RFID還能繼續飛一會(huì )兒~

隨著(zhù)航空維修行業(yè)競爭的不斷加劇，大型航空維修企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優(yōu)秀的航空維修生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢變化的深入研究。航空維修是一項精細作業(yè)，維修工具的質(zhì)量、精度、完整性等都影響飛機維修的質(zhì)量，以至于影響飛行安全。工具的科學(xué)管理可以保證工具有效可用，并保證工具完好，不會(huì )缺失，所以要進(jìn)行工具科學(xué)管理的研究。在飛機維修過(guò)程中使用的各種工具，同資料、設備一樣，是飛機維護人員的左膀右臂。在日常的維護工作中，經(jīng)常使用成百上千件工具，它們的種類(lèi)繁多、規格復雜、數量很大。因此工具的科學(xué)管理，對單位的安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)效率、改善維護質(zhì)量、減小勞動(dòng)強度、加速流動(dòng)資金周轉，都有著(zhù)十分重要的意義。

每天飛行的客機在每次飛行前都會(huì )進(jìn)行一系列的日常維護，以確保飛機可以正常隨時(shí)飛行，而檢查與維護飛機艙內的救生器材與其他應急設備卻是一項勞動(dòng)密集和昂貴的過(guò)程。據悉航空公司為此承擔的人工成本以及勞動(dòng)成本是很大的一筆開(kāi)銷(xiāo)。

假設，每架飛機在第一次飛行之前，航空檢查人員必須確定每個(gè)座位下是否有緊急設備，以及緊急設備的安全封條的完整性，對于這些日常維護，在容納幾百人一架的大型飛機上可能需要整整八小時(shí)的輪班方可結束。

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基于RFID標簽技術(shù)的航空飛機維修工具管理可以成為先進(jìn)航空公司的重要組成部分。在航空業(yè)高速發(fā)展的今天，把RFID射頻識別技術(shù)很好的應用于飛機維修工具管理上有很重要的意義。利用其對管理維修工具的管理和控制，可以保障整個(gè)維修工作的順利開(kāi)展，保證航空器運行的安全。

哈德勝自主研發(fā)RFID系列設備具有自動(dòng)化功能、節省人力成本、定向開(kāi)發(fā)、批量導入、獨立寫(xiě)碼、存儲容量大、生產(chǎn)效率提高、安全保護等獨特功能。

RFID高速復合模切機；模切精度控制在±0.2MM；模切速度100米/分鐘、干濕Inlay轉貼，干inlay裁切跳距12mm；滿(mǎn)足市場(chǎng)量產(chǎn)的99%產(chǎn)品，良品率高達99%。

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RFID標簽集成解決方案被設計到航空公司的整體維護計劃中，可以降低飛機維護的成本。原本維護寬體飛機的應急設備需要八個(gè)小時(shí)或者更多工時(shí)，而現在使用RFID標簽解決方案則可以將維護時(shí)間直接縮短至幾分鐘就可以同時(shí)完成所有維護任務(wù)。通過(guò)掃描儀掃描應急設備上的RFID標簽檢查所有信息，如果組件存在并可以繼續使用，則掃描儀上顯示的是綠色指示燈，如設備組件丟失或過(guò)期指示燈則顯示紅色，提醒工作人員及時(shí)更換。

斐濟航空公司使用EAM Worldwide提供的救生衣已經(jīng)超過(guò)10年歷史。EAM Worldwide也是第一批嵌入RFID標簽的供應商，自2009以來(lái)一直處于救生裝備市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。為了擴大RFID項目的范圍，斐濟航空公司和EAM RFID解決方案部門(mén)打算部署一個(gè)更廣泛的網(wǎng)絡(luò )物理系統(CPS)，共途徑就是給其他更多的物品貼上RFID電子標簽(包括座椅蓋)，并希望借助工程維護系統AMOS將維護周期提前。

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