蘋(píng)果汽車(chē) 文章進(jìn)入蘋(píng)果汽車(chē)技術(shù)社區

相當于4塊 M2 Ultra，蘋(píng)果汽車(chē)項目所用芯片細節曝光：已接近完成

3 月 12 日消息，彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）在周一的 Q&A 活動(dòng)中，披露了蘋(píng)果公司目前已經(jīng)擱置的“泰坦”汽車(chē)項目更多細節，表示 Apple Silicon 團隊深入參與，其定制芯片性能相當于 4 塊 M2 Ultra 芯片拼接。IT之家簡(jiǎn)要回顧下蘋(píng)果 M2 Ultra 芯片的細節：每個(gè) M2 Ultra 芯片配有 1340 億個(gè)晶體管，共有 24 核 CPU、最高 76 核的 GPU 和一個(gè)專(zhuān)用的 32 核神經(jīng)引擎（NPU）。蘋(píng)果在新一代 Mac Studio 和
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今天的一份新報告稱(chēng)，蘋(píng)果公司在一家位于韓國的外包半導體組裝和測試（OSAT）公司的幫助下，為其傳聞中的蘋(píng)果汽車(chē)的自動(dòng)駕駛功能開(kāi)發(fā)了芯片模塊和封裝。Vanarama公司的蘋(píng)果汽車(chē)概念，基于蘋(píng)果公司申請的專(zhuān)利OSAT是供應商經(jīng)常向合作伙伴提供的一項服務(wù)，涉及半導體裝配、封裝和集成電路測試。據TheElec報道，該項目于去年開(kāi)始，預計將于2023年完成。消息人士稱(chēng)，這家韓國OSAT公司正在為操作自動(dòng)駕駛功能的芯片開(kāi)發(fā)模塊，與特斯拉使用的芯片很相似。這種監督人工智能計算的芯片，通常集成了神經(jīng)處理單元、CPU、GP
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《科創(chuàng )板日報》20日訊，據外媒報道，有分析認為，Apple Car的自研芯片將以7納米制程的A12 Bionic處理器為基礎，并由臺積電代工。三星7納米制程芯片已經(jīng)投入生產(chǎn)自駕車(chē)處理器Exynos Auto V9，因此也有可能成為Apple Car潛在供應商，不過(guò)基于臺積電與蘋(píng)果的緊密關(guān)系，預料臺積電成為蘋(píng)果供應商的機率相當高。 (EE Times)
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對于蘋(píng)果而言，相對于很多品牌直接把新技術(shù)直接投入到產(chǎn)品上的做法，蘋(píng)果更希望能歐把先進(jìn)的技術(shù)轉化成更出色的用戶(hù)體驗。對于蘋(píng)果造車(chē)這件事兒而言，必然是少不了各種先進(jìn)的技術(shù)，但蘋(píng)果真正關(guān)心的是解決用戶(hù)的需求和痛點(diǎn)，比如說(shuō)暈車(chē)這件事。蘋(píng)果再推智能造車(chē)新專(zhuān)利對于那些深受暈車(chē)困擾的人來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果可能正在研究一種解決方案。在過(guò)去幾年的時(shí)間里，蘋(píng)果申請了一系列與汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利。從美國專(zhuān)利10，825，255 B2“增強型虛擬顯示器”來(lái)看，該專(zhuān)利包括一個(gè)虛擬顯示系統，希望向有暈車(chē)現象的乘客投射穩定的內容。該專(zhuān)利顯示，
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“手機和汽車(chē)是設計非常糟糕的兩款產(chǎn)品?！?　　蘋(píng)果前CEO史蒂夫·喬布斯曾這樣吐槽過(guò)。2007年初，他帶著(zhù)iPhone向世人展示了智能手機的模樣，就此，一個(gè)名為“智能手機”的時(shí)代正式被喬布斯和蘋(píng)果開(kāi)啟?！　Phone發(fā)布后，蘋(píng)果憑借著(zhù)其深受全球各地用戶(hù)的喜愛(ài)，開(kāi)始從智能手機端向平板電腦、可穿戴設備等方面進(jìn)行延伸。在這一切初具規模后，喬布斯開(kāi)始嘗試顛覆他曾看不上的另一大產(chǎn)品——汽車(chē)?！　　拔覀冇衅脚_去設計好一輛車(chē)，在不久的將來(lái)我們要打造一款汽車(chē)。汽車(chē)有電池、電腦和機械結構，iPhone上也有這些東西?！眴?/li>
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12月22日消息，據知情人士透露，蘋(píng)果公司正在推進(jìn)其“蘋(píng)果汽車(chē)”項目，并計劃在2024年投產(chǎn)，其可能搭載自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)。自2014年以來(lái)，蘋(píng)果就從零開(kāi)始設計自己的汽車(chē)，即所謂的“泰坦計劃”（Project Titan），不過(guò)進(jìn)展緩慢。蘋(píng)果甚至曾一度放棄了研發(fā)全車(chē)的努力，轉而專(zhuān)注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，并重新評估了自己的目標。曾效力特斯拉的蘋(píng)果資深人士道格·菲爾德(Doug Field)于2018年重返蘋(píng)果，并于2019年在團隊中裁員190人。兩名知情人士說(shuō)，自那以來(lái)，蘋(píng)果已經(jīng)取得了足夠多的進(jìn)步，現在
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