rtx 4070 ti super 文章進(jìn)入rtx 4070 ti super技術(shù)社區

滿(mǎn)足大功率系統不斷增長(cháng)的故障檢測需求

對于大功率工業(yè)系統（如電機驅動(dòng)器和光伏逆變器）以及汽車(chē)系統（包括電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電器、牽引逆變器、車(chē)載充電器和DC/DC轉換器）而言，故障檢測機制必不可少。故障檢測通過(guò)電流、電壓和溫度測量來(lái)診斷系統內的任何交流電源線(xiàn)波動(dòng)、機械或電氣過(guò)載。在檢測到故障事件后，主機微控制器 (MCU) 會(huì )執行保護動(dòng)作，例如關(guān)閉或修改功率晶體管的開(kāi)關(guān)特性或使斷路器跳閘。為了提高效率并減小系統尺寸，設計人員正從絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 改用寬帶隙碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 開(kāi)關(guān)晶體管，從而實(shí)現更快的開(kāi)關(guān)
關(guān)鍵字： TI 大功率系統故障檢測

航天級耐輻射產(chǎn)品系列為設計人員提供用于新興近地軌道商業(yè)應用的全新解決方案

新興的新太空領(lǐng)域更令人興奮的一件事是發(fā)射大量近地軌道(LEO)衛星，這些衛星體積較小且經(jīng)濟可行，同時(shí)還具有抗輻射性和可靠性，增強了世界范圍內的通信和連接。在以前的衛星領(lǐng)域，大多數任務(wù)都在距地球高達22,236英里的地球同步軌道上執行，并且預計持續時(shí)間超過(guò)10年，與之不同的是，LEO衛星的軌道距離地球更近，不超過(guò)1,300英里。由于這些衛星相對容易更換，因此其工作壽命通常不到七年。在符合嚴格預算并保持競爭力的情況下，LEO衛星電子設計所面臨的主要挑戰是：●? ?使用更小、集成度更高的元件
關(guān)鍵字：耐輻射 TI LEO

MCU如何發(fā)揮電氣化設計的全部潛能

不久前，電動(dòng)汽車(chē)(EV)的廣泛普及還只存在于科幻小說(shuō)中。曾經(jīng)因過(guò)于昂貴或不切實(shí)際而不被看好，而現在，OEM為實(shí)現零排放和探索替代能源，正在推動(dòng)一場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)變革。許多汽車(chē)制造商已經(jīng)全力以赴，承諾在未來(lái)10到15年內推出全電動(dòng)汽車(chē)。盡管勢頭正盛，但情況不容樂(lè )觀(guān)。鑒于駕駛員追求更低的每公里能源成本和電動(dòng)汽車(chē)的有趣駕駛體驗，電動(dòng)汽車(chē)在主流接受度方面具有重要進(jìn)展。但是，與內燃機車(chē)輛相比，電動(dòng)汽車(chē)目前較為昂貴。由于目前充電站匱乏、續航里程低以及充電時(shí)間長(cháng)，駕駛員也存在里程焦慮。每輛電動(dòng)汽車(chē)的核心是電力電子系統：牽引逆
關(guān)鍵字： TI 電氣化

衛星運行狀況：航天級IC如何改進(jìn)遙測電路設計

?由于執行太空飛行任務(wù)的衛星一旦發(fā)射就無(wú)法接觸，因此獲取準確的遙測數據以監測衛星子系統的運行狀態(tài)有助于設定指示系統正常工作的基線(xiàn)，而波動(dòng)則可能指示發(fā)生故障。例如，射頻功率放大器和熱電冷卻器就是需要準確監測電壓、溫度和電流的兩個(gè)敏感器件。在這兩個(gè)應用中，性能會(huì )隨溫度和輻射效應而波動(dòng)，并且需要調整施加的電壓和電流以確保高效和安全的運行。遙測電路會(huì )監測關(guān)鍵的系統電源軌和元件，也收集性能數據（這些數據對現在和未來(lái)的衛星設計都很有價(jià)值）并相應地調整系統設置。遙測電路（如圖1所示）最重要的模塊是檢測電源軌和
關(guān)鍵字： TI 航天級IC 遙測電路

打造快速又靈活的電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )

在全球政府致力于追求永續目標的當前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)計劃到2025年前將投資超過(guò)3300億美元推動(dòng)汽車(chē)電氣化，電動(dòng)車(chē)（EV）轉型已是勢在必行。然而未來(lái)當小區中有數千臺電動(dòng)車(chē)同時(shí)插上插頭充電時(shí)，將會(huì )使得電網(wǎng)面臨前所未有的大量需求。在邁向電氣化的旅程中，提供可產(chǎn)生、儲存、傳輸與分配額外電力的靈活基礎架構至關(guān)重要，如此才能使電動(dòng)車(chē)充電更加快速、實(shí)惠、安全且穩健。而半導體技術(shù)是讓充電更加安全、實(shí)惠且永續的關(guān)鍵所在。加快充電速度，讓更多電動(dòng)車(chē)上路變化常會(huì )讓消費者面臨不確定性，直到大家信任產(chǎn)品之后才不會(huì )如此。電動(dòng)車(chē)的潛在買(mǎi)家
關(guān)鍵字：電動(dòng)車(chē) 充電網(wǎng)絡(luò ) TI

德州儀器 (TI) 出席中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇2022

2022年3月27日，應中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )邀請，德州儀器 (TI) 中國區汽車(chē)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蔡征先生出席了中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇2022，并發(fā)表了《利用創(chuàng )新的 ADAS 技術(shù)提高汽車(chē)安全性》的主題演講。蔡征德州儀器 (TI) 中國區汽車(chē)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理在演講中，蔡征先生介紹了德州儀器在A(yíng)DAS領(lǐng)域的全面技術(shù)布局與創(chuàng )新解決方案，特別是公司在2022國際消費類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì )（CES 2022）推出的全新AWR2944車(chē)載毫米波雷達傳感器。該傳感器尺寸比目前的毫米波雷達傳感器減小約30%；增強目標檢測功能，分辨率提
關(guān)鍵字： TI 電動(dòng)汽車(chē)

在A(yíng)DAS傳感器模塊中實(shí)現精確的溫度和濕度傳感

您的第一輛汽車(chē)也許就像我的一樣，缺少攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器模塊，而正是這些模塊使得現代高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的安全特性（如盲點(diǎn)檢測、泊車(chē)輔助和防撞）成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數據與乘客安全直接相關(guān)，因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是，一個(gè)常見(jiàn)的損壞原因就是長(cháng)時(shí)間過(guò)熱運行或暴露在潮濕環(huán)境中。攝像頭、雷達和激光雷達中的精確溫度傳感器有助于延長(cháng)其壽命并增強安全性和可靠性。首先，我們來(lái)看看溫度對汽車(chē)攝像頭模塊的影響。攝像頭圖 1 顯示每輛汽車(chē)可能有多達六個(gè)攝像頭。這些攝像頭需要高
關(guān)鍵字： ADAS 傳感器 TI

德州儀器針對掃地機器人系統的解決方案

近年來(lái)，掃地機器人市場(chǎng)快速崛起，越來(lái)越多用戶(hù)和廠(chǎng)商在關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域。 TI在該應用下提供種類(lèi)豐富的模擬以及嵌入式解決方案，幫忙您快速進(jìn)行選型和設計。掃地機器人系統可以分為以下幾個(gè)子系統：電池管理，電源管理，電機驅動(dòng)，傳感器及信號調理，人機交互界面等部分。
關(guān)鍵字：工業(yè)機器人掃地機器人 ti

航天級數字隔離如何滿(mǎn)足LEO衛星的高抗輻射和抗干擾要求

當今的太空競賽不僅僅是登陸新星球，還是通過(guò)由超級星座，又稱(chēng)近地軌道(LEO)衛星，提供支持的全球寬帶連接，從而與地球更好地通信。與地面應用一樣，LEO衛星需要信號和電源隔離來(lái)防止接地電勢差同時(shí)提高抗噪性能，從而增強系統完整性和性能。以前，設計人員采用光耦合器和脈沖變壓器等隔離技術(shù)來(lái)隔離航天器應用中的信號和電源，不過(guò)，這些技術(shù)的局限性會(huì )給隔離式子系統帶來(lái)挑戰。對于光耦合器，這些限制包括較差的抗輻射性能、有限的電氣性能和每個(gè)封裝的通道數有限，同時(shí)脈沖變壓器的尺寸較大，可能難以用于設計。作為一種替代方案，采用塑
關(guān)鍵字：數字隔離 LEO衛星高抗輻射抗干擾 TI

嵌入式邊緣AI應用開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)化指南

如果在沒(méi)有嵌入式處理器供應商提供的合適工具和軟件的支持下，既想設計高能效的邊緣人工智能(AI)系統，同時(shí)又要加快產(chǎn)品上市時(shí)間，這項工作難免會(huì )冗長(cháng)乏味。面臨的一系列挑戰包括選擇恰當的深度學(xué)習模型、針對性能和精度目標對模型進(jìn)行訓練和優(yōu)化，以及學(xué)習使用在嵌入式邊緣處理器上部署模型的專(zhuān)用工具。從模型選擇到在處理器上部署，TI可免費提供相關(guān)工具、軟件和服務(wù)，為您深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )(DNN)開(kāi)發(fā)工作流程的每一步保駕護航。下面讓我們來(lái)了解如何不借助手動(dòng)工具或手動(dòng)編程來(lái)選擇模型、隨時(shí)隨地訓練模型并將其無(wú)縫部署到TI處理器上，從
關(guān)鍵字： TI 邊緣AI

電流檢測放大器如何監測衛星的運行狀況

幾家商業(yè)衛星公司的加入給航天領(lǐng)域帶來(lái)了深遠的影響，徹底改變了這個(gè)曾受到政府大量資助的航天活動(dòng)。有些公司認為每年需要發(fā)射更多衛星，從而開(kāi)發(fā)在近地軌道、中軌道和地球同步赤道軌道運行的電信超級星座、強大的雷達網(wǎng)絡(luò )和增強型光學(xué)成像平臺。鑒于上述任務(wù)，設計人員在衛星設計中從使用運算放大器或晶體管等簡(jiǎn)單的分立式元件改用更多集成度更高的電路，以便節省設計、組裝和測試時(shí)間。電流檢測放大器(CSA)非常適合整個(gè)衛星電子系統中的各種應用。在本文中，我將論述CSA如何通過(guò)實(shí)現電源軌電流監測、負載點(diǎn)檢測和電機驅動(dòng)控制等功能，來(lái)監
關(guān)鍵字： TI 電流檢測放大器衛星

簡(jiǎn)化下一代物聯(lián)網(wǎng)應用的雷達開(kāi)發(fā)

傳感技術(shù)讓許多公司有了提升現有產(chǎn)品功能的機會(huì )。例如，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，Omdia預測，在2020年到2024年期間傳感器出貨量將增加近200億個(gè)，其中雷達傳感器的年復合增長(cháng)率大概會(huì )達到30%。鑒于TI毫米波雷達擁有諸多優(yōu)勢，包括能夠在惡劣的條件下運行、保護隱私并提供高分辨率的距離、速度和角度信息，其關(guān)注度和使用率日漸增長(cháng)。在本文中，我們將提供一些毫米波雷達傳感解決方案優(yōu)化成本的見(jiàn)解，分享新產(chǎn)品創(chuàng )意的真實(shí)案例，并探索實(shí)際的電路板設計以加快開(kāi)發(fā)速度。對于已經(jīng)采用毫米波雷達的系統，所節省的成本可以用來(lái)提供頗具競爭力
關(guān)鍵字： TI 物聯(lián)網(wǎng) 雷達

通過(guò)更高的輸出功率和H級控制打造身臨其境的汽車(chē)音頻體驗

隨著(zhù)汽車(chē)油耗標準的不斷提高（根據美國環(huán)境保護署的規定，2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里），汽車(chē)音響設計人員面臨的挑戰是如何提供身臨其境的音頻體驗，同時(shí)減輕車(chē)輛重量并提高整體效率。如果需要設計汽車(chē)外部放大器，可以通過(guò)增加輸出功率、利用更高阻抗的揚聲器以及在系統中實(shí)施H類(lèi)控制來(lái)升級音頻系統架構，從而增強用戶(hù)體驗。本文將詳細介紹每種方法，包括這些方法對音頻系統重量和性能的影響。使用更高的電源電壓和更高的輸出電流支持更高的輸出功率除了原始設備制造商 (OEM) 要求減輕車(chē)輛重量外，消費者還希望獲得出
關(guān)鍵字：汽車(chē)音頻 TI

在自動(dòng)泊車(chē)應用中，雷達為什么優(yōu)于超聲波

隨著(zhù)汽車(chē)原始設備制造商開(kāi)發(fā)自主性更高的車(chē)輛，自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)也在不斷發(fā)展。這些泊車(chē)系統包括泊車(chē)輔助（仍然需要駕駛員參與）和自動(dòng)泊車(chē)（可以免手動(dòng)操作）。當今的汽車(chē)泊車(chē)系統大多使用超聲波和攝像頭傳感器。超聲波傳感器的工作原理是發(fā)出高頻聲波，被其路徑中的物體反射。傳感器通過(guò)測量從發(fā)射到接收所用的時(shí)間來(lái)測量附近物體的距離。但是，超聲波和攝像頭技術(shù)確實(shí)有一定的局限性，會(huì )受到以下因素的制約：●? ?如泥土和霧這樣的環(huán)境條件●? ?最小和最大探測距離●? ?水平和
關(guān)鍵字： TI 雷達自動(dòng)泊車(chē)

如何為衛星應用選擇合適的LDO

耐輻射低壓降穩壓器 (LDO) 是許多航天級子系統（包括現場(chǎng)可編程門(mén)陣列 (FPGA)、數據轉換器和模擬電路）的重要電源元件。LDO 有助于確保為性能取決于干凈輸入的元件提供穩定的低噪聲和低紋波電源。但是，市場(chǎng)中有如此多的LDO，如何為子系統選擇合適的耐輻射器件呢？讓我們看看一些設計規格和器件特性，以幫助您做出這個(gè)決定。航天級LDO的壓降LDO的壓降是輸入電壓和輸出電壓之間的電壓差，在該電壓差下 LDO 停止調節輸出電壓。壓降規格越小，能夠實(shí)現的工作電壓差就越小，從而使功率耗散和熱耗散更少，并從本質(zhì)上提高
關(guān)鍵字： TI 衛星 LDO