引領(lǐng)行業(yè)市場(chǎng) 福特成功研發(fā)氣囊式安全帶

　　安全的人文關(guān)懷

　　“這是一個(gè)非常簡(jiǎn)單而合理的系統，但是它需要經(jīng)過(guò)多年的反復試驗和檢測以證明該技術(shù)過(guò)關(guān)，并確保在碰撞中有精確可靠的性能，”福特汽車(chē)研發(fā)與先進(jìn)工程安全技術(shù)負責人Srini Sundararajan說(shuō)。

　　氣囊式安全帶能把撞擊能量分散到乘客身體的功能比傳統安全帶高五倍。它通過(guò)把撞擊壓力擴散到更大面積來(lái)擴大保護范圍，并降低發(fā)生傷害的風(fēng)險。同時(shí)對頭部和頸部提供額外支持。在安全帶展開(kāi)后，在其內部氣體通過(guò)氣囊上的小孔散發(fā)出去之前，安全帶會(huì )在數秒內保持膨脹狀態(tài)。

　　福特僅公布了將這種安全帶應用于后排座椅的計劃，而并沒(méi)有提到是否會(huì )為前排乘客提供這種充氣式的安全帶裝置。

　　據稱(chēng)，充氣式安全帶將首先裝配在2010年下半年投產(chǎn)的2011款福特Explorer車(chē)型上。福特汽車(chē)安全研究和預付的工程技術(shù)負責人稱(chēng)，這種安全帶設計仍然需要很多年的測試和實(shí)踐來(lái)進(jìn)行改進(jìn)，證明該技術(shù)行之有效并能在碰撞事故中切實(shí)的發(fā)揮保護作用。

　　估計次技術(shù)引入國內福特車(chē)型上還有待時(shí)日。這種安全帶價(jià)格不菲，公司將把它作為“可選項”由顧客決定是否加裝。

　　福特公司歷時(shí)八年開(kāi)發(fā)氣囊安全帶，帶給我們的不僅僅是一項新的技術(shù)，跟多的則是企業(yè)文化在市場(chǎng)上的延伸。

　　氣囊安全帶放在后排車(chē)座，表明這些大的國際汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)將安全的焦點(diǎn)往后挪移了，更多的體現了企業(yè)的人文關(guān)懷。此時(shí)，技術(shù)已經(jīng)成為了企業(yè)塑造品牌形象的重要載體。

　　國產(chǎn)路茫茫

　　福特研發(fā)成功氣囊安全帶，已經(jīng)走在了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的前端。對于此項技術(shù)，我國安全帶生產(chǎn)企業(yè)是如何看待的呢?

　　記者對一些生產(chǎn)安全帶企業(yè)進(jìn)行了電話(huà)調查。

　　“這個(gè)東西好是好，但是技術(shù)不是很好突破。我們不能拿出8年的時(shí)間去開(kāi)發(fā)，和他們的底子不能比嘛。”浙江頂立添翼汽車(chē)部件有限公司生產(chǎn)部門(mén)主任王勝對此表示無(wú)奈。

　　河北省寧晉縣鳳凰織帶有限公司一位負責人則對記者表示了擔憂(yōu)：“新的技術(shù)掌握在人家的手里，就有了制定規則的能力，以后人家過(guò)來(lái)?yè)屖袌?chǎng)，我們就不好過(guò)了。”

　　從記者的調查來(lái)看，氣囊安全帶是能夠得到國內安全帶生產(chǎn)企業(yè)認同的，然而龐大的研發(fā)費用卻讓他們望而卻步。

　　2009年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1350萬(wàn)輛，這是一個(gè)仍然有著(zhù)巨大潛力的市場(chǎng)，當我們在追求數量的時(shí)候，福特卻用八年研究出來(lái)的成果告訴我們：注重細節，注重品質(zhì)，就能走在整個(gè)行業(yè)發(fā)展的前面。