飛思卡爾：為汽車(chē)電子不斷創(chuàng )新

飛思卡爾在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)30年了。上世紀70年代，公司開(kāi)發(fā)了世界上最早的MCU，用于發(fā)動(dòng)機管理?，F在，飛思卡爾主攻燃油效率、實(shí)現先進(jìn)的安全系統和信息娛樂(lè )系統。
            
                                   提高燃油效率措施
在今天即使最有效的汽車(chē)，僅僅利用了燃油經(jīng)濟性的30%。在發(fā)動(dòng)機、傳送和怠速時(shí)，只有13%的實(shí)際功率用于移動(dòng)車(chē)輛。因此有很大的改進(jìn)空間。

今天大多數人在努力提高標準的內燃機效率。但也有混合、混合插電和電動(dòng)車(chē)出現。

新的混合動(dòng)力總成系統需要高性能的處理解決方案。

今年早些時(shí)候，飛思卡爾發(fā)布第一個(gè)高性能多核解決方案，用以改進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力總成的性能。Qorivva 5700家族有業(yè)界最高的性能指標，比之前的記錄提高了1倍，并帶有4MB的新55nm 非易失存儲器。另外，今年秋季將有8MB版本面市。
 
隨著(zhù)今天的汽車(chē)有大量的數據流和互聯(lián)，綜合的片上安全特點(diǎn)很重要，用于識別和防止電子系統出錯，并且防止黑客惡意攻擊。

另一個(gè)領(lǐng)域是起/停技術(shù)。該技術(shù)允許汽車(chē)怠速時(shí)停止發(fā)動(dòng)機，并且飛思卡爾先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)可使汽車(chē)在400ms內再次啟動(dòng)起來(lái)。這可以節省17%以上的怠速能耗。再次制動(dòng)（剎車(chē)）與混合發(fā)動(dòng)機將馬達也變成發(fā)電機，以此可從起步、減速來(lái)回收能量，并存儲在混合電池中。

這聽(tīng)起來(lái)很容易，但對于這愉快的駕駛體驗來(lái)說(shuō)，實(shí)現是非常困難的。飛思卡爾已與很多制動(dòng)公司合作，來(lái)設計電子系統，使最初的剎車(chē)使用發(fā)電機，當你需要更多的制動(dòng)力時(shí)，可以過(guò)渡到傳統的摩擦制動(dòng)。

與此同時(shí)，標準的汽油發(fā)動(dòng)機控制技術(shù)也不甘落后。 

飛思卡爾的Qorivva汽車(chē)MCU為先進(jìn)的直接噴射和點(diǎn)火控制提供了所需要的處理能力。直接噴射能節省15%的燃油消耗。

汽缸鈍化（cylinder deactivation）是另一種提高燃油效率的技術(shù)。20年前曾嘗試用在V8發(fā)動(dòng)機, 但是很困難，因為電子控制器當時(shí)沒(méi)有這樣的處理和執行能力。多虧了MCU的進(jìn)步，飛思卡爾不僅在V8發(fā)動(dòng)機上實(shí)現了氣缸鈍化，而且可使雙缸發(fā)動(dòng)機實(shí)現四缸的效率。

                                      安全性
研究表明，近90%的交通事故是由于開(kāi)車(chē)時(shí)錯誤導致的，飛思卡爾正與合作伙伴提供雷達和影像系統，之前提出過(guò)自動(dòng)駕駛系統也是如此目的。

這些主動(dòng)安全系統與電子助力方向盤(pán)和電子制動(dòng)系統來(lái)共同協(xié)助司機，確保在突發(fā)意外情況下穩定和控制車(chē)輛。

為了減少事故和交通相關(guān)的死亡，預計先進(jìn)的駕駛輔助系統（ADAS）、雷達系統和攝像系統將成為政府強制的配備。

飛思卡爾的Xtrinsic 77GHz傳感器技術(shù)和先進(jìn)的MCU控制在多模、多種雷達應用中處于領(lǐng)先，同時(shí)提供遠程和中程的探測功能。

遠程和中程雷達系統還可以與電子制動(dòng)和轉向系統集成起來(lái)，用于自適應巡航控制，間距（headway）警報和碰撞預警。

這些傳感器將與基于攝像機的視覺(jué)系統聯(lián)系起來(lái)，對汽車(chē)提供360度的保護。視覺(jué)系統可實(shí)現車(chē)道偏離報警，盲點(diǎn)偵測和停車(chē)輔助功能。

管理視頻流和相機控制，同時(shí)減少通信帶寬，需要高集成、高性能的解決方案。Qorivva 32位MCU可以通過(guò)以太網(wǎng)壓縮和傳輸視頻信號，而不再需要昂貴和笨重的差分信號電纜。這將降低成本，并帶來(lái)系統的安全。

                                信息娛樂(lè )系統
記得汽車(chē)導航系統早期看起來(lái)不錯，只是有點(diǎn)笨重。

后來(lái)智能手機和平板電腦參與導航。i.MX 6系列為消費類(lèi)和汽車(chē)帶來(lái)了集成的技術(shù)。如今，i.MX 6已經(jīng)被通用汽車(chē)的OnStar選用作為遠程信息處理程序，并將持續15年的合作。OnStar將受益于i.MX 6先進(jìn)的圖像系統、強大的處理能力和汽車(chē)可靠性。 

最近，飛思卡爾又宣布了Vybrid汽車(chē)解決方案，為主流汽車(chē)提供入門(mén)級的信息娛樂(lè )系統、連接無(wú)線(xiàn)電和可配置的儀表總成。

Vybrid解決方案是建立在一個(gè)獨特的非對稱(chēng)-多處理-架構，集成了ARM Cortex-A和Cortex-M核，在單個(gè)芯片上可執行MPU和MCU任務(wù)。