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電驅動(dòng)
電驅動(dòng) 文章 進(jìn)入電驅動(dòng)技術(shù)社區
尼得科與中汽研“電驅動(dòng)聯(lián)合創(chuàng )新試驗室”揭牌儀式成功舉行
- 2024年4月24日下午，尼得科（蘇州）有限公司與中汽研新能源汽車(chē)檢驗中心(天津)有限公司在尼得科（蘇州）有限公司成功舉行了“電驅動(dòng)聯(lián)合創(chuàng )新試驗室”揭牌儀式。尼得科（蘇州）有限公司總經(jīng)理濱岸憲一朗、高級總監嚴家武、總監陳小剛、經(jīng)理劉穎、經(jīng)理劉偉、及中汽研副總經(jīng)理黃炘、高級經(jīng)理張維、主管蔡志濤等出席了該儀式。揭牌儀式前，雙方舉行了座談交流。濱岸憲一朗對中汽研黃炘一行的來(lái)訪(fǎng)表示歡迎，嚴家武介紹了尼得科試驗中心的基本情況及業(yè)務(wù)布局，希望未來(lái)雙方在多維度領(lǐng)域拓寬合作。黃炘介紹了中汽研的業(yè)務(wù)領(lǐng)域及發(fā)展規劃，他表示在
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納芯微隔離和驅動(dòng)技術(shù)為SiC+800V電驅動(dòng)賦能
- 當前，以新能源汽車(chē)為代表的新興汽車(chē)正在迅速替代傳統的燃油車(chē)，雖然新能源汽車(chē)正在成為更多人的選擇，但毋庸置疑，它在消費者體驗方面仍有痛點(diǎn)，一是充電不方便或充電比較慢，二是續航里程不夠。要拓寬未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，就需要從電氣化效率入手加以解決，而當前重要的趨勢是采用800V電氣架構+碳化硅功率器件，其中隔離和驅動(dòng)技術(shù)不可或缺。電驅動(dòng)發(fā)展的新趨勢電驅動(dòng)的趨勢首先是發(fā)展高壓架構，在充電電壓提升、充電電流不變的條件下提高充電功率，以期達到充電5分鐘續航200公里的目標。目前，國內外一些車(chē)型已經(jīng)在使用超級充電樁，8
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詳解：特斯拉汽車(chē)的電驅動(dòng)系統有何優(yōu)缺點(diǎn)
- (1)特斯拉汽車(chē)的動(dòng)力系統不同于傳統的汽油動(dòng)力車(chē)，特斯拉汽車(chē)的動(dòng)力系統主要由四個(gè)部分組成：儲能系統(Energy Storage System-ESS)功率電子模塊(Power Electro
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未來(lái)電驅動(dòng)主力 輪轂電機驅動(dòng)技術(shù)解析
- 新能源車(chē)現在已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域，而新能源車(chē)型的驅動(dòng)技術(shù)和傳統內燃機汽車(chē)有著(zhù)不小的區別...
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電驅動(dòng)介紹
電力驅動(dòng)是以電動(dòng)機為動(dòng)力源的驅動(dòng)系統，為實(shí)現理想速度曲線(xiàn)運行的調速系統?；拘畔⒃陔娞蓊I(lǐng)域主要指為實(shí)現理想速度曲線(xiàn)運行的調速系統。分直流電力驅動(dòng)和交流電力驅動(dòng)兩大系統,傳統的直流驅動(dòng)性能較優(yōu)。隨著(zhù)調頻技術(shù)進(jìn)步,交流VVVF占據了主導地位。組成由蓄電池組、晶閘管、直流電動(dòng)機、發(fā)電機、磁性變壓器、控制變壓器、控制電路組成。其中蓄電池組的正極接晶閘管正極，晶閘管負極接直流電動(dòng)機的正極，直流電動(dòng)機負極接蓄 [ 查看詳細 ]
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