天問(wèn)一號成功登陸火星，有哪些黑科技？

過(guò)去探測器成功登陸火星表面的只有美國，而隨著(zhù)5月15日天問(wèn)一號探測器與祝融號火星車(chē)成功著(zhù)陸，祝融號火星車(chē)順利發(fā)回遙測信號，象征著(zhù)我國成為了世界上第二個(gè)成功實(shí)現火星登陸探測的國家，火星首次留下中國印跡。蘇聯(lián)雖然也成功實(shí)現過(guò)軟著(zhù)陸，卻只在火星表面堅持了14秒，隨后徹底失聯(lián)，無(wú)法確定火星車(chē)是否成功著(zhù)陸。

 

5月15日凌晨1點(diǎn)，天問(wèn)一號探測器在停泊軌道開(kāi)始降軌，4點(diǎn)附近實(shí)現著(zhù)陸巡視器與環(huán)繞器分離，在三小時(shí)的飛行后進(jìn)入火星大氣，最后經(jīng)歷了驚險的九分鐘成功軟著(zhù)陸。

 

那么這九分鐘里的減速、懸停避障和緩沖為何要用“驚險”這一詞來(lái)形容呢？這是因為其中有不少可能會(huì )使著(zhù)陸功虧一簣的阻礙，也是目前火星登陸成功率如此之低的原因。首先，地球與火星之間距離過(guò)于遙遠，要知道天問(wèn)一號從成功****到進(jìn)入火星軌道可是花了近七個(gè)月的時(shí)間，如此距離也使得控制指令的通信時(shí)延長(cháng)達18分鐘，而整個(gè)著(zhù)陸過(guò)程也才只有9分鐘。這也就意味著(zhù)遠在地球上的控制中心無(wú)法干預這個(gè)過(guò)程，只能由探測器自主進(jìn)行決策。
 

 

其次，飛行速度高達每秒4.8公里的探測器減速過(guò)程極其復雜，包括氣動(dòng)減速、降落傘減速和動(dòng)力減速三個(gè)環(huán)節，任何一環(huán)出錯都有可能造成探測器高速撞向火星表面。航天科技集團在設計進(jìn)入艙的迎風(fēng)面時(shí)，特地將其打造成球錐相切的外形，進(jìn)一步加強氣動(dòng)減速的效果，將速度降至每秒460米左右。

 

降落至600至800米高度后，著(zhù)陸巡視器將在空中懸停來(lái)選取最佳的降落地點(diǎn)，這就是第二個(gè)環(huán)節懸停避障。巡視器將利用光學(xué)敏感器拍攝CCD圖像，自主判斷降落區的大體障礙，從而實(shí)現初步的粗避障。降至100米左右的高度時(shí)，再利用避障敏感器中的激光三維成像模塊來(lái)進(jìn)行精避障。最后探測器利用緩沖來(lái)成功著(zhù)陸火星表面。

 

祝融號火星車(chē)同樣是黑科技滿(mǎn)滿(mǎn)，與1000多公斤重的美國毅力號相比，它只有240公斤重。但身材小不代表效能差，祝融號攜帶了多個(gè)有效載荷，可執行地質(zhì)、礦物、土壤和水冰分布等多種分析任務(wù)。包括對火星表面100米以下成像的探地雷達，檢測表面磁場(chǎng)強度的磁場(chǎng)探測器，分析溫濕度與氣象指標的氣象測量?jì)x等。

 

隨著(zhù)火星車(chē)的穩定落地，在著(zhù)陸巡視器內進(jìn)行一系列穩定調試和原地數據收集后，相信祝融號很快就可以出倉開(kāi)展巡視探測工作，從火星向我們傳來(lái)更多珍貴的圖像和數據，完成預計90天的火星探索。

 

為此次成功登陸火星發(fā)來(lái)祝賀的還有SpaceX CEO埃隆·馬斯克，他在新華新聞的官方推文下回復道，“恭喜，火星登陸是非常困難的?！盨paceX的SN15也在近日成功****，雖然SpaceX也有自己的火星登陸計劃，但馬斯克稱(chēng)這一計劃很可能要在2024年才能實(shí)現。

 

本月的航天喜訊不僅只有天問(wèn)一號和祝融號的火星探索，同樣還有我國的空間站任務(wù)。相信大家還記得兩周前成功****的中國空間站“天河號”核心艙，如今第二次****任務(wù)也已經(jīng)準備就緒，此次將由長(cháng)征七號遙三運載火箭將天舟二號發(fā)往空間站。5月16日，也就是天問(wèn)一號****成功的次日，天舟二號貨運飛船和長(cháng)征七號遙三運載火箭組合體已轉運至****區。在進(jìn)行各項功能檢查和聯(lián)合測試之后，即可****。從此前長(cháng)征五號轉運后在一周內開(kāi)展了****工作，天舟二號的的****也已近在咫尺了。

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