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存水量對PEMFC零度以下儲存性能衰減的影響
- 質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)近年來(lái)取得了長(cháng)足的發(fā)展，并且由于它的穩定性、持久性、啟動(dòng)速度快、零排放等優(yōu)點(diǎn)，被公認為應用在汽車(chē)領(lǐng)域巾最有前途的能量轉化裝置，能夠緩解化石燃料的緊張問(wèn)題。但目前PEMFC仍然存在許多亟待解決的問(wèn)題，而其中零度以下儲存及啟動(dòng)則是實(shí)現其應用在汽車(chē)上必須解決的一大問(wèn)題。H2／O2燃料電池在陰極側發(fā)生的反應是2 H++1／2 O2+2 e-→H2O，陰極生成的水傳遞會(huì )使整個(gè)膜電極組件即MEA中均有水存在，當電池停車(chē)后放置在零度以下的環(huán)境中儲存時(shí)水會(huì )結冰，從而岡體積膨脹
- 關(guān)鍵字： PEMFC
燃料電池發(fā)動(dòng)機二次開(kāi)發(fā)控制系統的設計與實(shí)現
- 引言 質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉化為電能的發(fā)電裝置，具有能量高、噪音小、無(wú)污染、零排放和能量轉換效率高等特點(diǎn)，適合做電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力能源。各國政府、企業(yè)和科研機構都致力于研究質(zhì)子交換膜燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，而燃料電池發(fā)動(dòng)機作為其核心目前處于突破前期，正在成為新的研發(fā)熱點(diǎn)。然而，許多研究都僅僅著(zhù)重于改善燃料電池堆的性能，對控制系統的研究則相對較少。傳統的控制系統是根據特定的發(fā)動(dòng)機特點(diǎn)而設計的，其
- 關(guān)鍵字： 燃料電池 PEMFC 電動(dòng)汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機
PEMFC在0 ℃以下環(huán)境啟動(dòng)的研究
- 當燃料電池(PEMFC)在0℃以上環(huán)境中工作時(shí)，電池中水的產(chǎn)生、流動(dòng)、分布都有了許多研究，且制備工藝條件、材料特性對電池性能的影響也得到了深入研究。但是關(guān)于PEMFC在0℃以下低溫啟動(dòng)及保存的研究卻很少，僅僅在最近幾年才剛剛起步。作為燃料電池汽車(chē)(FCV)應用的一個(gè)重要的要求，是必須保持電池在0℃以下的完整性和足夠長(cháng)的壽命。由于PEM-FC工作后含有大量的水，當環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，就會(huì )對電池系統材料及部件造成很大的傷害。目前，許多文獻只對0℃以下自啟動(dòng)進(jìn)行了討論，但卻沒(méi)有考察多次啟動(dòng)后的PEMFC性能
- 關(guān)鍵字： 測試 測量 PEMFC 燃料電池 模擬技術(shù) 電源技術(shù) 測量工具
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