連接車(chē)、人和社會(huì )

1. NEC的生態(tài)移動(dòng)社會(huì )構想

        在ICT（信息通信技術(shù)）行業(yè)，會(huì )頻繁地用到“云”這一名詞。目前，云的可能性已經(jīng)延伸到IT以外的領(lǐng)域。

　　以移動(dòng)性為例，出于實(shí)現低碳社會(huì )這一環(huán)保方面的要求，需要能源類(lèi)云（支持電動(dòng)汽車(chē)、住宅及大樓、系統電源等電力需求的可視化）和交通類(lèi)云（支持交通流量可視化，緩解交通擁堵）相互作用，建設更方便人們居住的社區，實(shí)現有利于環(huán)境的“生態(tài)移動(dòng)社會(huì )” 。
NEC將通過(guò)云技術(shù)為實(shí)現低碳社會(huì )作出貢獻。

        移動(dòng)性的典型要數汽車(chē)。NEC認為，今后在汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域，“網(wǎng)絡(luò )化”將成為一個(gè)重要的關(guān)鍵詞。首先，以年輕人為主的群體生活方式發(fā)生變化。正如智能手機所代表的一樣，我們已經(jīng)無(wú)法想象遠離網(wǎng)絡(luò )的生活。其次，EV社會(huì )對應的網(wǎng)絡(luò )基礎設施的必要性越來(lái)越大。為確保EV能夠安全舒適地行駛，需要進(jìn)一步利用信息技術(shù)，為駕駛員提供支持。再次，信息技術(shù)、特別是LTE等支持技術(shù)的出現，對這些社會(huì )變化起到了推動(dòng)作用。從結果來(lái)看，汽車(chē)將由單純的可移動(dòng)個(gè)體進(jìn)化為與網(wǎng)絡(luò )緊密聯(lián)系在一起的“可移動(dòng)信息終端”。

        隨著(zhù)汽車(chē)逐步向可移動(dòng)信息終端進(jìn)化，以前不可想象的與其他行業(yè)的密切聯(lián)系將成為可能，用戶(hù)將享受到新的便利性和附加價(jià)值。上游系統在云基礎之上準備了各種用途和情況下的諸多服務(wù)。
        例如，通過(guò)將住宅和汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)，可很好地實(shí)現能源共享和設備間遠程操作等。
這樣一來(lái)，用戶(hù)不管身在何方，只要通過(guò)與住宅、店鋪或服務(wù)提供商聯(lián)網(wǎng)，就可以在車(chē)內選擇和享受自己想要的服務(wù)。

2.中國車(chē)載智能通信系統應用案例(NEC中國研究院)

面向汽車(chē)服務(wù)商的呼叫中心系統
Call Center for Telematics Service Provider

        車(chē)載智能通信系統（Telematics）是以無(wú)線(xiàn)語(yǔ)音、數字通信和GPS系統為基礎，向汽車(chē)用戶(hù)提供交通信息查詢(xún)、緊急情況應對、遠程車(chē)輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)資源（如新聞、郵件等）獲取等的服務(wù)。
NEC開(kāi)發(fā)的面向汽車(chē)服務(wù)商的呼叫中心系統，為呼叫中心提供了完善的軟件支持，集成了出行服務(wù)以及Telematics相關(guān)服務(wù)，提供導航、遠程診斷、安防、通信、信息、娛樂(lè )幾大類(lèi)功能，從而為汽車(chē)用戶(hù)提供全面和周到的服務(wù)。

產(chǎn)品特性：
● 與出行信息系統集成
集成了NEC自主研發(fā)的iTIS智能出行信息系統，具備智能搜索功能，能夠提供高精度實(shí)時(shí)路況及自然語(yǔ)言形式的路況檢索功能。
● 強大的Telematics業(yè)務(wù)支持能力
集成了多種Telematics服務(wù)，能夠為車(chē)主提供隨心所欲的服務(wù)，并能夠靈活地增加新的服務(wù)，保證系統功能的及時(shí)擴充。
● 服務(wù)訪(fǎng)問(wèn)方式多種多樣
支持通過(guò)Web、手機、終端等方式為用戶(hù)提供服務(wù)，支持多種車(chē)載終端是本系統的一大特色。
● 適合多種呼叫中心環(huán)境
提供了各種底層接口，能夠與不同類(lèi)型的呼叫中心硬件系統進(jìn)行集成，保護了客戶(hù)現有的投資。

        NEC已經(jīng)和中國聯(lián)通（江蘇）合作，主要使用位置查詢(xún)、路況定制等服務(wù)。聯(lián)合多家汽車(chē)廠(chǎng)商、導航儀廠(chǎng)商，創(chuàng )立中國首個(gè)TSP聯(lián)盟。

3.利用C&C云技術(shù)的充電基礎設施

        充電基礎設施除充電器外，還需要匯總EV修理和電池更換等的維修類(lèi)信息。也就是說(shuō)，它與汽車(chē)之間不僅僅是充電關(guān)系，還需要建立包括電力、交通、修理、電池制造商等領(lǐng)域的一整套優(yōu)化體系。如果能夠建立起這樣的體系，那么駕駛員去充電站使用快速充電器時(shí)，可在充電期間就餐或購物，從而可能產(chǎn)生前所未有的新型產(chǎn)業(yè)和商機。

        NEC可提供安裝新充電基礎設施的成套服務(wù)，即包括從ICT解決方案開(kāi)發(fā)、設置施工到提供給客戶(hù)、后期維修等的全方位支持。NEC為有意將充電變?yōu)樾率聵I(yè)機會(huì )的客戶(hù)提供EV時(shí)代建設新型基礎設施所需的全方位解決方案。
 
        在建設充電基礎設施方面，充電器是不可缺少的。NEC率先向市場(chǎng)投放了按日本標準規格CHAdeMO企畫(huà)生產(chǎn)的快速充電器。NEC利用在計算機及手機等方面積累起來(lái)的小型設備安裝技術(shù)，縮小充電器體積，將原為流通行業(yè)為主的客戶(hù)提供的收費及認證技術(shù)用于充電器，從而為客戶(hù)提供更加便利的充電服務(wù)，建立能夠創(chuàng )造更多新型服務(wù)的基礎設施?？稍贜EC以外的充電器上安裝收費及認證裝置，將已有充電器由單機改造成與云系統聯(lián)網(wǎng)的便利型充電器。NEC認為，要真正構建基礎設施，除自有產(chǎn)品外，還要利用現有的技術(shù)能力和經(jīng)驗，確保其他公司的產(chǎn)品也能夠加入基礎設施建設，為使用者提供更多便利。

        NEC將數據中心與充電器、汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)，根據汽車(chē)位置顯示可到達的充電設備一覽表、以及這些充電設備是否能夠馬上使用等信息。NEC認為，EV行駛里程短、充電時(shí)間長(cháng)，必須提供這樣的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以確保實(shí)現真正意義上的便利。

        經(jīng)過(guò)無(wú)數實(shí)證實(shí)驗的積累，從前年開(kāi)始，NEC與在日本擁有最多服務(wù)站的ENEOS（現JX）聯(lián)合開(kāi)展實(shí)證實(shí)驗，一道學(xué)習EV基礎設施建設所需的技術(shù)經(jīng)驗。

? 項目名稱(chēng)：　“EV充電站項目”
 
? 實(shí)證實(shí)驗時(shí)間：　2009年10月～2011年3月末
? 實(shí)施SS數：　22處
? 引進(jìn)EV輛數：20輛
? 實(shí)證項目 ：充電＆洗車(chē)、駕駛席清掃、檢查、信息服務(wù)檢驗。

        另外，在去年日本總務(wù)省實(shí)施的實(shí)證實(shí)驗中，NEC作為主要實(shí)施公司，參與了旨在實(shí)現各公司快速充電器與中心云系統間N/W相互接入的標準化制定工作。

        今后的發(fā)展方向是應用于電力需求響應。如果高壓快速充電需求在白天用電量較大的時(shí)段增加，就會(huì )給系統的電力供應造成影響。同時(shí)，如果充電器使用量在短時(shí)間內增加，那么每月的電力基本費用會(huì )隨著(zhù)峰值電量而上調，這對系統方面和快速充電器的設置者來(lái)說(shuō)都不是好事。

        電力需求響應可以解決這一問(wèn)題。 

        在剩余電力較多的時(shí)段（晴天、夜間等）實(shí)時(shí)設定低價(jià)充電價(jià)格并通知用戶(hù)，引導EV用戶(hù)在這些時(shí)段充電。通過(guò)有效利用剩余電力，降低用電高峰時(shí)段的充電需求，可促進(jìn)系統電源的穩定供給。而用戶(hù)也可以在低價(jià)時(shí)段充電，供需雙方都可以從中獲益。
受地震影響，日本的電力供應面臨很大的問(wèn)題，實(shí)現電力需求響應也就更加不可或缺。 NEC的充電云等ICT技術(shù)將在這方面作出貢獻。

4.NEC DriveManager 案例

        NEC Dribe Manage通過(guò)在汽車(chē)上安裝帶無(wú)線(xiàn)通信機的車(chē)載機，分析和收集車(chē)輛信息，指導用戶(hù)如何減少燃料費用和安全駕駛等，提供有益于各種業(yè)務(wù)的服務(wù)。

        NEC Drive Manager的組成部分包括：安裝在汽車(chē)上的車(chē)載機、通過(guò)車(chē)載機附屬的無(wú)線(xiàn)通信機處理收集到的信息、并向用戶(hù)提供各種信息服務(wù)的中心。

        通信使用手機的數據包通信。

 
        這是車(chē)載機。 

        車(chē)載機帶有顯示屏，可實(shí)時(shí)向駕駛員提供信息，根據正確的數據采取環(huán)保措施，推動(dòng)綠色出行。

        駕駛員可確認行駛中的油耗環(huán)保措施，可了解CO2排放量、油耗等數據，可對突然發(fā)動(dòng)或突然加速的值進(jìn)行管理，對危險行為較多的駕駛員進(jìn)行適當的安全駕駛指導。如果是車(chē)隊，還可以實(shí)時(shí)確認車(chē)輛預約情況并預約，提高車(chē)輛調度效率，通過(guò)減少預約量少的車(chē)輛等，提高資源效率；用日報表的形式顯示行駛履歷等存儲車(chē)輛信息并進(jìn)行管理和運用。此外，通過(guò)檢測行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機ON/OFF情況，收集、存儲汽車(chē)行駛中的各種信息，并發(fā)送給中心。

◆汽油量：減少　      328.2L/年
◆汽油費：節約  約57,400日元/年
◆CO2排放 ：減少　  約0.76噸/年
每月每輛車(chē)節約汽油費約4,700日元。

5. NEC汽車(chē)云構想　

        NEC利用云基礎，提供從應用到嵌入式設備、車(chē)載終端的全方位一體化車(chē)載智能通信系統服務(wù)。 

        首先，通過(guò)與各類(lèi)信息內容企業(yè)合作，向駕駛員實(shí)時(shí)提供娛樂(lè )信息、路邊店鋪信息、發(fā)生地震災害時(shí)的緊急路況信息，同時(shí)收集車(chē)輛的行駛信息、位置信息和車(chē)輛信息，存儲在云服務(wù)中心。其次，視必要對所存儲的大量珍貴信息進(jìn)行分析和加工，提供給汽車(chē)公司。汽車(chē)公司可利用這些信息提高產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)更具吸引力的汽車(chē)，提高顧客滿(mǎn)意度。再次，還向廣告、保險等相關(guān)企業(yè)提供上述信息，幫助他們進(jìn)一步提高服務(wù)水平。通過(guò)這些服務(wù)，車(chē)主在車(chē)中即可得到更加舒適和方便的行駛體驗。 

        NEC汽車(chē)云利用NEC擁有的云基礎和尖端核心技術(shù)，提供從上游內容到M2M～車(chē)載終端的縱向合并型全程服務(wù)。內容基礎除提供交通信息等一般服務(wù)外，還將提供推薦引擎、社會(huì )媒體功能等先進(jìn)服務(wù)。M2M方面，將建立包括與國際載體合作的廣泛、安全、扎實(shí)的機對機界面。另外，車(chē)載終端運用已發(fā)布的Android 平板終端“Lifetouch”及全球最薄智能手機“MEDIAS”技術(shù)，提供開(kāi)放的、方便使用的智能手機聯(lián)網(wǎng)解決方案。

NEC汽車(chē)云提供的各種服務(wù)計劃分為下列3個(gè)階段構建。 

        第一步，實(shí)現用戶(hù)連通部分，以完成車(chē)與用戶(hù)間聯(lián)網(wǎng)。開(kāi)發(fā)與智能手機終端及汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)載終端。第二步，作為中心服務(wù)的先遣隊，首先實(shí)現與簡(jiǎn)易服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)。實(shí)現交通信息服務(wù)、多媒體服務(wù)。最后一步旨在實(shí)現全套服務(wù)。提供旨在實(shí)現綠色出行的行駛支持服務(wù)、放心乘車(chē)的遠程服務(wù)、車(chē)輛信息服務(wù)等。

        NEC將利用以云基礎等為代表的ICT技術(shù)以及長(cháng)期以來(lái)為各行業(yè)顧客提供系統服務(wù)的經(jīng)驗，為建設更加安全、舒適和環(huán)保的移動(dòng)社會(huì )作出貢獻。