自動(dòng)駕駛示范區邁入3.0階段：三層面同步推進(jìn) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)再獲強調

今年，北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區將啟動(dòng)3.0階段建設，向北京市更大區域進(jìn)行拓展。

20日，北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )副主任、北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區工作辦公室主任孔磊表示，目前，示范區1.0階段建設已完成，實(shí)現12.1公里城市道路和10公里高速道路的智能網(wǎng)聯(lián)道路建設；2.0階段將建成覆蓋經(jīng)開(kāi)區核心區60平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路，整體建設已接近尾聲。

今年，北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區將啟動(dòng)3.0階段建設，向北京市更大區域進(jìn)行拓展?？桌诒硎?，將在政策、技術(shù)、資本三個(gè)方面，加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)支持力度。其中，

①技術(shù)層面，示范區堅持“單車(chē)智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行的技術(shù)路線(xiàn)，選擇車(chē)路云一體化發(fā)展路徑，包括“車(chē)路云網(wǎng)圖”五大體系協(xié)同推進(jìn)和新型基礎設施建設。另外，對處在“卡點(diǎn)”、“難點(diǎn)”的企業(yè)進(jìn)行核心技術(shù)攻關(guān)支持，并逐步規范數據安全和數據治理。

②政策層面，北京市在高級別自動(dòng)駕駛示范區基礎上，設立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區，目前已構建適度超前的“2+5+N”政策體系。已率先對無(wú)人配送車(chē)實(shí)現路權分配、發(fā)布無(wú)人化測試政策、出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)政策、早晚高峰測試、異地測試互認政策等。

③資本層面，重點(diǎn)關(guān)注車(chē)路云一體化高級別自動(dòng)駕駛供應鏈上的企業(yè)。通過(guò)市場(chǎng)拉動(dòng)、產(chǎn)業(yè)投資、入區政策、人才支持等方式，支持企業(yè)落地發(fā)展；同時(shí)與部分資本機構形成相對固定的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)投資團隊，以國有背景資本為杠桿撬動(dòng)社會(huì )資本進(jìn)入，在政策引導下實(shí)現資本有方向、有針對性地投入到產(chǎn)業(yè)鏈上中下游技術(shù)攻堅前線(xiàn)的區內高科技企業(yè)。

值得注意的是，相較于“自動(dòng)駕駛汽車(chē)”，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”在孔磊本次講話(huà)中出現次數更為頻繁。同時(shí)，孔磊也多次提及“車(chē)路云一體化”。在示范區規劃中，未來(lái)城市智能化管理將與車(chē)輛智能化使用緊密相連——車(chē)輛不僅是個(gè)人出行工具，更是智慧城市的重要組成部分。

同樣，工信部近兩周來(lái)也多次強調智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。例如，1月13日工信部表示，將從頂層戰略謀劃、技術(shù)創(chuàng )新能力、網(wǎng)聯(lián)設施部署、測試應用示范四方面，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入多場(chǎng)景示范應用新階段。未來(lái)將進(jìn)一步強化“單車(chē)智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”協(xié)同發(fā)展共識，加快操作系統、高精度傳感器、線(xiàn)控底盤(pán)等關(guān)鍵共性技術(shù)融合創(chuàng )新。

對此，中金公司、國信證券認為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和單車(chē)智能兩條技術(shù)路線(xiàn)并行，有望智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的布局節奏加速深度耦合，通過(guò)協(xié)同感知、決策、控制實(shí)現完全自動(dòng)駕駛。

隨著(zhù)汽車(chē)智能化邁入下半場(chǎng)，高昂的軟硬件成本將導致高級別自動(dòng)駕駛汽車(chē)難以大規模民用化，而分析師指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可有效降低激光雷達規格和高精度地圖采集成本等，大大緩解車(chē)端成本壓力。

圖|單車(chē)智能成本和協(xié)同智能成本對比（來(lái)源：硬件供應商公司官網(wǎng)、中金公司研究部）

產(chǎn)業(yè)鏈中，C-V2X為國家政策重要方向。5G C-V2X模塊已開(kāi)始逐步量產(chǎn)，有望成為未來(lái)數字座艙標配。搭載C-V2X的新車(chē)型快速增加，預計到2025年，C-V2X的新車(chē)搭載率將達50%。

若將車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)劃分為車(chē)端及路端，中金公司上述報告預計，2025年V2X車(chē)端市場(chǎng)規模將超千億元，2030年規模有望超3500億元；路端市場(chǎng)主要包括路側基礎設施建設， 2025年市場(chǎng)規模約819億元，2030年將超1000億元?？傮w上，2025年國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)總規模有望在2025年超兩千億元。