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基于智能小車(chē)控制的PC端與單片機通信的軟件設計

  •   摘要:本設計是采用單片機作為從機(也稱(chēng)下位機),而PC機作為中央控制機的主從式系統。主機同時(shí)根據從從機接收的過(guò)程參數進(jìn)行判斷處理并給從機發(fā)送各種控制命令。利用單片機的串行口與PC機的串行口進(jìn)行串行通信,PC機可對遠程前端單片機進(jìn)行控制,將單片機采集的數據傳送到PC中去,由PC機對數據進(jìn)行處理和顯示,同時(shí)把反饋信號發(fā)到單片機,實(shí)現閉環(huán)控制和管理。本設計在VC++6.0的環(huán)境下,編寫(xiě)使用C++語(yǔ)言,SQL數據庫的串口通信程序,控制由單片機控制的智能小車(chē)。   0 引言   隨著(zhù)多微機系統的應用和微機網(wǎng)
  • 關(guān)鍵字: 智能小車(chē)  AT89C51  RS-232  

一種基于A(yíng)T89C51的車(chē)載火災報警器設計

  •   摘要:為了避免因機動(dòng)車(chē)自燃帶來(lái)的人身和財產(chǎn)損害,文章設計了車(chē)載火災報警器,其用單片機做主控制芯片,采用K型熱電偶和MAX6675芯片對機動(dòng)車(chē)上的易燃點(diǎn)和基準點(diǎn)的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測,當比較到易燃點(diǎn)溫度和基準點(diǎn)溫度超過(guò)設定的允許溫差值時(shí),發(fā)出報警。進(jìn)行了車(chē)載火災報警器運行和測試實(shí)驗,獲得了預期的結果,檢測到了機動(dòng)車(chē)易燃點(diǎn)與基準點(diǎn)的溫度差值,據此實(shí)現了對機動(dòng)車(chē)自燃火災的預報警。   0 引言   據統計,2011年全國發(fā)生機動(dòng)車(chē)火災12095起,造成死亡14人,受傷14人,直接財產(chǎn)損失21417.4萬(wàn)元。
  • 關(guān)鍵字: AT89C51  報警器  人機接口  

基于A(yíng)T89C51的十進(jìn)制計算器設計

  •   引言   本系統采用AT89C51 單片機作為控制器,用來(lái)實(shí)現實(shí)現四位數的“+”,“-”,“*”,“/”運算,運算結果通過(guò)數碼管顯示,并具有有清零功能。AT89C51 具有如下特點(diǎn):40 個(gè)引腳,4k BytesFlash 片內程序存儲器,128 bytes 的隨機存取數據存儲器(RAM),32 個(gè)外部雙向輸入/ 輸出(I/O)口,5 個(gè)中斷優(yōu)先級2層中斷嵌套中斷,2 個(gè)16 位可編程定時(shí)計數器,2 個(gè)全
  • 關(guān)鍵字: AT89C51  計算器  矩陣鍵盤(pán)  

基于A(yíng)T89C51的射頻通信基站設計

  •   現代通信技術(shù)的發(fā)展,數據傳輸是一個(gè)重要的研究?jì)热?。目前有線(xiàn)通信技術(shù)始終是市場(chǎng)的主流,這也是在空間區域不能自由布線(xiàn)的最大瓶頸,而無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)是該問(wèn)題一個(gè)很好的通信方案。以成品的無(wú)線(xiàn)通信芯片作為通信媒介更能解決基礎硬件搭建調試及后期維護的難度。本文采用同類(lèi)產(chǎn)品中性?xún)r(jià)比較高的芯片NRF24L01,配合簡(jiǎn)單外圍電路和降低芯片,實(shí)現對其控制,很好地解決了這一問(wèn)題。   本文的控制部件選用AT89C51型單片機。由于這種芯片只有SPI 通信接口,而目前常用的單片機都沒(méi)有這種接口,因此需要對該芯片的通信時(shí)序進(jìn)行模
  • 關(guān)鍵字: AT89C51  射頻通信  NRF24L01  

基于A(yíng)T89C51單片機的十進(jìn)制計算器系統設計

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
  • 關(guān)鍵字: 單片機  AT89C51  十進(jìn)制計算器  

基于C51的兩路溫度控制器設計

  • 1.引言 目前,溫度控制器存在的問(wèn)題是如何縮減成本,減少功耗,溫度測量的準確性和多路溫度的同時(shí)顯示。本方案設計的實(shí)現基于C51單片機的兩路溫度控制器,做到成本最低化,精確度高,兩路溫度的顯示和控制,能在溫度超出設定的最高溫度時(shí)啟動(dòng)電風(fēng)扇進(jìn)行降溫,在溫度低于設定的最低溫度時(shí)啟動(dòng)蜂鳴器報警,能夠用戶(hù)設定最高最低溫。 2.系統結構 溫度控制器系統包括以下幾個(gè)主要部分:溫度傳感器,報警電路,LED顯示電路,鍵盤(pán)控制,89C51控制部分。如圖所示: ? ? 本系統設計實(shí)現:?jiǎn)?dòng)溫
  • 關(guān)鍵字: AT89C51  DS18B20  

基于A(yíng)T89C51的LED顯示屏控制電路設計

  • LED顯示屏又叫電子顯示屏,是由LED點(diǎn)陣組成,通過(guò)紅色或綠色燈珠的亮滅來(lái)顯示文字、圖片、動(dòng)畫(huà)、視頻,內容可以隨時(shí)更換,通常由顯示模塊、控制系統及電源系統組成。顯示模塊由LED燈組成的點(diǎn)陣構成,負責發(fā)光顯示;控制系統通過(guò)控制相應區域的亮滅,可以讓屏幕顯示文字、圖片、視頻等內容,恒舞動(dòng)卡主要是播放動(dòng)畫(huà)的;電源系統負責將輸入電壓電流轉為顯示屏需要的電壓電流。 LED顯示屏廣泛應用于信息指示燈,大屏幕顯示,液晶顯示的背光燈,固體照明等。本文設計一種由4個(gè)16×16點(diǎn)陣LED模塊組成的顯示屏,由單片
  • 關(guān)鍵字: AT89C51  LED  

基于A(yíng)T89C51的CAN-RS232通信轉換設計

  • 1 引言 RS232作為標準的計算機串行接口已被廣泛使用,與此同時(shí),隨著(zhù)現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的飛速發(fā)展,具有實(shí)時(shí)性好、可靠性高、結構簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)的CAN總線(xiàn)在測控系統中也越來(lái)越多地被采用,但由于兩者的總線(xiàn)結構、通信協(xié)議及傳輸特點(diǎn)各不相同,因而給不同設備之間的連接帶來(lái)諸多不便。因此,如何以最簡(jiǎn)單的方式實(shí)現CAN節點(diǎn)與RS232串行口的通信就成為工程實(shí)踐中一個(gè)不可回避的問(wèn)題。 本文采用典型的不具備CAN通信能力的AT89C51單片機作為微處理器,設計了一個(gè)簡(jiǎn)單、實(shí)用的通信轉換模塊。該通信轉換模塊具有體積小、結構簡(jiǎn)單
  • 關(guān)鍵字: AT89C51  CAN-RS232  

基于A(yíng)T89C51的安全報警器設計

  • 摘要:隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步,人們對環(huán)境的安全性提出更高的要求,于是設計一個(gè)行之有效的安全警報器有很大的必要,而這里所設計的安全報警器則采用了傳感元件——熱釋電紅外傳感器。這種熱釋電紅外傳感器能以非接觸形式檢測出人體輻射的紅外線(xiàn),并將其轉變?yōu)殡妷盒盘?。熱釋電紅外傳感器既可用于安全報警裝置,也可以用于自動(dòng)控制、接近開(kāi)關(guān)、遙測等領(lǐng)域。它是結合單片機、電子基礎、傳感器為一體的新技術(shù)。 1 安全報警器的總體設計方案 1.1 設計概述 隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展,人們自身的安防意識也在逐漸增強。此類(lèi)裝
  • 關(guān)鍵字: AT89C51  L6203  

基于A(yíng)T89C51的交通燈控制系統設計

  • 摘要:本文設計了一種基于A(yíng)T89C51單片機芯片的交通信號燈控制系統該系統除具有交通燈控制功能外,增加了現場(chǎng)實(shí)時(shí)控制及交通信號燈故障檢測功能,提高了交通燈的智能化、可靠性和實(shí)用性,可有效提高交叉口的車(chē)輛通行能力。 如今,紅綠燈安裝在各個(gè)路口,成為疏導交通車(chē)輛最常見(jiàn)和最有效的手段。這一技術(shù)但是,隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步,傳統的交通燈的缺陷也日益出現,其設計過(guò)于死板,紅綠燈交替變換時(shí)間過(guò)于程式化,達不到道路的最大通行效率是最明顯的問(wèn)題。 文中研究的是以AT89C52單片機為控制器的交通燈控制系統,該系統通過(guò)紅外
  • 關(guān)鍵字: AT89C51  交通燈  

一種基于A(yíng)T89C51和AT89C2051的紅外遙控系統設計

  • 1.引言 隨著(zhù)物質(zhì)文化生活水平的日益提高,人們對產(chǎn)品智能化、方便性等方面的追求也在進(jìn)一步提升。而紅外遙控裝置由于其結構簡(jiǎn)單、成本低廉、制作方便、抗干擾能力強等一系列的優(yōu)點(diǎn),成為目前使用最廣泛的的一種通信和遙控手段。但是,近年來(lái),由于各種各樣的家用電器走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù),比如電視機、DVD、錄像機、數字投影機等,因此經(jīng)常需要同時(shí)使用多種遙控器,而不同的設備所遵循的紅外傳輸規約也不盡相同,這些都給使用者帶來(lái)了諸多的不便。本文的設計正是利用單片機的控制指令對不同的設備進(jìn)行控制,因而可以方便快捷的實(shí)現紅外遙控電路的
  • 關(guān)鍵字: AT89C51  AT89C2051  

基于A(yíng)T89C51的消除系統溫漂和時(shí)漂的設計

  • 電子儀表一種智能化質(zhì)量計量?jì)x器 ,是廣泛應用于國防、科研、工廠(chǎng) ,具有稱(chēng)量快速、操作簡(jiǎn)單、自動(dòng)校準、故障自診斷等多種儀表所無(wú)法具備的功能與優(yōu)越性。由于計量精密 ,靈敏度高 ,溫漂與時(shí)漂成為影響了儀表的精度和工作穩定性的主要因素。 1 系統組成概述 用于檢測潤滑制劑運動(dòng)粘度的水浴溫度測控儀,以MCS-51系列的AT89C51為核心,構成1個(gè)單片機測控系統,完成溫度檢測、溫度顯示、數據處理及輸出控制。溫控儀可巡回檢測三路溫度信號,分別對應3個(gè)檢測點(diǎn)。由鉑電阻溫度傳感器產(chǎn)生的溫度信號經(jīng)過(guò)調理電路轉換成電壓信
  • 關(guān)鍵字: MCS-51  AT89C51  

一款基于A(yíng)T89C51的超聲波測速系統設計

  • 摘要:目前在超聲波測速技術(shù)中,通常采用單一的時(shí)差法或頻差法測速,當被測物體的速度變化范圍較大時(shí),單一的測速方法會(huì )引入較大的測量誤差。系統以單片機AT89C51為核心,將時(shí)差法測速和頻差法測速集成在同一套系統中,實(shí)現了兩種方法的同時(shí)測量。分析表明該方法的測量誤差小,測量精度高,在近距離實(shí)時(shí)測速方面有一定的理論價(jià)值和應用前景。 關(guān)鍵詞:時(shí)差法測速;頻差法測速;AT89C51;超聲波發(fā)射電路;超聲波接收電路 超聲波測速設備可以在雨、雪、霧等各種惡劣環(huán)境下工作,并且系統制作簡(jiǎn)便、成本低。超聲波測速分為時(shí)差法和
  • 關(guān)鍵字: AT89C51  CX20106A  

基于A(yíng)T89C51的語(yǔ)音數字電壓表設計

  • 一、概述 在眾多測量?jì)x表中,數字電壓表應該是比較先進(jìn)的一類(lèi)表,工作人員在測量電路電壓時(shí),其測量值能通過(guò)液晶顯示器直觀(guān)地讀出而不需工作人員再認真仔細地察看測量檔次,換算及估計測量值,但在觀(guān)察使用過(guò)程中, 仍可發(fā)現工作人員在測量過(guò)程中因要注意測量點(diǎn)而無(wú)法顧及顯示器的現象。而本文介紹的語(yǔ)音電壓表則能較好地解決上述問(wèn)題, 它在工作人員測量電壓時(shí), 能用標準的漢語(yǔ)讀出測量值,這樣就大大方便了工作人員操作過(guò)程。 二、設計方案 語(yǔ)音電壓表的組成框圖見(jiàn)圖1.     圖1語(yǔ)音電壓表的組
  • 關(guān)鍵字: AT89C51  CMOS8   

一種基于CPCI的脈沖信號檢測系統設計

  • 在工業(yè)控制領(lǐng)域,通常有大量的脈沖信號用于控制其他設備或部件的開(kāi)關(guān)或者工作狀態(tài)切換。這些脈沖信號除了常規計算機系統采用的+5 V接口電平外,還有+12 V、+30 V,乃至更高幅度的接口電平,通常為功率型電流驅動(dòng)信號。本文提出了一種兩級測試系統的設計思路,給出了在較寬的范圍內兼容不同接口電平的脈沖信號檢測系統的設計方案,采用標準CPCI總線(xiàn)接口設計,具有良好的兼容性和擴展性,適用于產(chǎn)品功能測試或系統集成測試。 1測試系統架構 如圖1所示,測試系統采用二級(主控機、下位機)結構設計,由主控計算機(即主控機
  • 關(guān)鍵字: FPGA  AT89C51  
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