2011年全球主要汽車(chē)照明廠(chǎng)家收入預測

　　市場(chǎng)調研機構水清木華研究報告指出，雖然2011年經(jīng)濟形勢低迷，人們對經(jīng)濟復蘇心存疑慮，但汽車(chē)市場(chǎng)還是走勢良好，尤其是豪華車(chē)。1～8月奔馳全球總銷(xiāo)量86.74萬(wàn)輛，其中德國、美國、中國銷(xiāo)量分別為16.55、14.84、12.02萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)2.3%、6.1%、35.8%。1～8月寶馬全球銷(xiāo)售總量107.34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.8%，其中德國、美國、中國市場(chǎng)銷(xiāo)售總量分別為19.63、15.59、15.89萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)13.3%、12%、49.3%。

　　汽車(chē)照明領(lǐng)域最大的變化是LED加速占領(lǐng)市場(chǎng)，2010年LED產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能大幅度擴展，隨之而來(lái)的是價(jià)格狂跌。在Brake-lamp和Tail-lamp領(lǐng)域，LED的普及率迅速提升，預計2015年普及率可以達到70%。另一個(gè)變化是采用LED的Head-lamp不再局限于旗艦車(chē)型(Flagship Model)，混合動(dòng)力車(chē)HEV或EV車(chē)開(kāi)始大量采用LED的Head-lamp。

　　日系汽車(chē)照明廠(chǎng)家雖然占據霸主地位，但是其增長(cháng)乏力，專(zhuān)注于日本市場(chǎng)的STANLEY出現衰退，小糸(Koito)依靠扎根中國大陸市場(chǎng)，還能維持微幅增長(cháng)。而德系汽車(chē)照明廠(chǎng)家受益于德國豪華車(chē)的拉動(dòng)，增長(cháng)強勁。Hella、AL(Automotive Lighting)、ZKW都是Audi、BMW、BENZ的供應商，其中AL比例最高。臺灣的TYC和DEPO專(zhuān)注于歐美的售后市場(chǎng)(Aftermarket)，增長(cháng)乏力。

　　2010年以前，采用LED Head-lamp的車(chē)型只有Lexus的LS600H，Audi的A8和R8，Cadilliac的Escalade Platinum。進(jìn)入2010年后，LED Head-lamp大放異彩。首先是Nissan的LEAF，由ICHIKOH開(kāi)發(fā)，LED數量減至2個(gè)，實(shí)現了原有HID(高亮度放電燈)1/2的功耗和2倍的壽命，并通過(guò)減少部件數量降低了成本。 其次是日本三菱的i-Miev，這也是一款類(lèi)似LEAF的電動(dòng)車(chē)。最近的日本LEXUS的LS450H沿用了LS600H的全LED車(chē)燈。

　　2011年初，寶馬汽車(chē)宣布全LED大燈將會(huì )配備到新6系全系車(chē)型中。還有奧迪的EV A2 概念車(chē)采用全LED燈，奧迪的A3 e-tron concept PHEV車(chē)采用全LED燈。臺灣裕隆汽車(chē)(Yulon Motor)概念車(chē)“neora”，也是全LED燈。奔馳2012年上市的A級概念車(chē)也全部采用LED車(chē)燈。CITEON的HEV車(chē)DS5采用LED前燈。

　　此外歐盟規定，從2011年起，所有新生產(chǎn)的汽車(chē)都必須增加DRL(day-time running light：日間行車(chē)燈)。在DRL方面，目前有5～10%的汽車(chē)配備了LED。這一比例5年后有可能會(huì )大幅擴大至25～35%以上。

　　不過(guò)能提供車(chē)用HB LED的廠(chǎng)家仍然只有Lumileds，OSRAM和Nichia。就連Toyota Gosei和CREE都不提供。對絕大多數的LED廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)助于其業(yè)績(jì)，即便對Lumileds，OSRAM和Nichia，汽車(chē)領(lǐng)域的貢獻也微乎其微，畢竟其使用量遠低于消費類(lèi)電子領(lǐng)域。

　　采用LED Head-lamp的汽車(chē)銷(xiāo)量預計在2015年可以達到8%左右，主流的Head-lamp仍然是鹵素Halogen，在C級車(chē)中，Xeon氚燈已經(jīng)成為主流，普及率已經(jīng)超過(guò)80%。