空中飛行儀表制造資金占飛機成本已超30%

　　飛機在空中飛行，駕駛員要時(shí)刻掌握當時(shí)的飛行高度、速度、所在位置、飛行姿態(tài)和燃油消耗情況等數據。根據這些數據的變化，操縱調整飛行狀態(tài)以便與空中環(huán)境相適應。

　　飛機發(fā)明初期，駕駛艙內只安裝了很少的儀表，全靠駕駛員用自己的耳目觀(guān)察及用大腦分析飛行情況來(lái)駕駛飛機。但隨著(zhù)飛行速度和飛行高度的增加，僅靠人的感覺(jué)無(wú)法適應種種變化，因而各種功能的飛行儀表應運而生。

　　20世紀70年代，電子顯像技術(shù)以及電子計算機技術(shù)革命性地升級了飛機上的儀表裝置。計算機不僅可以收集分析比較各種參數，而且可以發(fā)布指令代替人去操縱飛機。電子顯像管可以把幾十甚至幾百條信息用醒目的符號、鮮明的色彩映現在為數不多的屏幕上。駕駛艙過(guò)去的模樣完全改變了。

　　老式飛機中，駕駛艙內設5個(gè)位置，分別是：正、副駕駛員、飛行機械師、報務(wù)員、領(lǐng)航員。他們每人面前都有一大堆儀表和操縱裝置，各個(gè)都忙個(gè)不停地工作。

　　現代飛機的駕駛艙內，只有正、副駕駛員在駕駛飛機。位于他們面前的是整潔明亮的儀表板，好幾塊顯示屏上閃爍著(zhù)各種數據和圖形。駕駛員除了在飛機起飛和降落時(shí)全神貫注地操縱飛機外，在飛行的其余大部分時(shí)間里，都只是神態(tài)從容地用眼睛監視著(zhù)電腦自動(dòng)操縱飛機。