法拉第未來(lái)正式上市：首日股價(jià)上演“過(guò)山車(chē)”，賈躍亭真要回國了？

這次是靠著(zhù)法拉第未來(lái)涅槃重生，還是又造了另一個(gè)大坑？

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文｜Juny    編輯｜Lianzi

曾被認為是賈躍亭“救命稻草”的法拉第未來(lái)，在搖搖欲墜了幾年后，不僅奇跡般地活了，而且還從樂(lè )視的“泥沼”長(cháng)到了納斯達克的“肥沃土壤”里。

美國時(shí)間7月22日早上，法拉第未來(lái)（Faraday Future）正式在美國納斯達克交易所掛牌上市并舉辦敲鐘儀式，以股****代碼“FFIE”開(kāi)始正式公開(kāi)交易。首日的股價(jià)的波動(dòng)曲線(xiàn)彷佛重現了賈躍亭“過(guò)山車(chē)式的命運”——先暴漲，后急跌，最后掙扎在發(fā)行價(jià)上下。

值得注意的是，法拉第未來(lái)的創(chuàng )始人、現任首席產(chǎn)品官的賈躍亭雖然也來(lái)到了納斯達克交易所，但他并未出現在敲鐘臺上，而是在臺下注視著(zhù)這一刻的到來(lái)。 

法拉第未來(lái)的上市也為賈躍亭帶來(lái)了他最需要的東西——錢(qián)。根據第一財經(jīng)的報道，他在紐約時(shí)代廣場(chǎng)表示，法拉第未來(lái)的上市意味著(zhù)一個(gè)全新的起點(diǎn)，給公司帶來(lái)了重要的資金流。被問(wèn)及是否會(huì )回中國時(shí)，他再次給出了肯定的回答，“那必須的！”

｜跌宕起伏的上市日

雖然順利登陸納斯達克，但法拉第未來(lái)的上市方式?jīng)]有人們想象的那么風(fēng)光：SPAC上市。字面翻譯為特殊目的收購公司，簡(jiǎn)而言之，就是借殼上市的反向操作，由一家已經(jīng)在納斯達克上市的殼公司Property Solutions去收購想要成為上市公司的法拉第未來(lái)。

7月20日，Property Solution股東大會(huì )通過(guò)了與法拉第未來(lái)之間的擬議合并交易提案之后，將公司正式改名為"Faraday Future Intelligent Electric Inc."，縮寫(xiě)FFIE。FFIE發(fā)行價(jià)定為13.78美元，盤(pán)前漲幅一度超過(guò)了40%。最終開(kāi)盤(pán)報16.8美元，較發(fā)行價(jià)上漲了22%，總市值達接近60億美元。但開(kāi)盤(pán)不到半小時(shí)，劇情就直轉急下，割韭菜的行情再度上演。

開(kāi)始交易后，法拉第未來(lái)的股價(jià)一路下瀉并跌破了發(fā)行價(jià)，市值瞬間蒸發(fā)近100億人民幣。這讓很多想趁著(zhù)熱度炒一炒“夢(mèng)想”的散戶(hù)，瞬間懵在原地。之后，法拉第未來(lái)的股價(jià)一直徘徊在發(fā)行價(jià)上下，收盤(pán)報13.98美元，總市值約為45億美元。

即便上市首日的結果并沒(méi)有多么驚艷，但對于法拉第未來(lái)來(lái)說(shuō)，上市已經(jīng)給它帶來(lái)充足的現金流去開(kāi)拓業(yè)務(wù)。據了解，在與空白支****公司Property Solutions Acquisition Corp.合并完成時(shí)，法拉第未來(lái)就至少獲得約10億美元的資金。

｜“第一梯隊”城市并未投資

據此前法拉第發(fā)布的公告顯示，FF本輪 SPAC 上市的同時(shí)，還將完成一輪上市后私募投資（PIPE），投資者將以10美元/股進(jìn)行認購?；顿Y人包括：中國排名前三的汽車(chē)主機廠(chǎng)，此前傳聞為吉利）；中國某一線(xiàn)城市，此前傳聞為珠海（具體出資方為格力和華發(fā)兩家國企）以及其它歐美大型金融機構。據當時(shí)的消息稱(chēng)，吉利在 PIPE 中的投資比例將低于10%，而珠海國資的投資額將達到1.75億美元。

但今天謎底揭曉，關(guān)于中國“第一梯隊”城市的投資傳聞沒(méi)有成真。在法拉第未來(lái)上周發(fā)布的公告中顯示，中國“第一梯隊”的城市由于外匯原因導致無(wú)法完成此次投資，無(wú)法在交易完成前認購約定的1750萬(wàn)股公司股****。法拉第未來(lái)表示這部分的認購份額已經(jīng)重新分配給了其他投資者。

根據法拉第未來(lái)此前的計劃，除了在美國加州和韓國建設工廠(chǎng)之外，也準備進(jìn)軍中國市場(chǎng)，而其總部基地極有可能落地珠海。雖然此次珠海并未參與PIPE，但據目前的情況來(lái)看，法拉第未來(lái)上市后也仍極有可能與珠海展開(kāi)深度合作。

那么，法拉第未來(lái)的大股東都有誰(shuí)呢？從此次法拉第未來(lái)的招股書(shū)中可以看到。除了法拉第原股東FF Top持股31%之外，由恒大汽車(chē)控制的Season Smart擁有20.4%的股權，其他由信托機其他個(gè)人投資者持有。而法拉第未來(lái)上市的消息也極大刺激了恒大的股價(jià)表現，在經(jīng)歷了連續八個(gè)交易日下跌后，中國恒大汽車(chē)股價(jià)在本周四早盤(pán)中一度暴漲約30%。

而根據賈躍亭的持股推算，如果法拉第上市后市值能達到300億美元，賈躍亭可能會(huì )還清身負的50億美元債務(wù)的債務(wù)。顯然，法拉第未來(lái)目前離這個(gè)目標還有很遠。

｜7年零收入的法拉第未來(lái)有未來(lái)嗎？

法拉第未來(lái)由賈躍亭在2014年創(chuàng )立于美國加州。那時(shí)的樂(lè )視還正處于巔峰時(shí)期，也推動(dòng)著(zhù)法拉第未來(lái)的飛速發(fā)展。融資總額超過(guò)了700億人民幣，員工數一度超過(guò)兩萬(wàn)，還在當年的拉斯維加斯全球消費電子展 CES 上發(fā)布了首款概念車(chē)。

2016年，當法拉第未來(lái)計劃在北拉斯維加斯市修建在美國的第一座工廠(chǎng)，還得到了時(shí)任內華達州長(cháng)和該市市長(cháng)的大力支持。但隨著(zhù)樂(lè )視的轟然倒塌，法拉第未來(lái)的資金鏈也瞬間斷裂，所有項目停擺，公司也一度徘徊在破產(chǎn)邊緣。

2017年夏天，賈躍亭被包括上海高院在內的至少20家不同法院發(fā)布了人身限制和資產(chǎn)凍結令。同年7月，賈躍亭成功前往美國，試圖通過(guò)法拉第未來(lái)完成自己的東山再起。

但當債務(wù)和丑聞纏身的賈躍亭來(lái)到美國之后，法拉第未來(lái)公司內部曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一場(chǎng)“謀反”——絕大部分非中國籍高管秘密聯(lián)合試圖架空賈躍亭以挽救公司。

但在賈躍亭發(fā)現此事之后，以雷霆手腕壓制下來(lái)，當場(chǎng)解除了法務(wù)總顧問(wèn)劉洪的職位，包括聯(lián)合創(chuàng )始人兼高級副總裁 Nick Sampson、產(chǎn)品工程高級副總裁、生產(chǎn)高級副總裁的十幾名高管先后辭職。法拉第未來(lái)進(jìn)行了一次內部“大換血”，但控制權被牢牢掌握在了賈躍亭的手中。

此后，法拉第未來(lái)就走上了漫長(cháng)的融資路和研發(fā)。但成立七年來(lái)，公司還沒(méi)取得任何收入。由于資金吃緊，研發(fā)資金也投入不足。根據其招股書(shū)，2019和2020年，法拉第未來(lái)的研發(fā)投入僅僅只有2828萬(wàn)美元和2018萬(wàn)美元，要知道，像蔚來(lái)、理想這些造車(chē)新勢力，都是每年上億美元燒在研發(fā)上。

產(chǎn)品沒(méi)有很大進(jìn)展，虧損還在持續。2019年和2020年，其凈虧損分別為1.42億美元和1.47億美元。

但有了錢(qián)，法拉第未來(lái)的步伐似乎可以加快了。目前法拉第未來(lái)共有三款車(chē)型，其中FF91預計最快將在明年年第一季度和四季度進(jìn)行交付，價(jià)格從10萬(wàn)美元（約65萬(wàn)人民幣）起，最高價(jià)格為18萬(wàn)美元。現在該款車(chē)型已經(jīng)在其官網(wǎng)開(kāi)啟預定，有意向的用戶(hù)需要先交訂金2-5萬(wàn)元。

不過(guò)，法拉第未來(lái)對FF91的定位非常高。它宣稱(chēng)其電池電芯的能量密度是其他量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池的兩倍左右，續航里程按照最嚴格的美國EPA標準為378英里（約為608公里），僅僅略低于特斯拉Model S。

而法拉第未來(lái)也在今天表示，公司將在9月21日在加州洛杉磯總部舉辦投資者日活動(dòng)，并現場(chǎng)展示FF91的獨特技術(shù)，并安排試乘試駕以及披露更多車(chē)型信息以及車(chē)廠(chǎng)的造車(chē)進(jìn)展。

｜賈躍亭這次真的可以回國了？

不知道出于何種因素的考慮，作為法拉第未來(lái)的創(chuàng )始人的賈躍亭并沒(méi)有登上敲鐘臺?，F任CEO畢?？祹ьI(lǐng)著(zhù)六位來(lái)自不同領(lǐng)域的FF外部合伙人上臺為掛牌儀式敲鐘。

2019年9月，賈躍亭辭去法拉第未來(lái)CEO職務(wù)，出任首席產(chǎn)品和用戶(hù)官，由畢?？到尤稳駽EO。這也意味著(zhù)，賈躍亭把公司控制權從個(gè)人手上逐漸交給了合伙人委員會(huì )。當時(shí)賈躍亭表示說(shuō)，“我之所以放棄一切，只為把法拉第未來(lái)做成，盡快徹底償余下的擔保債務(wù)，實(shí)現變革汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想?！?/span>

而隨著(zhù)今天法拉第未來(lái)的上市，賈躍亭覺(jué)得他離這個(gè)夢(mèng)想更近了一步。雖然沒(méi)有上臺敲鐘，但賈躍亭今天開(kāi)著(zhù)自家FF91汽車(chē)來(lái)到了在紐約時(shí)代廣場(chǎng)，并和畢?？狄黄鸾邮芰嗣襟w采訪(fǎng)。言語(yǔ)間，他對法拉第未來(lái)的發(fā)展信心十足，認為沒(méi)有了資金危機的法拉第未來(lái)，一定會(huì )走上快速發(fā)展的快車(chē)道。

在談到即將量產(chǎn)的FF91，賈躍亭大贊其堪比超級汽車(chē)機器人，表示該車(chē)是目前世界上唯一一款在產(chǎn)品和技術(shù)定位上高出特斯拉Model S的量產(chǎn)車(chē)，自己也將全力準備未來(lái)12個(gè)月的交付事宜。

而對于是否有打算要回中國的問(wèn)題，賈躍亭在既 “下周回國”的著(zhù)名承諾之后，再次向媒體出了肯定的答案——“必須的”。而法拉第未來(lái)上市的消息，也讓已經(jīng)從創(chuàng )業(yè)板退市，在三板交易的樂(lè )視網(wǎng)3的股價(jià)連報59個(gè)漲停，從0.19元飆升到了1.4元，漲幅超過(guò)了600%。

法拉第未來(lái)上市之后的命運還充滿(mǎn)未知。它可能是下一個(gè)特斯拉，也有可能是下一個(gè)樂(lè )視。那么你認為，賈躍亭從此是否真的能在美股上成功套現回國還債，這場(chǎng)翻身仗能不能打得成功呢？