10base-t1l mac-phy 文章進(jìn)入10base-t1l mac-phy技術(shù)社區

蘋(píng)果預告下周發(fā)布Mac新品：全系標配M4系列芯片

10月25日消息，蘋(píng)果高管Greg Joswiak在社交平臺上預告，蘋(píng)果會(huì )在下周推出Mac新品。據悉，蘋(píng)果不會(huì )舉辦新品發(fā)布會(huì )，而是以新聞稿的形式發(fā)布產(chǎn)品，屆時(shí)蘋(píng)果官網(wǎng)會(huì )同步上架。這次蘋(píng)果將同時(shí)發(fā)布iMac、Mac mini和MacBook Pro，這些新品都將標配M4系列處理器，內存同時(shí)升級到16GB，為Apple Intelligence功能提供更好的性能支撐。其中Mac mini標準版配備M4，高配版配備M4 Pro，MacBook Pro標準版配備M4，高配版將升級M4 Pro和M4 M
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這兩款控制器打開(kāi)探索工業(yè)應用邊緣連接的未來(lái)之門(mén)

我們的世界正變得更加智能且緊密相連，樓宇和工廠(chǎng)正以前所未有的方式實(shí)現自動(dòng)化。為了確保這些新系統有效運行，可靠的信息通信至關(guān)重要——這不僅體現在工業(yè)控制面板內部，也包括遍布整個(gè)場(chǎng)所的各種設備之間的通信。直到最近，工業(yè)網(wǎng)絡(luò )還很復雜，可能需要使用各種協(xié)議和網(wǎng)關(guān)。這可能既昂貴又不可靠，難以確保應有的互聯(lián)互通能力。然而，隨著(zhù)10BASE-T1S以太網(wǎng)的出現，一場(chǎng)變革正在發(fā)生。這一創(chuàng )新標準取代了傳統的現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，為現代網(wǎng)絡(luò )環(huán)境提供了多種優(yōu)勢，并消除了對網(wǎng)關(guān)的需求。支持新標準的一系列設備，如安森美的工業(yè)10BASE-
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在邊緣部署單對以太網(wǎng)

工業(yè)領(lǐng)域的工廠(chǎng)長(cháng)期以來(lái)一直使用數字數據來(lái)監視和控制生產(chǎn)設施。工廠(chǎng)、數據中心和商業(yè)建筑中的大型網(wǎng)絡(luò )系統一直在將其數字信息網(wǎng)絡(luò )的邊緣越來(lái)越近地推向現實(shí)物理世界。溫度、壓力、接近或光等物理測量值會(huì )被轉換為數字信息以供系統處理，計算出的結果隨后會(huì )轉化為實(shí)際設備（如閥門(mén)、風(fēng)扇、電源和指示器等）的物理動(dòng)作。信息技術(shù)（IT）網(wǎng)絡(luò )與運營(yíng)技術(shù)（OT）網(wǎng)絡(luò )正趨向于使用類(lèi)似的技術(shù)來(lái)簡(jiǎn)化整個(gè)組織的數據流。?若想使IT與OT更緊密地結合在一起，其中一種方法是使用單一底層網(wǎng)絡(luò )在各個(gè)系統之間建立通信。當電子技術(shù)首次進(jìn)入自動(dòng)化
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10BASE-T1S如何推動(dòng)工業(yè)與汽車(chē)革新？

10BASE-T1S是實(shí)現工業(yè)4.0、汽車(chē) IVN和智能建筑中邊緣設備全以太網(wǎng)化的缺失環(huán)節，可與促進(jìn)人工智能和機器學(xué)習的100/1000BASE-T1以太網(wǎng)主干網(wǎng)對接。這是因為10BASE-T1S可直接連接到以太網(wǎng)MAC層下數據鏈路層 (L2) 的現有OSI參考模型層，無(wú)需使用低效且昂貴的協(xié)議網(wǎng)關(guān)。10BASE-T1S多點(diǎn)傳送SPE也是10BASE-T1L長(cháng)距離（1千米）點(diǎn)對點(diǎn)傳輸的最佳補充?！哆吘壴O備全以太網(wǎng)方案：10BASE-T1S》白皮書(shū)將系統介紹探討10BASE-T1S如何在工業(yè)和汽車(chē)中運作，本文
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古爾曼：M4 Pro 芯片版 Mac mini 將不會(huì )提供 USB-A 端口

9 月 1 日消息，據彭博社記者馬克?古爾曼（Mark Gurman）最新報道，蘋(píng)果重新設計的 Mac mini 將不會(huì )提供 USB-A 端口。古爾曼爆料稱(chēng)，配備 M4 Pro 芯片的新 Mac mini 將總共有五個(gè) USB-C 端口，但沒(méi)有 USB-A 端口。其中，三個(gè) USB-C 端口將位于背面，兩個(gè)將位于機器前面，類(lèi)似于 Mac Studio。以太網(wǎng)、HDMI 和 3.5 毫米音頻端口將繼續存在?！?現款 Mac mini作為對比，目前在售的Mac mini 配備 M2 芯片，具有兩個(gè) USB-C
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燦芯半導體推出高性能4.5Gbps/lane MIPI D-PHY IP

近日，一站式定制芯片及IP供應商——燦芯半導體（上海）股份有限公司（燦芯股份，688691）宣布推出高性能4.5Gbps/lane MIPI D-PHY IP。該IP支持4條數據通道(lane)，每條通道的數據傳輸速率高達4.5Gbps, 總數據傳輸速率可達18Gbps，此解決方案可以滿(mǎn)足各種高速通信的需求。燦芯半導體的MIPI D-PHY IP具有高速率、低功耗和小面積的優(yōu)點(diǎn)，可以配置為MIPI主機模式和MIPI從機模式，支持攝像頭接口CSI-2和顯示接口DSI-2，并向下兼容各規范。該IP還符合MIP
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是德科技推出System Designer和Chiplet PHY Designer，優(yōu)化基于數字標準的仿真工作流程

●? ?借助由仿真驅動(dòng)的虛擬合規性測試解決方案，采用更智能、更精簡(jiǎn)的工作流程，提高?PCIe?設計的工作效率●? ?具有設計探索和報告生成能力，可加快小芯片的信號完整性分析以及?UCIe?合規性驗證，從而幫助設計師提高工作效率，縮短新產(chǎn)品上市時(shí)間System Designer for PCIe?是一種智能的設計環(huán)境，用于對最新PCIe Gen5?和?Gen6?系統進(jìn)行建模和仿真是德科技（
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聚焦MIPI:解讀新一代汽車(chē)高速連接標準A-PHY

隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專(zhuān)為汽車(chē)應用設計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車(chē)載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開(kāi)發(fā)，A-PHY標準的設計目的是為汽車(chē)中的攝影鏡頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數據傳輸提供可靠且高效的連接，以滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數據傳輸的嚴格要求。CASE、MASS意為何物？
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TDK推出用于汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器

●? ?業(yè)內首款*實(shí)現符合OPEN聯(lián)盟共模濾波器EMC測試規范的IV級線(xiàn)間電容的產(chǎn)品●? ?通過(guò)將繞組線(xiàn)激光焊接到金屬化端子上從而實(shí)現高可靠性●? ?符合AEC-Q200 （D版）要求產(chǎn)品的實(shí)際外觀(guān)與圖片不同。TDK標志沒(méi)有印在實(shí)際產(chǎn)品上。TDK株式會(huì )社近日宣布進(jìn)一步擴大其用于汽車(chē)以太網(wǎng)通信 10BASE-T1S的 ACT1210E 系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米 – 長(cháng)x 寬x 高）共模濾波器產(chǎn)品陣容。該新款共模濾波器將于2024年
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解讀新一代汽車(chē)高速連接標準A-PHY

隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專(zhuān)為汽車(chē)應用設計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車(chē)載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開(kāi)發(fā)，A-PHY標準的設計目的是為汽車(chē)中的攝影鏡頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數據傳輸提供可靠且高效的連接，以滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數據傳輸的嚴格要求。CASE、MASS意為何物？
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系列之一：解讀新一代汽車(chē)高速連接標準A-PHY

隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專(zhuān)為汽車(chē)應用設計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車(chē)載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開(kāi)發(fā)，A-PHY標準的設計目的是為汽車(chē)中的攝像頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數據傳輸提供可靠且高效的連接，以滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數據傳輸的嚴格要求。CASE、MASS意為何物？汽車(chē)的許多應用
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古爾曼：蘋(píng)果“平價(jià)版”Vision Pro 頭顯需配合 iPhone / Mac

6 月 23 日消息，彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）在最新一期Power On實(shí)時(shí)通訊中透露蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)“平價(jià)版”Vision Pro，這款代號為 N107 的頭顯據稱(chēng) FOV視角將會(huì )更窄（IT之家注：現款Vision Pro 為100度左右），據稱(chēng)將需要連接 Mac / iPhone才能使用，邏輯類(lèi)似Apple Watch。古爾曼重申，蘋(píng)果希望“最早在 2025 年底”推出更平價(jià)的 Vision 耳機，盡管如此，蘋(píng)果仍在“努力降低成本的同時(shí)保留關(guān)鍵功能”，作為比較，現款Visio
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古爾曼：蘋(píng)果在 AI 時(shí)代需要進(jìn)化，錯誤區分了 iPad 與 Mac 產(chǎn)品

5 月 19 日消息，除爆料新款 AirTag 與 Mac 產(chǎn)品更新 M4 的時(shí)間外，來(lái)自彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）還對蘋(píng)果進(jìn)入AI 時(shí)代的表現作出了評論。蘋(píng)果在生成式人工智能競賽中一籌莫展（flat-footed），如果它想迎頭趕上，就必須改變策略。古爾曼稱(chēng)蘋(píng)果正面臨著(zhù)蒂姆?庫克 CEO 任期內最大的挑戰：必須在人工智能領(lǐng)域后來(lái)居上并取得勝利。蘋(píng)果的主要優(yōu)勢在于：資金、人才和強大的平臺，但這需要蘋(píng)果對其戰略做出重大改變，也需要其人工智能競爭對手提供一些幫助。盡管蘋(píng)果可能不同意，但該公
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選擇PHY時(shí)，這幾個(gè)重要標準應該要考慮

隨著(zhù)數字化更深地融入我們生活的方方面面，不同設備和機器之間持續交換的數據量也在不斷增加。特別是在工業(yè)領(lǐng)域，傳統的通信技術(shù)開(kāi)始達到極限，而以太網(wǎng)（本例中為工業(yè)以太網(wǎng)）開(kāi)始成為新的標準。借助以太網(wǎng)，可以在長(cháng)達100米的距離內實(shí)現千兆級的較高數據速率，如果使用光纖電纜，甚至能達到幾千米。以太網(wǎng)是IEEE 802.3中規定的一種接口規范。以太網(wǎng)物理(PHY)層是IEEE 802.3的其中一個(gè)元素。它是一種收發(fā)器組件，用于發(fā)送和接收數據或以太網(wǎng)幀。在OSI模型中，以太網(wǎng)覆蓋第1層（物理層）和第2層（數據鏈路層）的一
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STM32以太網(wǎng)MAC Loopback的實(shí)現

在 STM32 以太網(wǎng)調試中經(jīng)常會(huì )遇到“設備接收不到數據”，或者“設備發(fā)出的數據對端設備收不到”之類(lèi)的問(wèn)題。遇到這類(lèi)問(wèn)題首先要做的是定位問(wèn)題發(fā)生的部位，這樣做的好處就是可以指明下一步調試的方向，縮小分析的范圍。以下圖為例我們做個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明，設備 A 和設備 B 通過(guò)以太網(wǎng)通信，現發(fā)現設備 B 無(wú)法接收設備 A 發(fā)送的消息，問(wèn)題可能出現在幾個(gè)地方：? 應用層的程序，或者協(xié)議棧出錯，數據根本沒(méi)有到 STM32 以太網(wǎng)外設。這種情況我們在調試的時(shí)候，在以太網(wǎng)輸出函數 low_level_output 中打個(gè)斷點(diǎn)
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