手機導航將逐步取代車(chē)載導航儀

　　智能電話(huà)中配備的導航應用程序正逐步取代昂貴的車(chē)載導航儀。以“Google Maps Navigation”為首，有眾多導航應用程序被應用到了汽車(chē)領(lǐng)域。

　　在“智能電話(huà)導航儀”方面擔當領(lǐng)軍角色的是智能電話(huà)機開(kāi)發(fā)企業(yè)以及智能電話(huà)應用提供商。曾經(jīng)作為汽車(chē)導航應用開(kāi)發(fā)主力的導航儀廠(chǎng)商則在智能電話(huà)導航儀中淪為了配角。這也是可以理解的事情。智能電話(huà)導航儀并不能像車(chē)載導航儀一樣，動(dòng)輒定價(jià)十多萬(wàn)日元。因為Google Maps Navigation的價(jià)格如果只是應用程序的話(huà)是免費的。即便參與以極低價(jià)格相互競爭的智能電話(huà)導航儀市場(chǎng)，也很難提高利潤。所以導航儀廠(chǎng)商大都與智能電話(huà)導航儀保持距離。

　　盡管如此，最近出現了很多將車(chē)載導航儀與智能電話(huà)相互合作的嘗試。比如，富士通天于2011年7月上市的導航儀通過(guò)在“iPhone”上配備該公司開(kāi)發(fā)的應用程序，可在導航儀屏幕上顯示由iPhone獲得的信息。

　　在合作這一點(diǎn)上，更進(jìn)一步的是電裝。該公司開(kāi)發(fā)出了將智能電話(huà)作為車(chē)載導航儀用戶(hù)接口(UI)使用的應用程序“NaviCon”(參閱本站報道)?？赏ㄟ^(guò)“iPhone”進(jìn)行地圖畫(huà)面的轉換以及目的地的設定。比如轉換iPhone上的地圖時(shí)，導航儀的地圖畫(huà)面也會(huì )隨之聯(lián)動(dòng)轉換。導航儀的UI比智能電話(huà)簡(jiǎn)陋。所以電裝便產(chǎn)生了充分利用iPhone的UI來(lái)彌補導航儀弱點(diǎn)的想法。

　　可以說(shuō)，隨著(zhù)智能電話(huà)的迅猛普及以及智能電話(huà)導航儀的興起，導航儀廠(chǎng)商也出現了慢慢向智能電話(huà)導航儀轉向的跡象。當然現階段這些還都是未脫離車(chē)載導航儀本質(zhì)的舉動(dòng)。

　　向智能電話(huà)傳輸CAN信息

　　不過(guò)，最近卻有廠(chǎng)商做出了有望打破這一分界線(xiàn)的嘗試。豐田最近在“新一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展2011”(2011年6月15～17日，東京有明國際會(huì )展中心)上展出了將路線(xiàn)導航等汽車(chē)導航儀核心功能全部交由智能電話(huà)(和數據中心)來(lái)承擔的車(chē)載導航儀試制機。該試制機在通過(guò)HDMI連接線(xiàn)將智能電話(huà)與車(chē)載導航連接起來(lái)后，可向車(chē)載導航儀傳輸由智能電話(huà)(和數據中心)運算獲得的路線(xiàn)導航畫(huà)面及語(yǔ)音。而且還可通過(guò)無(wú)線(xiàn)LAN發(fā)送影像，利用藍牙發(fā)送語(yǔ)音。這樣一來(lái)，車(chē)載導航儀就只是一臺單純的顯示器了。

　　這種導航儀產(chǎn)品化后，便可不再使用以往那些昂貴的車(chē)載導航儀。甚至可以說(shuō)也不再需要車(chē)載導航儀廠(chǎng)商了。因為車(chē)載導航儀的重要功能可以用智能電話(huà)來(lái)實(shí)現。

　　當然，這并不是說(shuō)智能電話(huà)就能夠取代現有車(chē)載導航儀的全部功能。原因在于車(chē)載導儀還承擔著(zhù)向制動(dòng)器及懸掛等的控制系統發(fā)送位置信息等的功能。也許智能電話(huà)目前還很難擔負起向關(guān)系著(zhù)車(chē)輛安全的控制系統發(fā)送信息的任務(wù)。要想實(shí)現這一點(diǎn)，在開(kāi)發(fā)上還需要具備與有關(guān)汽車(chē)的豐富知識。這是用電話(huà)導航儀取代車(chē)載導航儀全部功能時(shí)的最大屏障。

　　不過(guò)，這一屏障也許會(huì )在將來(lái)被突破。豐田正在開(kāi)發(fā)的這個(gè)系統中就有相關(guān)嘗試。因為該系統可向智能電話(huà)發(fā)送車(chē)載LAN“CAN”中傳輸的轉向操作信號等控制信息。

　　這一點(diǎn)讓人頗感吃驚。因為重視安全性和可靠性的汽車(chē)廠(chǎng)商一般對控制信息的操作都非常慎重。萬(wàn)一有惡意信息從外部侵入CAN的話(huà)，就有可能導致重大事故。多數廠(chǎng)商通常都采取將CAN盡量與外部網(wǎng)絡(luò )隔離的做法。但豐田卻在明知這一風(fēng)險的情況下，仍然向實(shí)現外部網(wǎng)絡(luò )與CAN的相互連接發(fā)起了挑戰。據悉，此次豐田的試制機在車(chē)載導航儀上設置了網(wǎng)關(guān)，將該網(wǎng)關(guān)作為安全門(mén)之后，再進(jìn)行智能電話(huà)與CAN的信息交換。

　　將來(lái)，也許真得能夠通過(guò)智能電話(huà)(和數據中心)來(lái)掌握車(chē)輛控制信息，并將這些信息發(fā)送到車(chē)輛上。到那時(shí)，智能電話(huà)導航儀便可完全取代車(chē)載導航儀了。