202309 文章進(jìn)入202309技術(shù)社區

意法半導體是怎樣煉成巨頭的?

歐洲是世界半導體的重要一極，ST（意法半導體）、英飛凌、恩智浦（NXP）被稱(chēng)為歐洲半導體的三駕馬車(chē)，也是全球知名的半導體巨頭。ST 的特點(diǎn)是不像歐洲其他兩家巨頭——英飛凌和恩智浦出身名門(mén)*1、自帶一定的應用市場(chǎng)，ST 要靠自己找市場(chǎng)、摸爬滾打，以解決生存和發(fā)展問(wèn)題。據市場(chǎng)研究機構Garnter 數據，ST 2022 年營(yíng)收158.4億美元，年增長(cháng)率為25.6%，是歐洲最大、世界第11大半導體公司。大浪淘沙、洗牌無(wú)數的半導體行業(yè)，ST是如何顯露出真金本色，成為歐洲乃至世界半導體巨頭的？又是如何布局未來(lái)的？表
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隱空間蘊育AI生態(tài)架構之美

1 前言在本專(zhuān)欄的《從隱空間看AIGC的未來(lái)發(fā)展》文章里，曾經(jīng)提到了，近年來(lái)AIGC 領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入到大語(yǔ)言模型(LLM) 架構& 多模態(tài)(Multi-modal ) 時(shí)代。多模型AI能帶來(lái)的更豐富的創(chuàng )作內容，帶給我們更多的驚喜。然而，這些多模態(tài)模型，逐漸百花齊放，各種模型繁雜多樣化，非常難控管了，導致管理成本急速升高。于是AI 模型的集裝箱(Container) 角色就出來(lái)了。在未來(lái)數年內，凡是力求掌握隱藏空間，來(lái)有效管理AI 集裝箱(Container) 者，將成為AIGC 時(shí)代的大贏(yíng)家。其中，
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以先進(jìn)半導體工藝及技術(shù)創(chuàng )新引領(lǐng)未來(lái)科技賽道發(fā)展方向

在科技突飛猛進(jìn)的今天，半導體科技、新能源汽車(chē)與能源可持續發(fā)展是各家公司的主要競爭賽道。近日，英飛凌科技大中華區汽車(chē)電子事業(yè)部高級總監仲小龍先生接受了EEPW 的專(zhuān)訪(fǎng)，為大家分享了英飛凌作為行業(yè)領(lǐng)跑者對于未來(lái)的規劃及展望。新能源汽車(chē)有很多優(yōu)勢，但這些優(yōu)勢的背后需要有強大的硬件支持，并且消費者更看重汽車(chē)的功能性和智能性，智能性方面更是各廠(chǎng)商研究的重點(diǎn)，對此，仲小龍先生也給出了英飛凌目前在新能源汽車(chē)智能性及配套產(chǎn)品方面的研發(fā)成果。英飛凌科技大中華區汽車(chē)電子事業(yè)部高級總監、動(dòng)力與新能源系統業(yè)務(wù)單元負責人仲小龍英飛
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國內外自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析及未來(lái)趨勢

伴隨全球環(huán)保意識的不斷提高和對傳統燃油汽車(chē)的限制越來(lái)越嚴格，新能源汽車(chē)作為一種清潔、環(huán)保、節能的交通工具，正在逐漸成為未來(lái)交通發(fā)展的主流趨勢。自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)不僅意味著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也意味著(zhù)許多新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。只要新能源汽車(chē)的發(fā)展達到一定的水平，其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會(huì )達到相應的水平。屆時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以在實(shí)踐中得到實(shí)施，解決擁堵、停車(chē)難和排放等問(wèn)題，因此，研發(fā)新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅對減少交通事故。而且對其他社會(huì )產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。而自動(dòng)駕駛技術(shù)依靠的是什么？首先，智能自動(dòng)駕駛需要通過(guò)各種傳感技術(shù)
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“兩超多強”——我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析

1 前言自從19 世紀末，一位法國科學(xué)家成功地將鉛酸電池應用于汽車(chē)，創(chuàng )造出了世界上第一輛可行駛的電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)過(guò)去了100 多年。然而，真正邁入現代動(dòng)力電池時(shí)代的故事始于鋰電池的廣泛應用。1997 年，一家日本企業(yè)將原本用于電子產(chǎn)品的鋰電池裝載于汽車(chē)上，成功制造出了世界上第一輛運用鋰電池的動(dòng)力汽車(chē)。2023年的今天，二十多年過(guò)去了，在去年也就是2022 年，我們剛剛迎來(lái)了新能源汽車(chē)大爆發(fā)的一年，國際能源署（IEA）宣布全球2022 年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量已經(jīng)突破了1 000 萬(wàn)輛的大關(guān)。而就在最近，我國的新能源
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數字孿生連接產(chǎn)品設計與制造的橋梁

產(chǎn)品制造的基本前提是把任務(wù)分為兩類(lèi)：(1) 最高效地利用物理資源和 (2) 浪費物理資源。精益制造使制造商能夠縮短生產(chǎn)系統內部所用的時(shí)間以及供應商和客戶(hù)的響應時(shí)間。工業(yè)4.0 通過(guò)縮短發(fā)現問(wèn)題和實(shí)時(shí)解決問(wèn)題之間的時(shí)間，提高了效率。這些因素和相關(guān)的進(jìn)步提高了生產(chǎn)效率，但對速度、質(zhì)量、低成本和定制的需求不斷增加，又促使制造商尋找新的方法來(lái)滿(mǎn)足這些需求。設計可制造性是設計產(chǎn)品以使其能夠高效制造的一般工程實(shí)踐。數字孿生 (DT) 的使用正在成為彌補設計和制造之間鴻溝的解決方案，具有大幅提高效率和減少浪費的長(cháng)期潛力
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嵌入式實(shí)時(shí)應用的高級動(dòng)態(tài)代碼分析(ADCA)

C 和C++ 程序語(yǔ)言功能強大，但也容易出現錯誤。其中一類(lèi)容易出現的是內存訪(fǎng)問(wèn)錯誤，例如緩沖區溢出、內存泄漏等，其后果也可能是災難性的。領(lǐng)先的調試器供應商Lauterbach 希望通過(guò)一項名為高級動(dòng)態(tài)代碼分析（Advanced Dynamic Code Analysis ，簡(jiǎn)稱(chēng)ADCA）的新技術(shù)來(lái)幫助嵌入式開(kāi)發(fā)人員避免這類(lèi)錯誤。1 引言軟件錯誤的代價(jià)可能是巨大的，甚至具有災難性后果。例如，1996 年歐洲航天局（ESA）的阿麗亞娜5 號火箭在飛行39 秒后爆炸，造成超過(guò)3.7 億美元的損失[1]。事故原因
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解鎖Wi-Fi潛能,加速Wi-Fi HaLow商業(yè)化

摩爾斯微電子是一家快速發(fā)展的無(wú)線(xiàn)集成電路解決方案公司，正在為物聯(lián)網(wǎng)（IoT）重塑Wi-Fi。摩爾斯微電子正在解鎖Wi-Fi 的潛能，并加速大規模Wi-FiHaLow 的商業(yè)化，公司的SoC、模塊、軟件、IP 協(xié)議、專(zhuān)利等多樣化產(chǎn)品組合，廣泛應用于各種IP 攝像頭（包括室內攝像頭、室外攝像頭、可視門(mén)鈴、車(chē)庫攝像頭、移動(dòng)監攝像頭等）、智能家居傳感器及管理、接入點(diǎn)/路由器/ 網(wǎng)關(guān)/ 網(wǎng)橋、工業(yè)/ 工廠(chǎng)管理、離網(wǎng)通信、智慧城市、資產(chǎn)追蹤、電子/ 數字標簽、倉庫管理、醫療/ 醫院環(huán)境管理、智慧農業(yè)/ 農村等領(lǐng)
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Wi-SUN在公用事業(yè)和智慧城市基礎設施網(wǎng)絡(luò )方面具有優(yōu)勢

1 Wi-SUN概況Wi-SUN 是近年備受行業(yè)矚目的LPWAN（低功耗廣域網(wǎng)）成員，被廣泛應用在智能電表與智慧電網(wǎng)領(lǐng)域。Wi-SUN 聯(lián)盟稱(chēng)Wi-SUN 已在全球范圍的公用事業(yè)網(wǎng)絡(luò )和智慧城市基礎設施設備中占據了重要地位，目前在全球已有超過(guò)1 億個(gè)Wi-SUN 節點(diǎn)部署，是最大的戶(hù)外IoT 網(wǎng)絡(luò )！楊立(聯(lián)芯通半導體營(yíng)銷(xiāo)副總裁)Wi-SUN 聯(lián)盟成立于2012 年，是一個(gè)由業(yè)界公司組成的全球非營(yíng)利性組織，全球會(huì )員320 家以上，包括Cisco（思科）、arm（安謀）、Itron（埃創(chuàng )）、東京電力公司、杭州
關(guān)鍵字： 202309 Wi-SUN 聯(lián)芯通

小型無(wú)線(xiàn)模組在物聯(lián)網(wǎng)中大顯身手

1 無(wú)線(xiàn)模組的挑戰近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)設備逐漸走向集成化，小型化，輕量化，有限的PCB 板空間限制了無(wú)線(xiàn)模組的目標尺寸，設計難度也逐漸增加，需要確保在小型化的情況下也能保證優(yōu)良的射頻性能。對于醫療設備的無(wú)線(xiàn)化需求，由于這與人的健康息息相關(guān)，故對無(wú)線(xiàn)模組的品質(zhì)以及可靠性提出了比消費電子更高的要求。2 村田無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品的應用機會(huì )村田的無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品主要針對智能家居、智能音箱、可穿戴、攝像頭、無(wú)人機、AR/VR、醫療以及工業(yè)市場(chǎng)的短距離、長(cháng)距離等無(wú)線(xiàn)連接場(chǎng)景。短距離產(chǎn)品部分，村田有低功耗藍牙模組，Wi-Fi?MCU 模組，Wi
關(guān)鍵字： 202309 無(wú)線(xiàn)模組村田

無(wú)線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)對元器件帶來(lái)哪些挑戰

1 物聯(lián)網(wǎng)存在廣泛的無(wú)線(xiàn)連接方案Silicon Labs（亦稱(chēng)“ 芯科科技”）作為一家專(zhuān)注于物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，擁有業(yè)界全面的無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品組合，支持多樣化的無(wú)線(xiàn)通信協(xié)議，包括藍牙、Matter、專(zhuān)有協(xié)議、Thread、Wi-SUN、Wi-Fi、Zigbee 和Z-Wave 等。Daniel Cooley(芯科科技首席技術(shù)官兼技術(shù)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高級副總裁)不同的物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)技術(shù)有著(zhù)各自的特性，可應用于不同的垂直領(lǐng)域。智能家居、智慧城市、互聯(lián)健康、工業(yè)和商業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等都是芯科科技重點(diǎn)關(guān)注的應用領(lǐng)域，芯科科技也針對這些領(lǐng)域推
關(guān)鍵字： 202309 無(wú)線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng) Silicon Labs 芯科科技

無(wú)線(xiàn)連接帶來(lái)無(wú)限可能,德州儀器用“芯”全面應對

1 支持廣泛的無(wú)線(xiàn)協(xié)議無(wú)線(xiàn)技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有非常廣泛的應用，但是，由于不同的技術(shù)具有不同的特點(diǎn)，比如數據吞吐率、通信距離、功耗、網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)個(gè)數、安全性、生態(tài)要求等，所以需要不同的無(wú)線(xiàn)技術(shù)和協(xié)議滿(mǎn)足不同的客戶(hù)產(chǎn)品需求。Albin Zhang(德州儀器無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品工程師)經(jīng)過(guò)近20 余年的技術(shù)積累，德州儀器針對目前市面主流的物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議都有很好的投入和支持，比如基于2.4G 或5G 頻段的WiFi、BLE、Zigbee、Matter、Thread、wBMS，基于Sub-1G ISM 頻段的Wi-SUN、wM-
關(guān)鍵字： 202309 無(wú)線(xiàn)連接德州儀器

Nordic深耕主流無(wú)線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及協(xié)議芯片

1 關(guān)注主流的無(wú)線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及協(xié)議經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，Nordic Semiconductor從全球領(lǐng)先的低功耗藍牙無(wú)線(xiàn)技術(shù)解決方案供應商發(fā)展成為低功耗物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)連接解決方案的杰出供應商?，F今最流行的三種無(wú)線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是藍牙、Wi-Fi 以及涵蓋LTE-M 和NB-IoT 的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)，而Nordic 是為數不多的能夠提供全部三種技術(shù)的公司之一。Bj?rn ?ge “Bob”Brandal(Nordic Semiconductor亞太區銷(xiāo)售和市場(chǎng)副總裁)自40 年前成立以來(lái)，我們一直專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)穩定可靠的硬件、
關(guān)鍵字： 202309 Nordic 無(wú)線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)

車(chē)載無(wú)線(xiàn)連接的機會(huì )及對模組性能的挑戰

1 車(chē)載無(wú)線(xiàn)連接是汽車(chē)行業(yè)的顯著(zhù)增長(cháng)點(diǎn)村田關(guān)注智能駕駛艙，車(chē)載網(wǎng)關(guān)，T-BOX 以及V2X 的應用需求。村田看好車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，因為無(wú)線(xiàn)化是車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)基本要素，也是現在汽車(chē)行業(yè)的顯著(zhù)增長(cháng)點(diǎn)。村田有基于業(yè)內多家主流芯片的藍牙模組，車(chē)載Wi-Fi + Bluetooth Combo 模組以及V2X 模組，助力于車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。2 車(chē)載無(wú)線(xiàn)的元器件的挑戰車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展了一段時(shí)間，在智能駕駛艙和T-BOX 部分出現了基于國內外廠(chǎng)家的眾多SoC 平臺方案，對無(wú)線(xiàn)模組廠(chǎng)家針對不同的SoC 平臺的支持和配合提
關(guān)鍵字： 202309 車(chē)載無(wú)線(xiàn)連接村田

4G+5G雙模小基站需要性能強大的芯片支撐

1 4G+5G雙模小基站值得關(guān)注比科奇（Picocom）是一家5G 開(kāi)放式RAN 基帶芯片和電信級軟件提供商，可提供高性能、高靈活性、高成熟度和低功耗的基帶處理解決方案，以及配套的電信級物理層軟件，為4G+5G雙模小基站的開(kāi)發(fā)提供了強勁的支持。比科奇致力于推動(dòng)業(yè)界移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )的物聯(lián)網(wǎng)應用。羅雯(比科奇微電子(杭州)有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁)在今天正在發(fā)生的實(shí)體經(jīng)濟數字化轉型升級過(guò)程中，需要大量的物聯(lián)網(wǎng)連接。相較于其他物聯(lián)網(wǎng)連接協(xié)議，5G 作為新型基礎設施的重要組成部分，也具有高速率、高可靠性和高移動(dòng)性等
關(guān)鍵字： 202309 5G 雙模小基站

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