EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
ev connect
ev connect 文章 進(jìn)入ev connect技術(shù)社區
將電流傳感器集成到EV用SiC功率模塊中
- 功率半導體研究實(shí)驗室 Silicon Austria Labs （SAL） 完成了將電流傳感器集成到電源模塊中的概念驗證，該模塊旨在用于電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器和 DC-DC 轉換器。該實(shí)驗室表示，這項技術(shù)可以提高效率，同時(shí)減小牽引逆變器和其他基于下一代碳化硅 （SiC） 功率器件的超大電流電力電子設備的尺寸和重量。新功率模塊的核心是由 Asahi Kasei Microdevices 設計的非接觸式、無(wú)磁芯電流傳感器。新芯片取代了當今許多電動(dòng)汽車(chē)中部署的基于磁芯的電流傳
- 關(guān)鍵字： 電流傳感器 EV SiC 功率模塊
電動(dòng)汽車(chē)(EV)和充電站之間通信協(xié)議國際標準ISO 15118
- 標準于 2010 年由國際標準化組織（ISO）和國際電工委員會(huì )（IEC）通過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)和充電站之間的通信，改善了不同品牌、型號和充電類(lèi)型（交流或直流）之間的互動(dòng)。確?；ゲ僮餍?、智能充電和更高的安全性，提升電動(dòng)汽車(chē)充電的整體體驗。該標準已在全球廣泛采用，尤其是在歐洲、美國、中南美洲、韓國、印度和澳大利亞等地區。ISO15118 最初被命名為 ISO/IEC 15118。IEC（國際電工委員會(huì )）制定和發(fā)布電氣、電子和相關(guān)領(lǐng)域的國際標準技術(shù)，ISO（國際標準化組織）的重點(diǎn)是國際除電氣和電子領(lǐng)域外的所
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) EV 通信協(xié)議 國際標準 ISO 15118
通過(guò)對EV的精確仿真推進(jìn)BMS測試
- 在電池技術(shù)創(chuàng )新和全球對可持續交通不斷增長(cháng)的需求的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē) （EV） 行業(yè)正在以前所未有的速度擴張。電動(dòng)汽車(chē)的核心是電池管理系統 （BMS），這是確保電池安全性、可靠性和性能的關(guān)鍵組件。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)采用率的擴大，測試和驗證 BMS 設計的復雜性也隨之增加。這就是由 xMove 平臺等高級工具實(shí)現的精確仿真正在徹底改變 BMS 測試格局的地方。了解 BMS 在 EV 中的作用BMS 負責監控和管理 EV 的電池，以確保最佳性能和使用壽命。它可以保護電池組免受過(guò)度充電、過(guò)度放電、過(guò)熱和短路等危險。該系統
- 關(guān)鍵字： EV 精確仿真 BMS BMS測試
直流快速充電器
- 直流快速充電器通過(guò)提供快速、高功率的3級直流快速充電站，正在改變電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電時(shí)間的格局。什么是直流快速充電直流快速充電器，也稱(chēng)為EV快速充電器，負責提供和控制傳輸到電動(dòng)汽車(chē)電池組的電能。向電動(dòng)汽車(chē)（EV）的過(guò)渡需要一個(gè)可持續的充電基礎設施。因此，快速有效的電池充電系統對于電池驅動(dòng)車(chē)輛的發(fā)展至關(guān)重要。隨著(zhù)世界從燃燒化石燃料的內燃機轉向高效且更環(huán)保的電動(dòng)交通工具，高功率電池的開(kāi)發(fā)正在全球范圍內進(jìn)行。高功率密度電池通常用于儲能系統及其應用，例如：電動(dòng)汽車(chē)（EV）和公用電網(wǎng)的電壓穩定。對能夠在2到3小時(shí)內
- 關(guān)鍵字： 直流快速充電器 電動(dòng)汽車(chē)，EV
瑞薩電子：嚴峻考驗后期待新機遇
- 瑞薩電子全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁、瑞薩電子中國總裁賴(lài)長(cháng)青在全球半導體行業(yè)風(fēng)云變幻的2024 年，瑞薩電子經(jīng)歷了市場(chǎng)的嚴峻考驗，也在挑戰中尋得機遇，實(shí)現了部分業(yè)務(wù)的穩健增長(cháng)與關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng )新突破。展望2025年，瑞薩憑借其深厚的技術(shù)積累、敏銳的市場(chǎng)洞察力與靈活的戰略布局，有望在新興趨勢的浪潮中續寫(xiě)輝煌，進(jìn)一步鞏固其在行業(yè)內的重要地位。1? ?2024 年：在低迷中堅守2024年，瑞薩電子面臨著(zhù)市場(chǎng)需求下滑與運營(yíng)成本攀升的雙重夾擊，整體業(yè)績(jì)承受較大壓力。工業(yè)/ 基礎設施/IoT 業(yè)務(wù)受市場(chǎng)疲軟及
- 關(guān)鍵字： 202501 瑞薩 MCU Quick connect
開(kāi)源軟件如何推動(dòng) EV 充電標準的普及？
- 預計電動(dòng)汽車(chē) (EV) 數量到 2030 年將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的 60% 以上，因此，EV 充電器的數量也必須相應增加。 市場(chǎng)迫切需要可靠的 EV 充電基礎設施；然而， EV 充電器連接器、插頭類(lèi)型和充電協(xié)議之間存在不一致 ，這可能會(huì )加劇里程焦慮，甚至影響消費者的購買(mǎi)決策，因為消費者無(wú)法確定其考慮的車(chē)輛是否與本地或長(cháng)途旅行中所需的充電器兼容。為了解決 EV 駕駛員的疑慮并簡(jiǎn)化充電體驗，一種簡(jiǎn)單的解決方案應運而生： 在充電站采用統一的 EV 充電標準，使幾乎所有 EV
- 關(guān)鍵字： TI 開(kāi)源軟件 EV
GD3162柵極驅動(dòng)器技術(shù)解析：提供動(dòng)態(tài)柵極強度控制，提升EV牽引逆變器性能！
- 作為汽車(chē)電動(dòng)牽引逆變器柵極驅動(dòng)器的領(lǐng)先供應商之一，恩智浦不斷推動(dòng)逆變器效率、功能安全和汽車(chē)性能的提升。恩智浦發(fā)布的?GD3162?具有動(dòng)態(tài)柵極驅動(dòng)功能，能夠在日益寬廣的工作范圍內為先進(jìn)功率開(kāi)關(guān)器件 (如碳化硅、氮化鎵等) 提供卓越開(kāi)關(guān)性能。GD3162器件的動(dòng)態(tài)柵極強度控制不僅提高了逆變器的效率，還提供了強大的功能安全解決方案，同時(shí)改進(jìn)了典型硬件設計標準，為功率器件保駕護航。電池和電動(dòng)牽引電機雖然是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的標志性特征，但這兩者的存在必然要求存在第三個(gè)同等重要的元素：牽引逆
- 關(guān)鍵字： NXP GD3162 柵極驅動(dòng)器 EV 牽引逆變器
如何測量 EV／HEV 電池管理系統中的電流
- 混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的普及為汽車(chē)設計帶來(lái)了新的活力。HEV 和 EV 不再使用傳統的 12V 鉛酸電池（主要用于產(chǎn)生足夠的火花來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機），而是采用固態(tài)電池，類(lèi)似于智能手機電池，但規模要大得多。這些新的電池管理系統 (BMS) 需要高精度電流測量以滿(mǎn)足各種操作模式。車(chē)輛推進(jìn)和電池充電是工作電流范圍高端的示例，而車(chē)輛關(guān)閉通信是低電流操作模式的示例。解決這一雙向挑戰需要非常且工作范圍寬的電流測量解決方案。本文介紹了如何確定分流電阻值以處理車(chē)輛運動(dòng)或電池充電所需的高工作電流。本文還
- 關(guān)鍵字： 電池管理 EV HEV
EV Connect和bp pulse宣布軟件集成以改善車(chē)隊充電
- Source: Getty Images/baona領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)平臺EV Connect日前與車(chē)隊和公共充電基礎設施關(guān)鍵參與者bp pulse宣布建立合作伙伴關(guān)系。此次合作旨在將bp pulse的電動(dòng)汽車(chē)充電管理軟件Omega集成到EV Connect平臺中，以提供高效的跨車(chē)隊充電解決方案。EV Connect副總裁兼商業(yè)主管Jon Leicester表示：“EV Connect和bp pulse之間的合作為電動(dòng)汽車(chē)充電行業(yè)帶來(lái)了無(wú)與倫比的專(zhuān)業(yè)知識，為提升我們的車(chē)隊管理能力和打造領(lǐng)先解決方案帶來(lái)
- 關(guān)鍵字： EV Connect bp pulse 車(chē)隊充電
以爆管和接觸器驅動(dòng)器提高HEV/EV電池斷開(kāi)系統安全性
- 混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)（HEV）與電動(dòng)車(chē)（EV）的電池管理系統（BMS）配電可為車(chē)輛核心功能提供電力，同時(shí)也提供安全中斷高電壓或高電流事件的機制。配電系統的兩個(gè)核心組件，高電壓繼電器和斷開(kāi)保險絲，因支持更高電壓、電流、效率和可靠性的需求與日俱增，使得設計挑戰更高。圖一顯示了高壓繼電器和斷開(kāi)保險絲的概述。 圖一 : 蓄電池斷開(kāi)保險絲和 BMS 配電中的高壓繼電器不可復位的蓄電池斷開(kāi)保險絲在緊急情況下啟動(dòng)，以斷開(kāi)蓄電池與車(chē)輛其他部分之間的連接。在正常運作期間，高電壓繼電器（也稱(chēng)為接觸器）連接并斷開(kāi)整個(gè) HE
- 關(guān)鍵字： 接觸器 驅動(dòng)器 HEV/EV 電池斷開(kāi) TI
瑞薩Quick Connect Studio實(shí)現顛覆性改變，賦予設計師并行開(kāi)發(fā)軟硬件的能力
- 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布其基于云的嵌入式系統設計平臺Quick Connect Studio推出全新功能并擴展產(chǎn)品覆蓋范圍。Quick Connect Studio讓用戶(hù)能夠以圖形化方式實(shí)現硬件和軟件的協(xié)同優(yōu)化，從而快速驗證原型設計并加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。Quick Connect Studio助力工程師能夠在云平臺上以圖形方式拖放器件和設計模塊，從而創(chuàng )造自己的解決方案。在放置每個(gè)模塊后，用戶(hù)可以自動(dòng)生成、編譯和構建基礎軟件，這是向無(wú)代碼開(kāi)發(fā)范式的重大轉變，使得構建量產(chǎn)級軟件就像拼接積木一樣簡(jiǎn)單，
- 關(guān)鍵字： 瑞薩 Quick Connect Studio 并行開(kāi)發(fā)軟硬件
Nordic宣布nRF Connect SDK支持谷歌的Find My Device網(wǎng)絡(luò )和未知跟蹤器警報功能
- 全球領(lǐng)先的低功耗無(wú)線(xiàn)連接解決方案供應商Nordic Semiconductor今天宣布與谷歌合作，在nRF Connect SDK（軟件開(kāi)發(fā)工具包）中嵌入對谷歌 Find My Device網(wǎng)絡(luò )和未知跟蹤器警報功能的支持。Nordic 宣布這一消息的同時(shí)，谷歌也正式宣布了使用安卓移動(dòng)設備進(jìn)行本地低功耗藍牙（Bluetooth LE）追蹤的技術(shù)。該SDK支持與Find My Device和未知跟蹤器警報功能現已同步發(fā)布。Nordic和谷歌密切合作Nordic戰略與產(chǎn)品管理執行副總裁Kjetil Holsta
- 關(guān)鍵字： Nordic nRF Connect SDK Find My Device 未知跟蹤器
為駕駛模式開(kāi)發(fā)AI！TinyML如何改變駕駛條件檢測領(lǐng)域的面貌
- 根據最新研究，駕駛模式可能成為汽車(chē)制造商尋求打造終極駕駛體驗的新契機。在一份于2021年發(fā)表的論文中，研究人員表明，特定的駕駛模式可能會(huì )使電動(dòng)汽車(chē) (EV) 在高速公路上巡航時(shí)的電能消耗增加15%至30%。根據J.D. Power于2023年進(jìn)行的一項研究，消費者仍然受到續航焦慮的困擾，在理想情況下，將電池壽命提高約三分之一可能會(huì )顯著(zhù)提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。駕駛模式還可應對濕滑、結冰或積雪等危險路況，支持更安全的駕駛。問(wèn)題在于，在不同模式之間切換需要駕駛員手動(dòng)選擇適當的設置。 駕駛模式真的太棒了！為什么
- 關(guān)鍵字： 駕駛模式 EV 電池壽命
EV 電池設計創(chuàng )新：擴大續航里程、延長(cháng)電池壽命
- 電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車(chē)技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當于 15 年間下降了 90%。展望未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)預計，鋰離子電芯的需求會(huì )以每年 33% 的速度增長(cháng)，在 2030 年之前達到 4700 GWh。更實(shí)惠的 EV 電池有助于盡早平抑 EV 和內燃機汽車(chē)之間的價(jià)差。然而，由于原材料、供應鏈和能源成本不斷上升，電芯制造又是一個(gè)需要耗費大量能源的過(guò)程，因此控制電池成本始終存在巨大挑戰。EV 電池價(jià)格快速下跌，需求卻一
- 關(guān)鍵字： 是德科技 EV 電池設計 測試測量
電動(dòng)汽車(chē)（EV）雙向供電：實(shí)用且創(chuàng )新的電源模塊使用機會(huì )
- 眾所周知，汽車(chē)電氣化競爭已經(jīng)拉開(kāi)序幕，無(wú)論是因為政府法規和獎勵措施的刺激，還是受消費者對性能更高、續航更遠且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動(dòng)。各大汽車(chē)制造商都正積極參與這一競爭。隨著(zhù)通用等汽車(chē)品牌公開(kāi)聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車(chē)都將實(shí)現零排放，汽車(chē)制造商似乎正積極響應汽車(chē)的電氣化。雙向電源轉換為所有電源系統設計師創(chuàng )造了一個(gè)獨特的創(chuàng )新機會(huì )。這一概念與圍繞電氣化的密集研發(fā)工作相結合，帶來(lái)了實(shí)用且創(chuàng )新的應用場(chǎng)景?？焖俪潆娀A設施是個(gè)問(wèn)題。最初的電動(dòng)汽車(chē)平臺設計采用400V電池，由400V充電基礎設
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) EV 雙向供電 電源模塊
ev connect介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條ev connect!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對ev connect的理解，并與今后在此搜索ev connect的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對ev connect的理解，并與今后在此搜索ev connect的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
ev connect電路
-
-
圖1.SolarMagic SM3320-RF-EV參考設計外形圖
參考設計指標:
-
圖4.SM3320-BATT-EV充電控制器參考設計外形圖
The SolarMagic SM72242 enhanced MPPT controller and SM" width="115" height="85" class="picborder" />
ev connect相關(guān)帖子
ev connect資料下載
ev connect專(zhuān)欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì )員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473