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電池系統
電池系統 文章 進(jìn)入電池系統技術(shù)社區
電池系統的電氣安全和配電設計研究
- 為了合理地分配高壓電池系統能量輸出，電池系統內的配電盒起到了斷開(kāi)和閉合執行器的功能。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，在早期摸索階段，電池系統的電氣安全設計都是遵照經(jīng)典的設計要求來(lái)做的。由于中國電動(dòng)汽車(chē)快速上量，在實(shí)踐中得到的一些經(jīng)驗，對電池系統的可維修性、集成度提出了新的要求，配電盒的發(fā)展也出現了集成式和可替換兩種技術(shù)路徑，本文將分析系統出發(fā)整理電池系統配電盒的設計需求，并對電池系統配電盒設計的要點(diǎn)進(jìn)行梳理，最后對兩種技術(shù)路徑進(jìn)行了比較。本課題通過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗中得到的一些經(jīng)驗教訓，對產(chǎn)品的設計做出了改進(jìn)，并朝著(zhù)進(jìn)一步集
- 關(guān)鍵字： 電池系統 配電盒 高壓安全 201810
新能源汽車(chē)的核心部件大剖析：電池系統篇
- 電池系統是在混合動(dòng)力、插入式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)中用來(lái)存儲電能，并提供給電驅動(dòng)系統的需要的能量。電池中的電能，其來(lái)源主要有三種，電池處在較低的荷電狀態(tài)（SOC）時(shí)，車(chē)輛利用發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)高壓發(fā)電機給電池供電；剎車(chē)的時(shí)候，能量回收的時(shí)候的電能以及充電模式下，從電網(wǎng)得來(lái)的能量，如圖1所示，在電池的不同的狀態(tài)，相應的車(chē)輛也處在不同的工作模式下。
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子瞭望臺 電池系統 鋰離子電池 電池組拓撲 電池管理系統
電池系統電子部分的失效模式細節
- 這里把有關(guān)電子部分的失效細節給梳理出來(lái)了。系統級別的FMEA主要是還是把概念性的問(wèn)題樹(shù)立出來(lái)，確認問(wèn)題之嚴重性。進(jìn)行到這個(gè)層次，才能把握不
- 關(guān)鍵字： 電池系統
Volkswagen的電池系統
- W有旗下不少的類(lèi)型，這里主要還是分成幾個(gè)部分來(lái)談。From《The long way to zero emission》1.VWE-UP!電池：18Kwh重量：240kgE-Golf(E-Lavida=》新能源技術(shù)現狀及上海
- 關(guān)鍵字： 電池系統
電池系統受益于堅固的 isoSPI 數據鏈路
- 電池系統受益于堅固的 isoSPI 數據鏈路, 引言對于被設計到 HEV、PHEV 和 EV 動(dòng)力傳動(dòng)系統中的電池組而言，實(shí)現高可靠性、高性能和長(cháng)壽命的關(guān)鍵因素之一是電池管理系統 (BMS) 中所使用的電子組件。目前為止，大部分
- 關(guān)鍵字： 電池系統
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電池系統介紹
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