智能汽車(chē)的信息化未來(lái)

　　2010年第十一屆北京國際車(chē)展上，低碳環(huán)保理念讓新能源車(chē)成為市場(chǎng)翹楚，但其實(shí)節能技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)和電動(dòng)技術(shù)只是在外部能源限制、環(huán)境制約和政策制約下的一種被動(dòng)調整，電子和信息技術(shù)的廣泛應用才是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下階段發(fā)展的第一生產(chǎn)力。當信息技術(shù)足夠成熟地駕馭汽車(chē)，何時(shí)松油門(mén)，哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)踩剎車(chē)，智能行車(chē)電腦暗自計算著(zhù)從起點(diǎn)到目的地的最佳路線(xiàn)(不僅考慮距離遠近，還要兼顧道路行駛狀況)……這些智能的應用都將在點(diǎn)滴間幫我們降低油耗，節能資源和時(shí)間成本。

　　智能汽車(chē)雖已不是新鮮概念，但比爾·蓋茨曾講過(guò)的話(huà)“如果汽車(chē)工業(yè)和信息技術(shù)發(fā)展的速度一樣快，那么我們早就可以開(kāi)著(zhù)汽車(chē)上月亮了”卻揭示出智能汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。當然汽車(chē)制造商們也都在嘗試將信息技術(shù)融入智能汽車(chē)，在本屆北京國際車(chē)展上，上汽集團推出的自主品牌“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威350呼聲很大，該車(chē)是上汽集團瞄準國內市場(chǎng)上容量最大增度最快的A級車(chē)細分市場(chǎng)的戰略車(chē)型。搭載的智能網(wǎng)絡(luò )行車(chē)系統InkaNet，依托中國聯(lián)通WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現信息檢索、實(shí)時(shí)路況導航、電子路書(shū)、股票交易和社群交流等互聯(lián)應用，開(kāi)啟國產(chǎn)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)信息化時(shí)代。下班后，車(chē)友通過(guò)汽車(chē)儀表盤(pán)觸摸屏，查詢(xún)并預定中意的餐館，并在愛(ài)車(chē)帶領(lǐng)下到達餐館所在地，越變越機靈的汽車(chē)正在給車(chē)主們與眾不同的開(kāi)車(chē)體驗。

　　中國聯(lián)通董事長(cháng)常小兵在上汽集團新車(chē)發(fā)布現場(chǎng)講道：“汽車(chē)信息化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢，希望榮威350為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的汽車(chē)信息化浪潮中爭得領(lǐng)先位置，將汽車(chē)由‘個(gè)體的數字化’推向‘群體的網(wǎng)絡(luò )化’。”上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理蔣峻則表示，“國際汽車(chē)品牌都已經(jīng)有多年積淀，上海汽車(chē)榮威是個(gè)年輕的品牌，怎樣與他們競爭?我們就是要在網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和電子技術(shù)的應用上比國際汽車(chē)巨頭更強。”

　　不僅是互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的結合，更多的智能化技術(shù)應該被應用到汽車(chē)上。電影《2012》中，汽車(chē)隨著(zhù)俄羅斯富翁喊出的“Start”而應聲啟動(dòng)，福特公司已將這種聲控技術(shù)帶到中國，2010北京車(chē)展上展出了MyFord TouchTM車(chē)載多媒體互動(dòng)系統，其中包含支持普通話(huà)的聲控技術(shù)。事先將手機連接到儀表盤(pán)上的端口，需要時(shí)說(shuō)出存在手機里的聯(lián)系人名字，汽車(chē)便自動(dòng)撥通該聯(lián)系人，再通過(guò)車(chē)內免提系統進(jìn)行通話(huà)，整個(gè)過(guò)程無(wú)需拿起手機，未來(lái)駕駛者還將可以用更短的語(yǔ)音指令完成更多操控。應用此項技術(shù)的全新福特銳界將在 2010年末以進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　此外，本屆北京車(chē)展上所展示的比亞迪S6則配備有車(chē)門(mén)上無(wú)鑰匙進(jìn)入的觸控按鈕、電子防盜系統、語(yǔ)音電子導航系統、尾部隱藏著(zhù)的倒車(chē)攝像頭等高檔智能系統。通用公司在本次車(chē)展上展出的EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)，創(chuàng )新地融合了電氣化和車(chē)聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)。通過(guò)整合全球定位系統導航技術(shù)、車(chē)對車(chē)交流技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信及遠程感應技術(shù)，實(shí)現手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司的一款東風(fēng)風(fēng)神ECS概念車(chē)，則加大了電子、信息化和智能化的配置，提供智能化E服務(wù)、智能化駕乘體驗以及更高的安全性。該車(chē)將以 3G通訊為技術(shù)平臺，為車(chē)主提供基于3G的網(wǎng)絡(luò )接入服務(wù)，可在車(chē)上進(jìn)行上網(wǎng)沖浪及股票交易等;中華AO概念車(chē)應用了一鍵式操作系統、智能汽車(chē)信息管理系統等全數字系統。

　　其實(shí)，本屆車(chē)展上所展示的已成熟應用于豐田和雷克薩斯的G-Book智能副駕技術(shù)，才是揭開(kāi)3G時(shí)代汽車(chē)信息化大幕的先鋒。目前，日本民眾對 G-Book的依賴(lài)程度已經(jīng)很高，除豐田外，馬自達、大發(fā)、三菱等品牌的產(chǎn)品也都有使用G-Book智能副駕。一位日本海歸稱(chēng)，“G- Book就像一臺可以移動(dòng)的信息載體，實(shí)現了我各種生活與工作之間的無(wú)縫連接。”G-Book已被豐田引入中國，只需按下功能鍵，信息中心就會(huì )告訴車(chē)主想知道的一切新聞資訊和各種信息，隨著(zhù)應用的深入，G-Book將植入更多國內消費者所需功能。

　　在智能汽車(chē)興起的背景下，除了汽車(chē)制造商各有妙招，軟件服務(wù)商、電信運營(yíng)商等都已開(kāi)始布局，期待從中受益，將來(lái)智能汽車(chē)或將豐富原有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，乃至催生出一個(gè)獨立的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　以柔助剛

　　軟件作為汽車(chē)系統中最重要的要素已取得蓬勃發(fā)展，并將成為下一階段汽車(chē)競爭的關(guān)鍵優(yōu)勢。有分析顯示，單在發(fā)動(dòng)機控制器中，軟件內容每年翻一番。因此汽車(chē)制造商和具有優(yōu)質(zhì)架構和集成軟件開(kāi)發(fā)工具鏈的供應商將獲得競爭優(yōu)勢。能做好軟件開(kāi)發(fā)的可以用更少的工程師把新穎和改善功能的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，并保持保修成本低。

　　“這種嵌入式系統差不多價(jià)值這輛車(chē)的50%。”通用汽車(chē)電子控制與軟件開(kāi)發(fā)部門(mén)的全球負責人Eric Gassenfeit說(shuō)，“這套IT系統就相當于是這輛汽車(chē)的神經(jīng)系統。”

　　日前，東軟集團與哈曼國際工業(yè)集團正式宣布建立戰略合作伙伴關(guān)系，并分別在中國沈陽(yáng)和德國漢堡建立聯(lián)合技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，共同開(kāi)發(fā)汽車(chē)與消費電子等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。據東軟東軟集團董事長(cháng)劉積仁表示，“東軟在成立之初就在從事汽車(chē)電子方面的業(yè)務(wù)，在汽車(chē)導航技術(shù)方面也有著(zhù)很長(cháng)時(shí)間的專(zhuān)業(yè)累積。而如寶馬、奔馳等世界高檔汽車(chē)里的娛樂(lè )系統有很大部分是哈曼提供的，北京奧運會(huì )展館和上海世博會(huì )中的很多大型音響技術(shù)也都來(lái)自哈曼。在今天這個(gè)不需要什么事情都自己做的時(shí)代，合作提供給我們一個(gè)充分展現企業(yè)自身核心競爭力的平臺。通過(guò)此次與哈曼合作，將幫助東軟將業(yè)務(wù)開(kāi)展到全球化的平臺上去，進(jìn)而為世界一流的汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)提供服務(wù)。”