這些問(wèn)題，德?tīng)柛Ｔ谀侥岷谏虾ｋ娮诱股戏窒砹私鉀Q方案，即從機械性能和電氣性能著(zhù)手。在空氣中，剝好頭的鋁導線(xiàn)容易被氧化，在表面產(chǎn)生一層氧化膜，與端子壓接后，這層氧化膜會(huì )增加電阻值，致使導電性降低?！　?/p>

 

　　明年3月，慕尼黑上海電子展同期還將舉行“國際線(xiàn)束創(chuàng )新論壇”，重點(diǎn)聚焦汽車(chē)線(xiàn)束，推動(dòng)汽車(chē)線(xiàn)束為更多的整車(chē)廠(chǎng)配套。同時(shí)探討綠色環(huán)保線(xiàn)束的設計和應用、綠色線(xiàn)束的加工設備和技術(shù)等最新突破和行業(yè)發(fā)展方向。