超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器在列車(chē)運行中的應用

在列車(chē)氣象服務(wù)中，風(fēng)速、風(fēng)向是列車(chē)運行過(guò)程中不可缺少的氣象要素，風(fēng)速、風(fēng)向數據的準確與否，將直接影響列車(chē)運行安全。因此，為了確保列車(chē)能夠安全運行，各地區火車(chē)站及鐵路沿線(xiàn)均建立了大風(fēng)監測系統，來(lái)實(shí)時(shí)監測和預警，指揮行車(chē)。而超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器作為大風(fēng)監測系統的主要傳感器之一，其輸出準確性對列車(chē)行進(jìn)具有重要的指導作用。 

為什么選擇超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器？

超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器能夠提供準確可靠的風(fēng)速、風(fēng)向數據，是確保風(fēng)區鐵路運輸安全的關(guān)鍵要素之一。風(fēng)區鐵路具有風(fēng)速變化范圍大、風(fēng)向變化快的特性，超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的動(dòng)態(tài)響應特性正好能夠滿(mǎn)足鐵路安全行駛要求。

超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的工作原理

超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的工作原理是超聲波時(shí)差法，由于聲音在空氣中的傳播速度會(huì )和風(fēng)向上的氣流速度疊加。假如超聲波的傳播方向與風(fēng)向相同，那么它的速度會(huì )加快；反之，若超聲波的傳播方向若與風(fēng)向相反，那么它的速度會(huì )變慢。所以，在固定的檢測條件下，超聲波在空氣中傳播的速度可以和風(fēng)速函數對應。通過(guò)計算即可得到精確的風(fēng)速和風(fēng)向。 

超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的特點(diǎn)

1、建大仁科超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器采用倒掛設計，可避免雨雪干擾、無(wú)懼風(fēng)沙堵塞，相比市面上無(wú)倒掛設計的產(chǎn)品，測量更加地精確，使用壽命更長(cháng)。此技術(shù)已申請國家專(zhuān)利。

2、建大仁科超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器內置電子指南針選型的設備，安裝時(shí)不再有方位的要求，只需保證水平安裝即可。安裝時(shí)也無(wú)須保證殼體上的N必須指向正北方。

3、超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器無(wú)啟動(dòng)風(fēng)速限制，零風(fēng)速工作，無(wú)角度限制，360°全方位測量，突破角度困擾，可同時(shí)獲得風(fēng)速、風(fēng)向數據，一機兩得。

4、超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器采用隨機誤差識別技術(shù)，大風(fēng)下也可保證測量的低離散誤差，保證平穩的輸出數據。

5、超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器整機外殼采用優(yōu)質(zhì) ABS 材質(zhì)，具有重量輕、容易攜帶、便于拆卸的特點(diǎn)。

6、超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器采用一體化設計，IP66高防護等級，無(wú)移動(dòng)部件，磨損小，具有更長(cháng)的使用壽命，能夠輕松應對各種惡劣環(huán)境，保證數據輸出穩定精準。

超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的安裝方式

超聲波風(fēng)速風(fēng)向變送器安裝方式比較簡(jiǎn)單。首先將設備套到立桿上，需要注意的是：沒(méi)有選配電子指南針的設備上有一個(gè)凸出的N字，讓N字正對北面，以免造成測量誤差。隨后用扳手將螺旋擰緊頂住立桿就可以使用了。安裝設備時(shí)接線(xiàn)順序一定不要弄錯，接錯以后容易燒壞設備。

超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的應用場(chǎng)景

超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器是一款基于超聲波原理研發(fā)的風(fēng)速風(fēng)向測量?jì)x器，利用發(fā)送的聲波脈沖，測量接收端的時(shí)間差來(lái)計算風(fēng)速和風(fēng)向，相較其他類(lèi)型的風(fēng)速風(fēng)向傳感器，超聲波型風(fēng)速風(fēng)向傳感器具有抗干擾能力強、測量精度高的特點(diǎn)，廣泛適用于火車(chē)站、機場(chǎng)、港口、實(shí)驗室等環(huán)境。