can fd light 文章進(jìn)入can fd light技術(shù)社區

專(zhuān)注汽車(chē)，Spansion新品擴充Traveo系列

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)不斷革新，各式各樣的小汽車(chē)走進(jìn)了人們的生活。汽車(chē)早已經(jīng)不是代步工具那樣簡(jiǎn)單，它已經(jīng)成為現在人們生活不可獲取的一部分。近日，Spansion 公司宣布推出了Spansion Traveo 微控制器系列最新產(chǎn)品S6J3110，該產(chǎn)品面向汽車(chē)儀表系統搭載HMI和嵌入3D圖形引擎技術(shù)。　　人機接口技術(shù)(HMI) 　　CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò )(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著(zhù)稱(chēng)的德國B(niǎo)OSCH公司開(kāi)發(fā)了的，并最終成為
關(guān)鍵字： Spansion CAN MCU 201411

是德科技 InfiniiVision 示波器最新CAN FD 與 SENT 協(xié)議解碼方案亮相美國汽車(chē)測試展

　　是德科技公司日前宣布，旨在提升工程師調試CAN FD和SENT串行總線(xiàn)效率的解決方案將亮相汽車(chē)測試展。展會(huì )于10 月 28 日至 30 日在美國密歇根州諾維市 Suburban Collection Showplace 會(huì )展中心舉辦，是德科技位于 12024 展臺。　　與 Keysight InfiniiVision 4000 X 系列示波器結合使用，CAN FD 選件能夠幫助工程師在設計階段深入探測并消除總線(xiàn)錯誤。SENT 選件能夠觸發(fā)并解碼高速和低速通道的汽車(chē)傳感器串行數據，包括觸發(fā)不同的錯誤
關(guān)鍵字：是德科技 CAN 傳感器

電源的輸出紋波噪聲究竟該取多少才合適？

　　在設計或應用電源時(shí)，大家都會(huì )關(guān)心電源的輸出紋波噪聲，但取多少合適呢?若要求放寬了，紋波噪聲過(guò)大，電路不能正常工作，還費時(shí)間調試修改。要求高了，自然濾波器的成本上升，且可能變成是殺雞用牛刀式的過(guò)度設計。　　下面根據一些常規的應用，推薦一些能容忍紋波噪聲的值，可做一些參考。　　1、普通的數字I/O隔離：電源的紋波噪聲容限比較大，100mV左右都沒(méi)問(wèn)題; 　　 ? 　　圖1 IO隔離　　2、繼電器輸出、光耦輸出的電源隔離：跟數字I/O類(lèi)似，可容忍達100mV的紋波噪聲;
關(guān)鍵字：紋波噪聲 I/O隔離 CAN

基于CAN總線(xiàn)的計算機與PLC通信

　　1 引言　　在現代工業(yè)中，PLC 之間或PLC 與計算機之間的通信聯(lián)網(wǎng)應用日益廣泛。PLC 的聯(lián)網(wǎng)功能越來(lái)越強。以歐姆龍CP1、CJ1 和CS1 系列PLC 為例，配合使用各種模塊，可以支持工業(yè)以太網(wǎng)、Controller Link 等現場(chǎng)總線(xiàn)通信聯(lián)網(wǎng)功能。但是，應用廣泛的CPM1A、CPM2A等中小型PLC 的通信聯(lián)網(wǎng)一般只能采用工業(yè)總線(xiàn)的物理層形式(如RS232 或RS485)，通信的穩定性與抗干擾能力并不是很強。　　本文選用歐姆龍的CPM2A 機型，配合使用RS232-CAN 適配器，實(shí)
關(guān)鍵字： CAN PLC RS485

基于Linux的WEB服務(wù)器的設計與實(shí)現

　　嵌入式WEB服務(wù)器的主要設計思想就是將嵌入式系統和 WEB技術(shù)結合起來(lái)，將 WEB技術(shù)引入到現場(chǎng)測量和控制設備中，從而實(shí)現基于嵌入式 WEB服務(wù)器的控制系統。用戶(hù)可以通過(guò)現有的公共通信網(wǎng)絡(luò )，使用標準的 Web瀏覽器作為接口直接對現場(chǎng)的控制設備進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)，監控和維護等操作，實(shí)現了異構設備之間的跨平臺互訪(fǎng)。 1嵌入式 Web服務(wù)器總體設計　　系統硬件設計如圖 1所示。嵌入式 WEB服務(wù)器由網(wǎng)絡(luò )模塊、接口模塊和存儲模塊三個(gè)部分組成。網(wǎng)絡(luò )模塊是整個(gè)嵌入式 WEB服務(wù)器的核心，負責完成服務(wù)器的初始化，并且在
關(guān)鍵字： Linux WEB CAN

基于A(yíng)RM和智能手機的藍牙CAN分析儀設計

　　針對CAN總線(xiàn)通信質(zhì)量、測試和驗證的需要，以及傳統CAN分析儀的復雜性，且必須選擇PC機作為顯示終端的不足，論證了一種基于A(yíng)RM單片機和智能手機的CAN總線(xiàn)分析儀設計。該分析儀采用以ARM單片機為核心的硬件電路完成對CAN網(wǎng)絡(luò )的實(shí)時(shí)數據收集和監控;采用藍牙通信方式實(shí)現分析儀與智能手機的通信并以智能手機為終端完成數據分析。文章對分析儀硬件、軟件和智能手機頁(yè)面進(jìn)行了具體設計，提出了一種新的波特率自動(dòng)檢測方法，最后給出了所設計的CAN總線(xiàn)分析儀的實(shí)際試驗結果，可實(shí)現CAN總線(xiàn)波特率自動(dòng)檢測、正常監測以及CA
關(guān)鍵字： ARM CAN USB

基于CAN 總線(xiàn)的智能斷路器網(wǎng)絡(luò )模型

　　智能斷路器通過(guò)CAN 總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )接入變電站主控制室，實(shí)現實(shí)時(shí)監控，并通過(guò)CAN-TCP/IP 協(xié)議轉換電路接入以太網(wǎng)，在電力調度中心實(shí)現“四遙”功能，并通過(guò)以太網(wǎng)，與發(fā)電、供電網(wǎng)絡(luò )間進(jìn)行雙向通信。　　0 引言　　隨著(zhù)計算機技術(shù)、信息技術(shù)的進(jìn)步，電力設備向著(zhù)可通信、智能化、網(wǎng)絡(luò )化方向發(fā)展。低壓斷路器是為供配電網(wǎng)絡(luò )提供過(guò)載、短路和欠壓等保護及避免接地等故障破壞的重要電氣元件，智能控制器是實(shí)現其測量和完成各種保護功能的核心控制單元，斷路器的智能化主要體現在控制器上。　　目前
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 智能斷路器以太網(wǎng)

Spansion憑借人機接口技術(shù)（HMI）和嵌入3D圖形引擎方式拓展車(chē)用Traveo?產(chǎn)品家族

　　全球行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式市場(chǎng)閃存解決方案創(chuàng )新廠(chǎng)商 Spansion 公司今日宣布開(kāi)始供應Spansion Traveo™汽車(chē)微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來(lái)增強車(chē)載網(wǎng)絡(luò )。家族中的新產(chǎn)品面向多種不同的汽車(chē)應用，其中包括車(chē)身控制模塊(BCM)和供熱通風(fēng)與空調(HVAC)。　　博世公司已在多年前開(kāi)發(fā)出CAN標準，并且一直采用創(chuàng )新解決方案推動(dòng)車(chē)載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會(huì )上首次推出了CAN FD協(xié)議，該協(xié)議是對傳統CAN技術(shù)的無(wú)縫升級。如同傳統C
關(guān)鍵字： Spansion CAN S6J3100

無(wú)極性通信在VRV空調系統中的應用

　　摘要：本文介紹了一種在VRV系統使用的無(wú)極性通信電路，可以替代目前的有極性通信，如RS-485、CAN。并且詳細闡述了各個(gè)關(guān)鍵器件的選取方法，另外還將調試和工程使用中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分享。通過(guò)該硬件方案能很好的實(shí)現無(wú)極性通信，硬件電路簡(jiǎn)潔、成本地、可移植性強，能很好的模塊化推廣應用。　　引言　　變制冷劑流量多聯(lián)機空調系統(Varied Refrigerant Volume，VRV)，是控制冷媒流通量并通過(guò)冷媒的蒸發(fā)或冷凝來(lái)實(shí)現制冷或制熱的空調系統。其工作原理是：由控制系統采集室內舒適性參數、室
關(guān)鍵字：無(wú)極性通信 VRV 冷媒 CAN MM1192 201410

一種基于CAN總線(xiàn)的車(chē)輛虛擬儀表數據采集系統設計

　　1 引言　　現在總線(xiàn)技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車(chē)電子中得到親睞? 　　從成本上來(lái)說(shuō)，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實(shí)時(shí)性來(lái)說(shuō)：CAN的實(shí)時(shí)性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車(chē)用通信協(xié)議都是按周期性主動(dòng)發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對實(shí)時(shí)性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車(chē)都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動(dòng)機、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來(lái)說(shuō)，CAN有一系
關(guān)鍵字： CAN RS-232/485 以太網(wǎng)

新能源客車(chē)CAN總線(xiàn)的故障定位和干擾排除

　　安凱客車(chē)故障診斷紀實(shí) 　　安凱新能源客車(chē)是國內較早研發(fā)及批量化運營(yíng)電動(dòng)客車(chē)的企業(yè)，最早上電動(dòng)車(chē)國家公告，公告數量全國第一，目前國內市場(chǎng)占有率達到70%以上，并且大量出口到歐美，已經(jīng)成為了行業(yè)的領(lǐng)導品牌。安凱之所以取得廣泛用戶(hù)的信任，在于該公司對行駛安全性和可靠性有著(zhù)極高的標準。針對新能源客車(chē)普遍存在CAN總線(xiàn)受到電磁干擾問(wèn)題，安凱和廣州致遠電子股份有限公司合作，使用CANScope-Pro專(zhuān)業(yè)版CAN總線(xiàn)分析儀成功定位故障，排除干擾，并且進(jìn)行可靠性測試，為安凱新能源客車(chē)
關(guān)鍵字：安凱 CAN 頻譜分析

一種基于DSP處理器的車(chē)載導航系統設計方案

　　摘要為解決車(chē)輛在行駛中對交通信息的了解，文中針對車(chē)載導航系統功能需求，設計了基于DSP芯片的車(chē)載導航系統，提出了一種基于TMS3 20C6713B的DSP處理器車(chē)載導航系統設計方案，介紹了系統的硬件設計和實(shí)現方法。該系統具有結構簡(jiǎn)單、可靠性高、維護方便，且有較好地繼承性等特點(diǎn)。　　數字信號微處理器DSP具有高速運行與數據處理的功能，以其高性能和低功耗的優(yōu)勢為實(shí)時(shí)導航系統的數學(xué)計算提供了有效的硬件平臺。在現代武器裝備中，設計了基于DSP芯片的車(chē)載導航系統，其在民用和軍事領(lǐng)域均發(fā)揮著(zhù)重要作用，系統具
關(guān)鍵字： DSP RS422 CAN

一種基于A(yíng)T89S52和CAN總線(xiàn)的家居安防系統設計

　　1 引言　　現在，人們對工作和生活環(huán)境不僅要求舒適健康、可靠便利，而且更加看重安全性，并利用安防系統來(lái)提高家庭抵御各種意外情況的能力?，F在的安防系統可借助計算機技術(shù)、IC 卡技術(shù)、通信技術(shù)等來(lái)實(shí)現，CAN總線(xiàn)應用于安防系統對家居智能化發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。CAN總線(xiàn)是一種應用較為廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)，它支持多主節點(diǎn)，有完善的錯誤處理機制，通信速率快，傳送距離遠，可掛接控制設備多。而把DTMF 技術(shù)應用于安防系統，不需要專(zhuān)門(mén)的布線(xiàn)，不占用無(wú)線(xiàn)電頻率資源，沒(méi)有電磁污染。文中設計了一種
關(guān)鍵字： AT89S52 CAN 安防系統

基于嵌入式WinCE的CAN總線(xiàn)控制器驅動(dòng)設計

　　0 引言　　近年來(lái)，由于消費電子、計算機、通信(3c)一體化趨勢日趨明顯，嵌入式系統再度成為研究和應用的熱點(diǎn)。嵌入式操作系統(：Real-time Embedded OperatingSystem，RTOs或EOs)作為一種實(shí)時(shí)的、支持嵌入式系統應用的操作系統軟件，成為嵌入式系統(包括硬、軟件系統)極為重要的組成部分，通常包括與硬件相關(guān)的底層驅動(dòng)軟件、系統內核、設備驅動(dòng)接口、通信協(xié)議、圖形界面、標準化瀏覽器Browser等。Windows CE操作系統就是微軟公司從整體上為有限資源平臺設計的多線(xiàn)
關(guān)鍵字： WinCE CAN ARM9

一種基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)車(chē)控制系統設計方案

　　隨著(zhù)現代汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)電子設備不斷增加，傳統的接線(xiàn)方式已遠遠不能滿(mǎn)足汽車(chē)愈加復雜的控制系統要求，汽車(chē)控制局域網(wǎng)CAN總線(xiàn)應運而生，它廣泛應甩于汽車(chē)電子控制系統中，也是唯一一個(gè)成為國際標準的汽車(chē)局域網(wǎng)。　　目前，由于環(huán)境污染和能源危機問(wèn)題日益嚴重，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)始得到各國的高度重視，成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主流方向。電動(dòng)汽車(chē)主要具有三大關(guān)鍵技術(shù)：驅動(dòng)控制系統、電池電源、整車(chē)電子控制系統。整車(chē)電子控制系統必須滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)的設計理念，使之既節能又簡(jiǎn)單可靠。在目前電池技術(shù)水平下，解決兩大關(guān)鍵技術(shù)，有助
關(guān)鍵字： CAN STM32 局域網(wǎng)