寒武紀入局車(chē)載芯片，單芯片算力超200TOPS，云邊端車(chē)協(xié)同發(fā)力智能駕駛

作者 |  高歌
編輯 |  漠影
芯東西7月8日報道，在今天的2021世界人工智能大會(huì )上，人工智能（AI）芯片公司寒武紀首次披露寒武紀車(chē)載智能芯片的關(guān)鍵數據。這款芯片采用7nm制程，符合車(chē)規級標準，其定位為“高等級自動(dòng)駕駛芯片”。在智能芯片論壇上，寒武紀創(chuàng )始人、CEO陳天石首次回應了業(yè)界對寒武紀入局車(chē)載智能芯片的猜想。會(huì )上，陳天石整體介紹了寒武紀成立以來(lái)的發(fā)展戰略、核心產(chǎn)品定位，并詳細闡釋了“云邊端車(chē)”最新布局。

寒武紀產(chǎn)品線(xiàn)已覆蓋云邊端市場(chǎng)，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景算力需求

陳天石提到，人工智能的首要要素就是算力。隨著(zhù)深度學(xué)習的興起，尤其是大模型，像自然語(yǔ)言處理模型，其算力已經(jīng)達到了一個(gè)很高的量級。要對這樣復雜的模型進(jìn)行訓練，所耗費的時(shí)間和能源、設備成本是非常昂貴的。所以如何獲得更加廉價(jià)、能效更高的算力是行業(yè)中眾多智能芯片廠(chǎng)商關(guān)注的焦點(diǎn)，也是智能芯片行業(yè)長(cháng)期努力的方向。另外，在不同場(chǎng)景下，智能芯片的算力要求也有所不同。比如物聯(lián)網(wǎng)對于算力需求較少；智能駕駛、自動(dòng)駕駛對于算力的要求就會(huì )更高；而像數據中心和云計算，其算力需要達到POPS甚至EOPS這個(gè)量級。所以，面對不同場(chǎng)景的算力需求，就一定要有不同品類(lèi)的智能芯片產(chǎn)品進(jìn)行覆蓋。寒武紀作為全球智能芯片領(lǐng)域的先行者，其產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)覆蓋了云、邊、端三個(gè)領(lǐng)域，包括訓練、推理等不同品類(lèi)的AI芯片。寒武紀的所有處理器都是用統一的處理器架構和平臺級基礎軟件，這意味著(zhù)開(kāi)發(fā)者只要在云端應用寒武紀的產(chǎn)品，也可以在終端和邊緣計算平臺使用相應的產(chǎn)品。并且由于統一的指令集和架構，云邊端可以采用統一的軟件平臺，開(kāi)發(fā)的應用可以在云邊端互相兼容。大大減少云邊端不同平臺的開(kāi)發(fā)和應用遷移成本。

當前，寒武紀的云端訓練核心代表產(chǎn)品有思元290芯片及基于其的MLU290-M5訓練加速卡，玄思1000訓練整機等。其中，思元290芯片在去年下半年完成了量產(chǎn)出貨，并在今年年初進(jìn)行了發(fā)布。這款新品基于臺積電的7nm工藝，其8位定點(diǎn)峰值性能可達512TOPS。在云端推理的布局上，寒武紀的產(chǎn)品有MLU270-S4, MLU270-F4等，支持全場(chǎng)景推理應用，推理算力較為均衡高效；在邊緣端的布局上，寒武紀有MLU220-M.2、MLU220-SOM等產(chǎn)品，其部署較為靈活，能效較高；終端領(lǐng)域上，寒武紀處理器IP覆蓋0.5-8TOPS算力，可靈活配置算力，滿(mǎn)足不同終端芯片的不同算力需求。

2021年初，寒武紀訓練產(chǎn)品線(xiàn)MLU290-M5和玄思1000加速器正式發(fā)布后，寒武紀“云邊端一體、訓練推理融合、統一的平臺級軟件“的生態(tài)格局正式確立。在支撐產(chǎn)業(yè)升級，推進(jìn)AI落地方面，寒武紀完整的生態(tài)格局顯示出強大的競爭力，在互聯(lián)網(wǎng)、金融、能源、醫療、物流等行業(yè)均有規?；膽门c落地。陳天石提到，這幾年來(lái)，人工智能技術(shù)從陽(yáng)春白雪的實(shí)驗室中，帶到了傳統的行業(yè)中，切實(shí)地提升了這些行業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)力。
車(chē)載智能芯片參數發(fā)布，可滿(mǎn)足高等級智能駕駛需求

陳天石也提到，最近寒武紀在智能駕駛領(lǐng)域有所布局。隨著(zhù)自動(dòng)駕駛與新能源汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)將由以車(chē)為中心、負責交通出行的傳統機械汽車(chē)轉變?yōu)橐匀藶橹行牡囊苿?dòng)智能空間，智能汽車(chē)將成為下一個(gè)人工智能落地的重要場(chǎng)景。陳天石稱(chēng)：“智能駕駛是一個(gè)復雜的系統任務(wù)，對于車(chē)載芯片的算力、云端訓練、邊緣端推理性能都提出了更大的挑戰。寒武紀已有的云邊端協(xié)同、訓練推理融合、統一的軟件開(kāi)發(fā)平臺，為應對自動(dòng)駕駛的挑戰提供了良好的基礎條件?！?/span>

寒武紀車(chē)載智能芯片定位于“高等級智能駕駛芯片”，致力于為實(shí)現更高級別的自動(dòng)駕駛提供算力支撐。目前自動(dòng)駕駛大多停留在L1、L2，自動(dòng)駕駛每前進(jìn)一個(gè)等級對于算力的需求據估計將提升5～10倍，當前市場(chǎng)中的車(chē)載芯片幾乎很難應對爆發(fā)式增長(cháng)的算力需求。而寒武紀“云邊端車(chē)”四位一體的布局，目標就是滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛的算力爆發(fā)需求。云端上，寒武紀高性能AI訓練芯片負責處理車(chē)端收集的海量數據并進(jìn)行復雜模型訓練，再通過(guò)OTA推送到車(chē)端。在邊緣端，寒武紀基于邊緣端智能芯片則可以推送路側視角、遠距離信息、車(chē)輛盲區等信息到車(chē)端，與自動(dòng)駕駛車(chē)輛形成協(xié)同感知。在終端方面，基于寒武紀智能處理器IP的各類(lèi)終端芯片，可以感知和采集數據，賦能地圖眾包、高清地圖等應用，通過(guò)云端和路側設備將數據推送至車(chē)輛，保障信息的準確高效。在車(chē)輛端，本次推出的寒武紀車(chē)載智能芯片，單芯片擁有超過(guò)200TOPS的AI性能、采用7nm制程、車(chē)規級標準和獨立安全島，也支持寒武紀成熟的AI軟件工具鏈，能夠滿(mǎn)足高等級智能駕駛的性能需求。在這款芯片上，寒武紀也將持續更新迭代。

結語(yǔ)：寒武紀布局車(chē)載芯片值得期待

隨著(zhù)汽車(chē)智能化、數字化技術(shù)逐漸成熟，汽車(chē)智能駕駛芯片這一關(guān)鍵市場(chǎng)也成為了汽車(chē)行業(yè)的焦點(diǎn)之一。作為科創(chuàng )板AI芯片第一股，寒武紀也看到了這一市場(chǎng)的重要性。今年1月，寒武紀創(chuàng )辦了全資子公司寒武紀行歌（南京）科技有限公司。之后不到1個(gè)月，原麥肯錫全球董事合伙人及大中華區汽車(chē)行業(yè)負責人王平便加入了寒武紀行歌。再到如今，寒武紀披露車(chē)載芯片的關(guān)鍵數據，戰略步伐頗為穩健。寒武紀在智能芯片領(lǐng)域的產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化能力是毋庸置疑的，這一款單芯片算力超過(guò)200TOPS的智能駕駛芯片能否交出一份亮眼的成績(jì)單，讓我們拭目以待。