站在人生同樣的起跑線(xiàn)前

創(chuàng )意賽的理想與現實(shí)

創(chuàng )意賽最后只有5只隊伍進(jìn)行了現場(chǎng)展示，因為預賽沒(méi)有開(kāi)放。我看完了預賽的全部演示，從最后評委們的選擇還是很能體現一個(gè)理想與現實(shí)的差距的。對學(xué)生們而言，今年的主題更好發(fā)揮現象，智能泊車(chē)系統，要求車(chē)庫的容積率要高，要智能化。而最后進(jìn)入決賽的5支隊伍全部選擇了平面停車(chē)系統，雙層系統的選擇不是用推舉，就是用吊車(chē)抓取車(chē)底部。在預賽中，本來(lái)上海交通大學(xué)的方案也很好，但是一個(gè)致命的問(wèn)題是，他們用的是吊車(chē)頂，并且參賽選手說(shuō)現實(shí)中可以用真空吸盤(pán)，理想很豐滿(mǎn)，車(chē)頂的鋼板太骨感，只有幾毫米厚的車(chē)頂鋼板，是很難承受住整車(chē)的重量的。

傾斜停車(chē)作品


倒立停車(chē)作品


其實(shí)很多創(chuàng )意組的想法比進(jìn)決賽的更值得鼓掌，而最大的問(wèn)題是他們無(wú)法與現實(shí)結合起來(lái)，某隊的立體車(chē)庫容積率確實(shí)很大，但是要車(chē)頭朝下90度直立停車(chē)，恐怕沒(méi)有哪個(gè)車(chē)主敢這么將愛(ài)車(chē)交給停車(chē)場(chǎng)。而很多選手選擇了傾斜停車(chē)，姑且不論車(chē)的后保險杠是否能夠經(jīng)得起日積月累的傾斜停車(chē)壓力，正如上海交大那位選手所說(shuō)，萬(wàn)一車(chē)內有水，傾斜停車(chē)是不是就不管水是不是會(huì )灑出來(lái)？而且那么多易碎品，是不是就不能放在后備箱了？更有一個(gè)參賽隊希望將停車(chē)庫建在公路上以節省占地，想法非常出色，但實(shí)際操作起來(lái)……

托舉停車(chē)作品

在與評委老師交流的過(guò)程中，大家都對同學(xué)們的創(chuàng )意表示非常欽佩，很多想法讓老師都眼前一亮，只是作為駕駛員的老師們，還是更希望停車(chē)系統能夠考慮駕駛員的停車(chē)習慣與愿望。如果參賽的選手真的開(kāi)過(guò)車(chē)，停過(guò)車(chē)，那么也許他們的設想會(huì )更現實(shí)一點(diǎn)。個(gè)人建議，以后創(chuàng )意賽的創(chuàng )意組織階段，是否大家可以和實(shí)際生活中的用戶(hù)多溝通一下，看看他們更希望有哪些新的想法，也許這才是理想與現實(shí)結合的完美創(chuàng )意。

吳澄院士與汪凱總經(jīng)理一起看創(chuàng )意賽作品展示

除了創(chuàng )意之外，創(chuàng )意賽表現的穩定性也比較差，而很多隊伍將其歸咎于無(wú)線(xiàn)模塊的通信問(wèn)題，有些是焊接不牢，有些是通信受到干擾，有些則是連接出了問(wèn)題。分析原因，可能是無(wú)線(xiàn)模塊的焊接相對要求較高，同學(xué)們在運輸和布置過(guò)程中沒(méi)有好好保護，或者焊接過(guò)程不夠專(zhuān)業(yè)，亦或買(mǎi)的無(wú)線(xiàn)模塊太便宜，性能有些問(wèn)題。建議以后創(chuàng )意賽的參賽選手，參加決賽前，對無(wú)線(xiàn)模塊進(jìn)行更為嚴格的檢查和專(zhuān)業(yè)化的焊接，以免準備多日的創(chuàng )意作品因為無(wú)線(xiàn)模塊的問(wèn)題而悔之晚矣。其實(shí)，紅外似乎在這次比賽上更可靠，大家拿捏尺度吧。