小米SU7，最高電壓871V的800V碳化硅高壓平臺首次亮相
加入技術(shù)交流群
根據12月26日工信部公布的《減免車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（第一批）等公開(kāi)信息，小米首款汽車(chē)SU7定位“C級高性能生態(tài)科技轎車(chē)”，為中大型純電轎車(chē)，由北京汽車(chē)集團越野車(chē)有限公司代工生產(chǎn)，型號分SU7標準版和SU7 MAX兩種，其中標準版CLTC續航里程為668km，MAX版本續航里程為800km，搭載小米-寧德時(shí)代電芯，800V超級快充可實(shí)現充電15分鐘續航510km。
據小米集團創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO雷軍在發(fā)布會(huì )上的具體介紹，小米一次性研發(fā)的兩款超級電機V6和V6s超級電機，轉速達到21000rpm，最大功率分別為220kW和275kW，目前已實(shí)現量產(chǎn)，即將搭載于小米SU7 首批車(chē)型中。且小米首款完全自研自產(chǎn)的V8s超級電機轉速高達27200rpm，挑戰了全球電機轉速天花板，峰值功率達425kW，實(shí)現全球領(lǐng)先電機功率密度10.14kw/kg，預計將于2025年上車(chē)。此外，雷軍還提到小米正在預研激光轉子碳纖維纏繞技術(shù)，已在實(shí)驗室預研的超級電機實(shí)現了35000rpm的極限轉速，展示了小米在電機技術(shù)領(lǐng)域的深度探索和創(chuàng )新能力。
為提高電機轉換效率，小米還重新設計了整個(gè)定轉子、全系配備自研全球領(lǐng)先的SiC電控模塊，轉換效率高達99.85%。據了解，小米自布局汽車(chē)以來(lái)已投資多家SiC供應商，如瞻芯電子、積塔半導體、飛锃半導體、杰平方半導體等，小米成功自研SiC模塊離不開(kāi)其在碳化硅領(lǐng)域的深度布局。
雷軍在會(huì )上還強調，小米自研全新超級800V碳化硅高壓平臺，是真800V，最高電壓高達871V。800V超級快充可實(shí)現充電5分鐘續航220公里、充電15分鐘續航510公里。
電池方面，小米與寧德時(shí)代合作耗時(shí)兩年多共同研發(fā)的小米800V高壓電池包，采用CTB一體化電池技術(shù)，體積效率達77.8%，雙大面冷卻面積達7.8m2，平臺最大上限支持150kWh，CLTC續航超過(guò)1200km。目前小米SU7共有容量分別為73.6kWh和101kWh的兩個(gè)電池版本，其中101kWh對應的CLTC續航里程為800km。
除了以上電驅和電池方面外，雷軍還分別從大壓鑄、智能駕駛、智能座艙共五大方面介紹了小米的技術(shù)進(jìn)展，并表示小米汽車(chē)的目標是要媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造汽車(chē)工業(yè)新時(shí)代的夢(mèng)想之車(chē)，為用戶(hù)做好看、好開(kāi)、舒適、安全的移動(dòng)智能空間，實(shí)現“科技跨越，人車(chē)合一”。
來(lái)源：艾邦半導體網(wǎng)
-End-
*博客內容為網(wǎng)友個(gè)人發(fā)布，僅代表博主個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，如有侵權請聯(lián)系工作人員刪除。
