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USB接口的EMC設計

在提到干擾對USB的影響時(shí)，差分數據傳輸與簡(jiǎn)單的同軸電纜相比具有很大的優(yōu)勢。在感性干擾效應(磁場(chǎng))情況下，導線(xiàn)的絞合可以彌補干擾效應?！馯SB控制器的輸入/輸出不是完全對稱(chēng)的，因此USB信號顯示出共模干擾?！馤ayout與HF/EMC不兼容，寄生電容和缺少波阻匹配會(huì )產(chǎn)生共模干擾?！耠娐吩O計(USB濾波器)不充分，濾波器影響信號質(zhì)量，和/或插損太低?！窠涌谠O計(插座，外殼)不充分。不良的接地會(huì )減小電纜的屏蔽衰耗。濾波器具有不良的接地參考?！馯SB電纜不對稱(chēng)、屏蔽不良以及沒(méi)有足夠好的接地。這種電纜會(huì )劣化信號質(zhì)
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DCDC導致EMI輻射超標整改案例分享

分享一個(gè)EMI整改文檔，對于EMC來(lái)說(shuō)，接觸的案例越多，整改的成功率就越高，整改的方法也越多，從案例中吸取教訓，總結經(jīng)驗，避免設計中出現同樣的問(wèn)題。注意：按照文檔描述，從下面兩張圖片可以看出470MHz和940MHz(二次諧波)左右，這兩個(gè)頻點(diǎn)的功率非常高，可能該產(chǎn)品是一款無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品，對于主頻--有意輻射頻率來(lái)說(shuō)是有豁免權的，所以只需要注意200MHz之前的頻段，由于頻譜超標帶寬較寬，可以肯定非時(shí)鐘、晶振輻射超標引起，幾乎肯定輻射源在電源了，不過(guò)最后的結果，電源部分雖然PASS了，但是后面又引起了其他的頻點(diǎn)
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SGS利用MVG天線(xiàn)測試系統實(shí)現快速汽車(chē)天線(xiàn)測試

從自動(dòng)駕駛汽車(chē)到日常通勤車(chē)或商用車(chē), 包括蜂窩、WiFi、導航(GNSS/GPS/ Beidou/GLO- NASS) 、UWB 等在內的各種通信鏈路現已成為新車(chē)的標準配置。隨著(zhù)汽車(chē)天線(xiàn)原型測試和認證測試開(kāi)始成為客戶(hù)的需求，全球領(lǐng)先的檢驗、驗證、測試和認證服務(wù)機構SGS開(kāi)始尋求提供汽車(chē)、電子、通信和可靠性測試的最佳解決方案。最初，SGS 的汽車(chē)天線(xiàn)客戶(hù)只要求進(jìn)行無(wú)源天線(xiàn)測試。隨著(zhù)這些天線(xiàn)系統的性能要求和功能穩步提高，現在出現了對主動(dòng)OTA 測試的需求。據預測，隨著(zhù)時(shí)間的推移，這種測試需求的數量和復雜程度都
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一文詳解｜電磁兼容（EMC）器件選型與應用

在復雜的電磁環(huán)境中，每臺電子、電氣產(chǎn)品，除了本身要能抗住一定的外來(lái)電磁干擾，正常工作以外，還不能產(chǎn)生對該電磁環(huán)境中的其它電子、電氣產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，所不能承受的電磁干擾?；蛘哒f(shuō)，既要滿(mǎn)足有關(guān)標準規定的電磁敏感度極限值要求，又要滿(mǎn)足其電磁發(fā)射極限值要求，這就是電子、電氣產(chǎn)品電磁兼容性應當解決的問(wèn)題，也是電子、電氣產(chǎn)品通過(guò)電磁兼容性認證的必要條件。很多工程師在進(jìn)行產(chǎn)品電磁兼容性設計時(shí)，對于如何正確選擇和使用電磁兼容性元器件，往往束手無(wú)策或效果不理想，因此，很有必要對此進(jìn)行探討。電磁兼容性元器件，是解決電磁干擾發(fā)射和電
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PCB設計的EMC考慮

1 層分布1.1 雙面板，頂層為信號層，底面為地平面。1.2 四層板，頂層為信號層，第二層為地平面，第三層走電源、控制線(xiàn)。特殊情況下（如射頻信號線(xiàn)要穿過(guò)屏蔽壁），在第三層要走一些射頻信號線(xiàn)。每層均要求大面積敷地。1.2 四層板，頂層為信號層，第二層為地平面，第三層走電源、控制線(xiàn)。特殊情況下（如射頻信號線(xiàn)要穿過(guò)屏蔽壁），在第三層要走一些射頻信號線(xiàn)。每層均要求大面積敷地。2 接地地線(xiàn)設計在電子設備中，接地是控制干擾的重要方法。如能將接地和屏蔽正確結合起來(lái)使用，可解決大部分干擾問(wèn)題。電子設備中地線(xiàn)結構大致有
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讓EMC整改，有跡可循

EMC是一個(gè)棘手的問(wèn)題，下面這個(gè)文章一定值得你看，從源頭解決問(wèn)題才是真正的解決問(wèn)題。首先看定義，定義主要按照問(wèn)題性質(zhì)，分為電源、時(shí)鐘CLK問(wèn)題、地不平衡問(wèn)題。再看原因分析：針對三種問(wèn)題，小編都有舉例分析。先看電源問(wèn)題：1、排查手段2、問(wèn)題分析一般電源問(wèn)題為DC-DC電路器件（DC-DC芯片、電感、二極管）選型問(wèn)題：一般電源問(wèn)題為DC-DC PCB部分設計不合理問(wèn)題：3、根源再看時(shí)鐘問(wèn)題：解決思路中的傳統方案傳統手段：硬件擴頻：解決思路中的更換方案：地不平衡問(wèn)題:最后，分析思路：EMC三大規律規律一：EMC
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EMC之靜電整改

電子產(chǎn)品如手機，智能手表，TWS耳機在認證時(shí)往往需要做靜電測試，測試過(guò)程出現不可恢復的故障，或整機復位重啟。問(wèn)題詳細描述某智能手表在靜電測試時(shí)，打充電輸入端子的接觸±4KV出現系統復位，甚至概率性卡死，長(cháng)時(shí)間不能恢復。充電端子在bottom層，板子為四層一階。問(wèn)題具體分析1、分析如下：經(jīng)過(guò)對PCB的研究發(fā)現，在充電彈片和正極充電路徑下方的相鄰層信號線(xiàn)過(guò)多，沒(méi)有完整的地來(lái)釋放靜電，并有高速的flash信號經(jīng)過(guò)。當靜電打進(jìn)來(lái)時(shí)，靜電瞬間干擾到信號走線(xiàn)，靜電管還來(lái)不及釋放靜電，導致系統異常。第四層(bottom
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EMC主要從哪些方面來(lái)考慮

電磁干擾的三要素是干擾源、干擾傳輸途徑、干擾接收器。EMC就圍繞這些問(wèn)題進(jìn)行研究。最基本的干擾抑制技術(shù)是屏蔽、濾波、接地。它們主要用來(lái)切斷干擾的傳輸途徑。廣義的電磁兼容控制技術(shù)包括抑制干擾源的發(fā)射和提高干擾接收器的敏感度，但已延伸到其他學(xué)科領(lǐng)域。本規范重點(diǎn)在單板的EMC設計上，附帶一些必須的EMC知識及法則。在印制電路板設計階段對電磁兼容考慮將減少電路在樣機中發(fā)生電磁干擾。問(wèn)題的種類(lèi)包括公共阻抗耦合、串擾、高頻載流導線(xiàn)產(chǎn)生的輻射和通過(guò)由互連布線(xiàn)和印制線(xiàn)形成的回路拾取噪聲等。在高速邏輯電路里，這類(lèi)問(wèn)題特別脆
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PCB疊層順序規劃方案

前言：PCB設計時(shí)，需要考慮的一個(gè)最基本的問(wèn)題就是實(shí)現電路要求的功能需要多少個(gè)布線(xiàn)層、接地平面和電源平面，PCB的疊層設計通常是在考慮各方面的因素后折中決定的。下面為你詳解PCB疊層設計的原則性。1、疊層規劃方案● 外層帶有 GND 和 PWR 的堆疊主要用于扇出和短走線(xiàn)。對于 HDI 的目的，第二層是信號層，用于從細間距 BGA 中運行走線(xiàn)。在此 HDI 應用中，制造商將使用激光鉆孔執行控制深度鉆孔過(guò)程以訪(fǎng)問(wèn)第 2 層?！?nbsp;所有疊層都需要從 PCB 結構中心線(xiàn)的層之間平衡層壓板厚度，
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PCB設計時(shí)如何選擇合適的疊層方案

大家在畫(huà)多層PCB的時(shí)候都要進(jìn)行層疊的設置，其中層數越多的板子層疊方案也越多，很多人對多層PCB的層疊不夠了解，通常一個(gè)好的疊層方案可以降低板子產(chǎn)生的干擾，我們的層疊結構是影響PCB板EMC性能的重要因素,下面我們以四層板和六層板為例介紹一下他們的層疊方案，讓我們從中選出最優(yōu)的層疊結構。其中四層板的層疊結構有如下三種第一種：第二種：第三種：我們首先分析一下第一種和第二種疊層，這兩個(gè)疊層的區別時(shí)第二層和第三層相反，這兩個(gè)也是四層板用的比較多的疊層方案，這兩種疊層方案都是可行的，只是需要根據我們板子的實(shí)際情況
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6層PCB板設計！降低EMC的4個(gè)方案，哪個(gè)好？

在PCB的EMC設計考慮中，首先涉及的便是層的設置；單板的層數由電源、地的層數和信號層數組成；在產(chǎn)品的EMC設計中，除了元器件的選擇和電路設計之外，良好的PCB設計也是一個(gè)非常重要的因素。PCB的EMC設計的關(guān)鍵，是盡可能減小回流面積，讓回流路徑按照我們設計的方向流動(dòng)。而層的設計是PCB的基礎，如何做好PCB層設計才能讓PCB的EMC效果最優(yōu)呢？今天，小編就和大家分享一下。一、PCB層的設計思路：PCB疊層EMC規劃與設計思路的核心就是合理規劃信號回流路徑，盡可能減小信號從單板鏡像層的回流面積，使得磁通對
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歐洲航天局利用MVG設備大幅增強新型Hertz 2.0測試設施靈活性

天線(xiàn)測量解決方案領(lǐng)導者M(jìn)icrowave Vision Group（MVG）近日宣布與歐洲航天局 (ESA) 簽訂兩份合同，位于荷蘭的歐洲航天研究和技術(shù)中心 (European Space Research and Technology Centre, ESTEC)將通過(guò)MVG天線(xiàn)測量技術(shù)為其新型改進(jìn)射頻測試設施Hertz 2.0提供補充。Hertz 2.0將受益于大型多軸定位器，使中型和重型被測設備 (DUT) 能夠在任何角度方向上進(jìn)行高精度測試。MVG 與 DUT 定位器一起為緊縮場(chǎng)(CATR)饋源提
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Taoglas在圣地亞哥使用 MVG 的SG 24系統增強測試能力

天線(xiàn)測量解決方案領(lǐng)導者M(jìn)icrowave Vision Group（MVG）近日宣布，致力于解決復雜工程問(wèn)題并值得信賴(lài)的天線(xiàn)和物聯(lián)網(wǎng)組件提供商 Taoglas 在其位于圣地亞哥的研發(fā)機構安裝了 MVG 的 SG 24 系統，從而增強了其全球測試能力。Taoglas此次系統升級提高了測試效率和準確性，實(shí)現了快速天線(xiàn)性能評估和設計優(yōu)化，體現了其對最高工程、質(zhì)量和客戶(hù)服務(wù)水平的承諾。為了適應需要低頻測量的大型設備，并提高現有測試室的容量，Taoglas 從 MVG SG 24 系統的三種尺寸中選擇了最大的尺寸
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上海首家第三方整車(chē)OTA測試實(shí)驗室攜手MVG

天線(xiàn)測量解決方案領(lǐng)導者M(jìn)icrowave Vision Group（MVG）近日宣布，中國信通院上海工創(chuàng )中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海工創(chuàng )中心”）與浙江?？破?chē)技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浙江?？啤保┖臅r(shí)近兩年時(shí)間聯(lián)合打造的上海首家第三方整車(chē)天線(xiàn)性能測試（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“整車(chē)OTA測試”）實(shí)驗室建成并投入運營(yíng)。該實(shí)驗室引入了MVG多探頭天線(xiàn)測量測試系統 SG 3000，是上海地區唯一一家同時(shí)支持整車(chē)級和零部件級OTA測試的實(shí)驗室。一方面，隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)廠(chǎng)商對車(chē)聯(lián)體驗愈發(fā)重視，而天線(xiàn)通信性能影響著(zhù)信息交互和
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符合汽車(chē) EMC/EMI 要求之成功設計的十個(gè)技巧

引言汽車(chē)行業(yè)及各家汽車(chē)制造商必須滿(mǎn)足多種電磁兼容性(EMC) 要求。比如：其中有兩項要求是確保電子系統不會(huì )產(chǎn)生過(guò)多的電磁干擾 (EMI) 或噪聲，以及必需能夠免受其他系統所產(chǎn)生之噪聲的影響。本文探究了部分此類(lèi)要求，并介紹了一些可用于確保設備設計符合這些要求的技巧和方法。EMC 要求概述CISPR 25 是一項標準，其提出了幾種配有建議限值的測試方法，用以對某個(gè)即將安裝到汽車(chē)上的組件所產(chǎn)生的輻射發(fā)射進(jìn)行評估。[1，2] 除了 CISPR 25 為制造商提供的指導之外，大多數制造商還擁有一套自己的標準作為CI
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