8萬(wàn)元“人字拖”Halo，讓F1車(chē)手周冠宇死里逃生

驚心動(dòng)魄。

就在F1英國大獎賽正賽的起步階段，一場(chǎng)嚴重事故不幸發(fā)生。

中國選手周冠宇與英國選手拉塞爾的賽車(chē)出現相撞：

而在撞擊發(fā)生之后，周冠宇的賽車(chē)180度翻轉，“底朝天”的在地上摩擦滑出賽道：

所有人此時(shí)都在為周冠宇的安全捏一把冷汗。

但幸好其本人在事故之后第一時(shí)間發(fā)布微博表示無(wú)礙：

周冠宇在微博中還重點(diǎn)提到了“Halo”，表示是它“救了我”。

隨即與之相關(guān)的話(huà)題——“Halo系統又立功了”登上熱搜：

那么這個(gè)因長(cháng)相被車(chē)迷戲稱(chēng)為“人字拖”的系統到底是什么？

為什么能在關(guān)鍵時(shí)刻保住賽車(chē)手的人身安全？

以及F1賽車(chē)里還有哪些其它諸如此類(lèi)的黑科技？

我們不妨一同來(lái)扒一扒。

首先，我們先把目光聚焦在這次事件的重點(diǎn)——Halo系統。

它的概念最早是在2015年被提出，是在開(kāi)輪式賽車(chē)中使用的一種保護裝置。

之所以會(huì )提出這個(gè)概念，是因為在2014年F1日本站的時(shí)候，24歲法國選手比安奇在事故中頭部受到重創(chuàng )最終不治身亡。

因此國際汽聯(lián)在2018年決定，強制要求在一級和二級方程式賽車(chē)的比賽中，車(chē)輛必須安裝Halo系統來(lái)保護賽車(chē)手的頭部。

（各個(gè)車(chē)隊不制造這個(gè)裝置，而是由國際汽聯(lián)指定的廠(chǎng)商制造：德國CP Autosport、英國SS Tube Technology和意大利V System等。）

有網(wǎng)友對此表示，是“比安奇用命換來(lái)的Halo”：

從目前的公開(kāi)數據來(lái)看，Halo的重量大約在7公斤，主要以鈦金屬來(lái)打造，成本大約為12000歐元（約8.4萬(wàn)元）左右。

Halo前端安裝在車(chē)手前方的車(chē)架上，從兩側繞過(guò)車(chē)手的頭頂，向后固定在駕駛艙的兩側。

而且正是因為它這樣的形狀，像剛才我們提到的，車(chē)迷們便把Halo戲稱(chēng)為“人字拖”。

但也正是這個(gè)7公斤的“人字拖”，卻成為了全車(chē)最堅固的部分。

用F1官方的形容就是，它能夠承受12000kg（12噸）的沖擊力，相當于頭頂一輛雙層巴士。

如此“抵抗力”之下，在賽事中若是出現飛行雜物高速襲來(lái)，就能有效的對車(chē)手起到保護作用：

在賽車(chē)之間出現相撞時(shí)也是如此：

正如國際汽聯(lián)以40例真實(shí)事故發(fā)布的數據顯示，Halo系統能讓車(chē)手在重大事故中的生還率提高17%。

而在撞擊發(fā)生之后，Halo的結構幾乎不會(huì )發(fā)生任何變化，只是表面會(huì )有些殘損：

再細分來(lái)看，Halo可以分為三個(gè)部分，其中中間的棱柱是最重要的部分。

它是由強化了的航空級鈦金屬制成，它所能夠承受的沖擊力，保證了在事故發(fā)生時(shí)不會(huì )被壓扁。

三個(gè)棱柱之間的距離被設計的也是足夠小，這是為了防止飛行異物穿過(guò)Halo裝置的空隙。

而Halo頂部的設計則是起到了“防滾架”的作用，如此一來(lái)，賽車(chē)手就不必只依賴(lài)于頭盔（或者做收腹動(dòng)作）了。

它是由高度耐用的材料制成，即便賽車(chē)翻車(chē)在瀝青路面上滑行，Halo也不會(huì )出現斷裂的情況。

不難看出，Halo這種“四兩撥千斤”的裝置，對F1賽車(chē)安全性起到了極大的作用。

那么除此之外，在F1賽車(chē)中，是否還存在其它諸如Halo一樣的黑科技呢？

其實(shí)這一回Halo立功，并不是第一次讓車(chē)手與死神擦身而過(guò)了。

2020年F1巴林大獎賽上，車(chē)手格羅斯讓駕駛的賽車(chē)撞進(jìn)鋼護欄，之后車(chē)身燃起熊熊大火。

在這次事故中，Halo不僅保護格羅斯讓的頭部免遭巨大傷害，還為他支撐起了一個(gè)逃生空間，使其能夠快速脫身。

更早之前，2018年F2比賽巴塞羅那站上，日本賽車(chē)手牧野任佑與另一位車(chē)手的車(chē)發(fā)生碰撞，兩車(chē)均滑出賽道。

所幸在Halo的保護下，牧野當時(shí)的傷勢并不嚴重，能自己離開(kāi)駕駛座。

賽后，他發(fā)推特感謝了自己的“光環(huán)（halo）”。

但需要注意的是，只靠Halo系統，其實(shí)并不能保證車(chē)手每次都能在事故中脫身。

在F1車(chē)身上，還藏有非常多“黑科技”，用來(lái)保護車(chē)手的安全。

比如HANS裝置。

它的全稱(chēng)是Head and Neck Support Device，譯為頭頸部支撐裝置。

簡(jiǎn)單來(lái)看，它是一個(gè)可以卡在車(chē)手脖子上的U型裝置，掛帶能與車(chē)手的頭盔連接。

當車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中突然遇到撞擊時(shí)，車(chē)手頭部受到慣性作用，會(huì )不受控制向前甩去。

大家可以想象下日常生活中，當你開(kāi)車(chē)急剎時(shí)，頭也是會(huì )不自覺(jué)向前猛甩。

而F1賽車(chē)手面臨的情況遠比我們想象的要嚴重，由于發(fā)生碰撞前后的速度都很高，車(chē)手頭部的加速度在這一時(shí)刻，甚至可以達到50-60個(gè)重力加速度。

由此，撞擊導致車(chē)手頸部折斷，也成為了賽車(chē)手最常見(jiàn)的死因之一。

而有了HANS這個(gè)裝置，就能通過(guò)外力把車(chē)手頭部進(jìn)行固定，從而起到保護作用。

和Halo頗為相似的是，在HANS被正式寫(xiě)入F1規則前，也受到了車(chē)圈的嘲笑。

因為當時(shí)人們覺(jué)得它并不能幫助車(chē)手提升表現。

不過(guò)，在經(jīng)歷F1史上的“黑色周末”后，各方對車(chē)手頭頸部安全保護的重視程度開(kāi)始提升。

在連著(zhù)2位車(chē)手不幸遇難、1位車(chē)手重大事故后，FIA成立專(zhuān)門(mén)調查小組來(lái)要求提升安全性能。

最終在2003年，HANS裝置被寫(xiě)入F1規則。

而除了這些避免車(chē)手在事故中直接受到傷害的裝置外，在防火、幫助車(chē)手快速逃生等方面，F1也有很多設計。

比如車(chē)手身穿的比賽服，就使用了防火材料。

按照官方測試標準規定，賽車(chē)服必須可以在800℃大火中堅持20秒完好無(wú)損。

而以上還只是針對車(chē)手人身的安全措施，在賽車(chē)上，保護安全的設計則體現在更多方面。

首先就是最為危險的油箱。

F1賽車(chē)要求使用柔性油箱。

它通常使用凱夫拉材料制成，這是一種用在坦克裝甲的材料，雙面還涂有防火層。

它的作用，就是盡可能避免車(chē)輛發(fā)生巨大撞擊后油箱泄漏，從而避免爆炸發(fā)生。

其次，F1賽車(chē)的座艙要求采用碳纖維材質(zhì)。

它是直接保護車(chē)手頭部以下的裝置，在強度、硬度和承重等方面都有極高要求。

主要被用來(lái)防止側撞造成的傷害。需要可以在巨大撞擊中，抵擋外物刺進(jìn)車(chē)身，同時(shí)還要保護發(fā)動(dòng)機、油箱等裝置。

還有在車(chē)艙設計、安全等方面，F1賽車(chē)也都在盡可能方便車(chē)手逃生、保證他們的安全。

就目前來(lái)看，Halo系統確實(shí)對賽車(chē)手們的安全起到了保駕護航的作用。

但在國際汽聯(lián)提出“強制要求”前后，遭到了業(yè)內外不少的爭議。

首先是它“人字拖”的造型，不僅怪異形狀飽受戲謔，而且中間的棱柱還會(huì )遮擋賽車(chē)手的視線(xiàn)。

當時(shí)在賽前的策略小組會(huì )議中，10支隊伍中有9支投出了反對****。

甚至梅賽德斯奔馳車(chē)隊的管理人員就曾吐槽：

如果有機會(huì )的話(huà)，我想用一把鋸子將Halo鋸掉。

其實(shí)格羅斯讓在事故之前也是“反對者”之一，但在經(jīng)歷過(guò)那次被Halo拯救的經(jīng)歷之后，讓他的想法發(fā)生了改觀(guān)：

以前我并不支持Halo系統，但感謝它被引入到F1賽車(chē)上。

沒(méi)有它的話(huà)，我可能今天就不能在這里和大家說(shuō)話(huà)了。

參考鏈接：

[1]https://weibo.com/5112240060/LADdfETtm?type=comment#_rnd1656895121235
[2]https://www.zhihu.com/question/541334225
[3]https://en.wikipedia.org/wiki/Halo_(safety_device)
[4]https://www.youtube.com/watch?v=3-3gIAkYEX8
[5]https://www.youtube.com/watch?v=bM6ren2tPU8
[6]https://onestopracing.com/what-is-a-halo-in-f1/
[7]https://www.motorsportweek.com/2018/01/15/16642/

來(lái)源：量子位