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Maxtouch觸摸屏：多場(chǎng)景觸控解決方案

Maxtouch觸摸屏方案以其卓越的性能和高度適應性，為汽車(chē)、工業(yè)和消費類(lèi)電子設備提供全面的觸摸屏解決方案。憑借專(zhuān)用觸摸屏芯片和高效開(kāi)發(fā)工具，它滿(mǎn)足多種應用場(chǎng)景的需求，具有強抗干擾能力、支持厚手套操作、防水、防刮等特性，是高性能觸控技術(shù)的理想選擇。方案應用自互容一體支持防水功能支持厚手套操作、手寫(xiě)筆、壓力感應嚴苛的ESD/EMI抗干擾力和EMC兼容性maXTouch系列支持2-30”觸摸屏堅固耐用的剛性顯示器和厚蓋板玻璃高亮度/高對比度特點(diǎn)專(zhuān)用觸摸屏芯片，有參考原理圖設計方法專(zhuān)用的IDE，方便
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基于Nios在液晶屏和觸摸屏顯示實(shí)驗

1. 實(shí)驗內容通過(guò)本實(shí)驗了解觸摸屏的觸摸原理和顯示原理，能夠在液晶屏上開(kāi)發(fā)應用。本實(shí)驗要求：1. 將存儲在Flash中的一幅圖像顯示在液晶屏上。2. 將用戶(hù)在觸摸屏上觸摸的坐標顯示在8段數碼管上。2. 實(shí)驗原理2.1 液晶屏的基本原理液晶顯示是目前最常用的顯示方式，無(wú)論是簡(jiǎn)單的黑白顯示還是高清晰度的數字電視，大量使用了液晶顯示。液晶屏的基本物理原理是：液晶分子在不通電時(shí)排列混亂，阻止光線(xiàn)通過(guò)；當液晶上加一定電壓時(shí)，分子便會(huì )重新垂直排列，使光線(xiàn)能直射出去，從而可以在液晶陣列上顯示不同的圖形。本實(shí)驗使用的液晶
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兩輪電動(dòng)車(chē)觸摸屏對觸摸控制器提出的獨特要求

雖然無(wú)數關(guān)于未來(lái)交通的文章都以四輪電動(dòng)車(chē)作為討論重點(diǎn)，但在印度、馬來(lái)西亞、泰國和印度尼西亞等諸多國家，出行更依賴(lài)于經(jīng)濟的兩輪電動(dòng)車(chē)，包括踏板式摩托車(chē)、重型摩托車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)。這些兩輪電動(dòng)車(chē)緊跟四輪電動(dòng)車(chē)的設計趨勢，采用觸摸屏進(jìn)行控制，而不用物理旋鈕、按鈕和機械表盤(pán)。采用觸摸屏進(jìn)行控制，便于兩輪電動(dòng)車(chē)設計人員設計出具有現代化外觀(guān)、靈活布局和風(fēng)格的車(chē)輛，并且讓他們可以按不同車(chē)型甚至具體車(chē)輛輕松定制。易于使用的菜單系統可滿(mǎn)足兩輪電動(dòng)車(chē)更復雜的控制、顯示和功能要求，同時(shí)實(shí)現導航、信息娛
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觸摸屏是您POS安全性的最薄弱環(huán)節嗎?

觸摸屏顯示器是每個(gè)現代支付系統和銷(xiāo)售點(diǎn)（POS）終端的重要組成部分。觸摸屏極大地提升了支付終端的美觀(guān)度，同時(shí)提供了一種對手機、平板電腦和觸摸屏筆記本電腦的用戶(hù)來(lái)說(shuō)都十分熟悉的現代化控制方式。盡管觸摸屏擁有這些優(yōu)點(diǎn)，但也增加了一些必須解決的安全漏洞，而銀行卡盜刷者對于攻破這些漏洞意志堅決。遵循支付卡行業(yè)數據安全標準（PCI DSS）對于設計安全的硬件/軟件系統至關(guān)重要，這些系統可幫助客戶(hù)構建強大且受保護的支付產(chǎn)品，而不會(huì )犧牲易用性或優(yōu)秀的工業(yè)設計。本文介紹了POS支付系統的演變、其觸摸屏安全漏洞以及任何基于
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汽車(chē)制造商開(kāi)始承認用戶(hù)討厭觸摸屏，物理按鍵將光榮回歸

IT之家 4 月 27 日消息，汽車(chē)觸摸屏真的方便嗎？這種看似高科技的設計其實(shí)給駕駛員帶來(lái)了很多麻煩和危險。好在是，一些汽車(chē)制造商終于意識到了這個(gè)問(wèn)題，開(kāi)始重新使用物理按鍵和旋鈕來(lái)控制汽車(chē)的各種功能。觸摸屏在汽車(chē)上的應用可以追溯到特斯拉，這家公司把自己的汽車(chē)稱(chēng)為“帶輪子的平板電腦”。很多其他汽車(chē)品牌也紛紛效仿，把觸摸屏作為一種時(shí)尚和科技化的標志。但是，觸摸屏并不比按鈕和旋鈕更好用，而且實(shí)際上也更便宜。汽車(chē)評論家和 YouTube 頻道和播客 The Smoking Tire 的主持人馬特?法拉（
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觸摸屏的“坎坷成長(cháng)史”

我們每個(gè)人都會(huì )在閑暇之余玩手游、刷微博、短視頻或者是用 pad 追個(gè)劇。文檔君也不例外，每晚睡前必刷手機。手指在小小的屏幕上滑動(dòng)間，就可輕松了解天下事。手機觸摸屏豐富直觀(guān)的界面和便攜性，很難不受大眾喜愛(ài)。那么觸摸屏誕生短短幾十年，它是如何影響和改變我們的生活？世界上第一塊觸摸屏觸摸屏（Touch Panel）的本質(zhì)是傳感器，是由觸摸檢測部件和觸摸屏控制器組成的一種裝置。當接觸了屏幕上的圖形按鈕時(shí)，屏幕上的觸覺(jué)反饋系統可根據預先編程的程序驅動(dòng)各種連接裝置，可用于取代機械式的按鈕面板，并借由液晶顯示畫(huà)面制造出
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觸摸屏與按鈕界面設計：電容式和電阻式觸摸屏和觸覺(jué)

觸摸屏可以提供一種創(chuàng )造的機械感，在按下時(shí)會(huì )發(fā)光或發(fā)出聲音，但在連續鍵入或按下這些鍵的過(guò)程中，用戶(hù)可能會(huì )比機械鍵盤(pán)更容易意外觸摸到相鄰的鍵。觸摸屏通常是平面的，沒(méi)有像機械鍵盤(pán)那樣分隔相鄰鍵的真正障礙。2021年發(fā)布的Qi? 1.3標準在確保提高充電器對消費者的安全性方面發(fā)揮了很大作用。機械按鈕/鍵盤(pán)接口這種類(lèi)型的遺留用戶(hù)界面向用戶(hù)提供可以是機械響應形式的觸覺(jué)響應。這些類(lèi)型的鍵盤(pán)更適合戴手套的用戶(hù)。物理鍵盤(pán)往往更準確，因為與大多數觸摸屏相比，按鍵之間的隔離度更高；這有助于消除激活相鄰鍵時(shí)的錯誤。機械鍵盤(pán)系統比
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蘋(píng)果被曝正開(kāi)發(fā)觸摸屏Mac 最早2025年推出

1月12日消息，據知情人士透露，蘋(píng)果正致力于為Mac電腦添加觸摸屏，此舉將挑戰該公司長(cháng)期以來(lái)所秉持的“正統觀(guān)念”，并采納曾被蘋(píng)果聯(lián)合創(chuàng )始人史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）批評的所謂“糟糕人體工程學(xué)”方法。知情人士表示，蘋(píng)果工程師正在積極開(kāi)發(fā)這個(gè)項目，這表明該公司正在認真考慮首次生產(chǎn)配置觸摸屏的Mac電腦。盡管如此，這種新機型的發(fā)布時(shí)間尚未敲定，計劃也可能會(huì )改變。十多年來(lái)，蘋(píng)果始終認為，觸摸屏在筆記本電腦上不能很好地工作。如果有人想要使用觸摸屏，iPad是更好的選擇。蘋(píng)果還擔心觸摸屏Mac可能會(huì )蠶食i
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Infineon汽車(chē)照明低成本通用單片機方案

【方案應用場(chǎng)景描述】：隨著(zhù)當今社會(huì )的發(fā)展，汽車(chē)已成為人們生活中必不可少的交通工具，所以其安全問(wèn)題也受到極大的關(guān)注。其中車(chē)尾燈扮演了重要的角色，是汽車(chē)安全必不可少的重要環(huán)節。它的存在極大的減少了交通事故的發(fā)生。汽車(chē)尾燈的實(shí)際價(jià)值不可估量，而如何設計實(shí)現汽車(chē)尾燈的各種功能，則是汽車(chē)尾燈控制電路的設計目的，現在汽車(chē)尾燈的設計也是花樣百出，不僅是外觀(guān)上的多變，而且功能上也是有了很大的提高。實(shí)現汽車(chē)尾燈控制電路的功能，可以采取很多不同的方案，今天我們來(lái)一起看看基于 CK8CKIT-044 的評估方案?！痉桨柑厣浚?/li>
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華為獲扭曲指紋相關(guān)專(zhuān)利，不用觸摸屏也可以操作手機

　　目前大家常見(jiàn)的智能設備生物識別方案主要有指紋、臉象、虹膜、以及掌紋等生物特征。目前大部分常見(jiàn)的智能手機都采用了指紋和人臉識別方案，但你有沒(méi)有想過(guò)用指紋識別傳感器操控手機？　　在企查查App發(fā)現，8月3日，華為技術(shù)有限公司公開(kāi)了“一種基于扭曲指紋的觸控方法與電子設備”專(zhuān)利，公開(kāi)號為CN113204308A?！　∑蟛椴閷?zhuān)利摘要顯示，采用本申請，用戶(hù)可以不再單純通過(guò)觸摸屏操作電子設備，還可以通過(guò)指紋傳感器采集的扭曲指紋操作電子設備，方便用戶(hù)操作，尤其對大屏電子設備的操作?！　∫簿褪钦f(shuō)，用戶(hù)在進(jìn)行指紋識別時(shí)，
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賽普拉斯針對PC的海量細分市場(chǎng)推出USB-C控制器

賽普拉斯半導體技術(shù)有限公司（NASDAQ：CY）今天宣布推出其最新款USB-C控制器ACG1F。ACG1F專(zhuān)為主流和入門(mén)級筆記本電腦及桌面PC機設計，是一種低成本單端口USB-C控制器，適用于需要將傳統的USB Type-A端口轉換為USB Type-C端口的系統。ACG1F集成VBUS負載開(kāi)關(guān)，用于電源與故障保護，為加速USB-C在PC機中的使用提供更可靠的解決方案。ACG1F采用32位Arm? Cortex? -M0處理器，并搭載16-KB閃存，提供USB-C編程能力。此外，ACG1F還支持微軟最新版
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滿(mǎn)足5G無(wú)線(xiàn)基礎設施的故障安全要求

如果您一直關(guān)注有關(guān)5G的新聞，您就會(huì )知道它可以顯著(zhù)提高帶寬，最高可達10Gbps。此外，它還具有低于1ms的系統時(shí)延，與現有的網(wǎng)絡(luò )相比，功耗大大降低。5G將在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)輛間通信和互聯(lián)邊緣計算等領(lǐng)域實(shí)現大量新應用。除了高帶寬和超低時(shí)延以外，這些應用還需要具備另外兩個(gè)不太受關(guān)注的特性，即99.99x％的可靠性和24x7的全天候可用性。本文討論了無(wú)線(xiàn)基礎設施應用中NOR Flash 存儲器的重要選擇標準。技術(shù)為了在壓縮的上市時(shí)間內響應不斷變化的市場(chǎng)標準，現場(chǎng)可編程門(mén)陣列（FPGA）以及互補式片上系統（SoC
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Denso為下一代汽車(chē)選用賽普拉斯Semper無(wú)故障存儲器

北京，2019年4月10日 —— 全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應商賽普拉斯半導體公司（Cypress Semiconductor Corp.）（納斯達克代碼：CY）日前宣布，賽普拉斯的Semper無(wú)故障存儲器已被全球汽車(chē)零部件供應商Denso（電裝）公司選中，支持其具備高級圖形處理能力的下一代數字汽車(chē)駕駛艙的應用。Semper系列存儲器采用了Arm? Cortex?-M0嵌入式處理內核架構，專(zhuān)為最嚴苛的汽車(chē)環(huán)境而設計。電裝亟需具備高密度、耐久性且符合功能安全性標準的高性能代碼與圖形存儲解決方案。
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賽普拉斯發(fā)布Traveo? II車(chē)用MCU，擴展車(chē)身電子應用領(lǐng)域

根據賽普拉斯的2018年第四季度財報顯示，汽車(chē)電子在其整個(gè)終端市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量高達36%，這也表明了賽普拉斯對汽車(chē)電子行業(yè)的重視及決心。本次發(fā)布的最新賽普拉斯Traveo? II車(chē)用MCU也是瞄準車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，為車(chē)身電子應用提供創(chuàng )新解決方案。在新品發(fā)布會(huì )上，賽普拉斯半導體汽車(chē)電子事業(yè)部亞太區市場(chǎng)總監文君培擔任主講人。
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賽普拉斯進(jìn)入中國20周年慶典在北京舉行

中國北京，2018年12月12日 —— 全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應商賽普拉斯半導體公司（Cypress Semiconductor Corp.）（納斯達克代碼：CY）今天在北京舉辦“芯動(dòng)中國”20周年慶典?；顒?dòng)上，賽普拉斯回顧了過(guò)去二十年間，為中國相關(guān)行業(yè)發(fā)展所做出的貢獻；同時(shí)，賽普拉斯總裁兼首席執行官Hassane El-Khoury發(fā)布全新的中國戰略，公司將加大對中國市場(chǎng)的投入，以進(jìn)一步推動(dòng)賽普拉斯與中國客戶(hù)及合作伙伴的互利共贏(yíng)。
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