又一新玩家助陣，高壓快充才是根治“續航焦慮”的終極方案？

華為、寧德時(shí)代、長(cháng)安聯(lián)合打造的新能源汽車(chē)品牌阿維塔昨日正式推出首款產(chǎn)品，支持超200kW的高壓超級快充。

華為、寧德時(shí)代、長(cháng)安聯(lián)合打造的新能源汽車(chē)品牌阿維塔昨日正式推出首款產(chǎn)品，為純電動(dòng)SUV阿維塔11，搭載華為高級別智能駕駛系統，明年Q3開(kāi)啟交付。

值得注意的是，阿維塔是又一加入高壓快充陣營(yíng)的車(chē)企。新款車(chē)型續航里程超700km，同時(shí)支持超200kW的高壓超級快充。

今年以來(lái)，高壓快充玩家聲勢愈發(fā)壯大，約有10家主機廠(chǎng)宣布相關(guān)技術(shù)動(dòng)向。

國泰君安今日報告指出，借助高壓快充解決充電難題將成為行業(yè)趨勢。天風(fēng)證券則預計，2022年將成為我國800V高壓平臺發(fā)展元年。

高壓快充路線(xiàn)獲青睞 產(chǎn)業(yè)鏈擁抱增量空間

續航里程之后，充電難成了橫亙在消費者和車(chē)企眼前的一座大山。目前業(yè)內主要有換電、充電兩大類(lèi)解決方案，后者又可分為以特斯拉為首的大電流快充路線(xiàn)，以及上文提及的高壓快充方案。

國泰君安上述報告認為，除了車(chē)企入局因素之外，今年超級充電樁標準的落地也為行業(yè)發(fā)展創(chuàng )造了客觀(guān)條件。

另外這一技術(shù)本身也頗具優(yōu)勢，據嵐圖公布的數據顯示，其最新快充技術(shù)最高支持800V高壓快充，可實(shí)現充電10分鐘、續航400公里；小鵬給出的數據也類(lèi)似，充電5分鐘、續航200公里。

不過(guò)，天風(fēng)證券、國泰君安均給出觀(guān)點(diǎn)，高壓快充路線(xiàn)下，對車(chē)端及充電端都提出更高要求，涉及高壓系統的部件亟需升級，單車(chē)配套價(jià)值量有望提升，相關(guān)廠(chǎng)商或迎來(lái)增量空間。

充電端角度，對高功率充電時(shí)的熱管理等方面要求更高，通常需要采用液冷；車(chē)載端角度，對大三電（電池、電機、電控）、小三電（OBC、PDU、DCDC）、電動(dòng)壓縮機、電池材料、連接模塊等高壓組件也提出了更高要求。

而新技術(shù)應用拓展行業(yè)空間的同時(shí)，也將加高進(jìn)入壁壘，產(chǎn)業(yè)鏈龍頭及配套爆款車(chē)型的企業(yè)競爭力更獲分析師看好。A股產(chǎn)業(yè)鏈中：

合興股份產(chǎn)品包括高壓連接模組；

欣銳科技已布局小三電中的OBC；

瑞可達是高壓連接器廠(chǎng)商；

精進(jìn)電動(dòng)9月推出250kW碳化硅復合冷卻三合一電驅動(dòng)總成；

英搏爾是國內少數具備新能源汽車(chē)動(dòng)力系統自主研發(fā)、全工藝生產(chǎn)能力的企業(yè)。