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嵌入式柴油機工作狀態(tài)監測裝置設計

  • 嵌入式柴油機工作狀態(tài)監測裝置設計, 摘要：針對柴油機故障診斷系統無(wú)法對柴油機的工作狀態(tài)進(jìn)行綜合評估，以及無(wú)法對故障進(jìn)行預測和診斷的問(wèn)題，提出運用信息融合原理，利用瞬時(shí)轉速信號和現有巡回監測與報警系統的熱工參數，實(shí)現對發(fā)電柴油機技術(shù)狀態(tài)的
  • 關(guān)鍵字： 裝置  設計  監測  狀態(tài)  柴油機  工作  嵌入式  

基于無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)的設備狀態(tài)監測系統研究

  • 0 引 言
    在現代工業(yè)生產(chǎn)中，許多行業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)都是在惡劣的環(huán)境中進(jìn)行，像電力行業(yè)的發(fā)電廠(chǎng)、變電站，石油行業(yè)的油井油田、石油管道，還有煤炭行業(yè)等等。在這些惡劣環(huán)境中生產(chǎn)作業(yè)的大型設備不適合人靠近，而工
  • 關(guān)鍵字： 監測  系統  研究  狀態(tài)  設備  無(wú)線(xiàn)  傳輸  技術(shù)  基于  

基于無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )的核電裝備狀態(tài)監測系統設計

  • 0 引 言
    隨著(zhù)現代化大生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，核電裝備的結構越來(lái)越復雜，功能越來(lái)越完善，自動(dòng)化程度也越來(lái)越高。因此對核電設備運行狀態(tài)進(jìn)行監測就變得很重要。例如1979年3月美國發(fā)生的三里島核電站事
  • 關(guān)鍵字： 狀態(tài)  監測  系統  設計  裝備  核電  無(wú)線(xiàn)  傳感器  網(wǎng)絡(luò )  基于  

蓄電池荷電狀態(tài)閉環(huán)動(dòng)態(tài)估算模型

  • 目前，由于鉛酸蓄電池的經(jīng)濟性和技術(shù)成熟性，使其成為豐要的儲能設備。為了達到優(yōu)化蓄電池電力系統效率的目的，對蓄電池容量的實(shí)時(shí)監控必不可少。而由于蓄電池的非線(xiàn)性特性，反映其容量的關(guān)鍵參數荷電狀態(tài)(SOC)，作為
  • 關(guān)鍵字： 模型  估算  動(dòng)態(tài)  狀態(tài)  蓄電池  電池  

運用狀態(tài)機提高嵌入式軟件效率

  • 運用狀態(tài)機提高嵌入式軟件效率,引 言
    有限狀態(tài)機是根據當前狀態(tài)以及觸發(fā)條件進(jìn)行狀態(tài)轉換的一種機制，包含一組狀態(tài)集(state)、一個(gè)起始狀態(tài)(start state)、一組輸入符號集(alphabet)、一個(gè)映射輸入符號和當前狀態(tài)到下一狀態(tài)的轉換函數(transi
  • 關(guān)鍵字： 軟件  效率  嵌入式  提高  狀態(tài)  運用  

CAN消極報錯發(fā)送節點(diǎn)變?yōu)殡x線(xiàn)狀態(tài)的故障

  • 摘要 處于消極報錯狀態(tài)的CAN節點(diǎn)在一次本地錯之后，由于標準考慮不周，會(huì )產(chǎn)生該節點(diǎn)與其他節點(diǎn)在幀啟停上的不同步，造成錯誤的不斷延續，在接收節點(diǎn)中產(chǎn)生等同離線(xiàn)狀態(tài)。本文討論了在發(fā)送節點(diǎn)中產(chǎn)生真正離線(xiàn)的原因，
  • 關(guān)鍵字： 狀態(tài)  故障  變?yōu)?/a>  節點(diǎn)  消極  發(fā)送  CAN  

基于有限狀態(tài)機的飛行器自毀系統時(shí)序控制設計

  • 摘 要：飛行器自毀系統是飛行器的重要組成部分，它的可靠性和穩定性是飛行器可靠工作的基礎。分析飛行器自毀系統工作原理，采用復雜可編程邏輯器件(CPLD)實(shí)現了飛行器自毀系統設計，結合CPLD的特點(diǎn)，提出一種基于改進(jìn)
  • 關(guān)鍵字： 時(shí)序  控制  設計  系統  自毀  有限  狀態(tài)  飛行器  基于  

電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組電池管理及其狀態(tài)檢測

  • 摘要：電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組的工作狀態(tài)主要指各電池在工作時(shí)的端電壓、工作電流和溫度5個(gè)參數的變化情況。對電池工作狀態(tài)的檢測通常有集中式檢測法和分布式檢測法，采用“部分”集中、 “整體”分布的思路，將電池分成若
  • 關(guān)鍵字： 狀態(tài)  檢測  及其  管理  蓄電池  電池  電動(dòng)汽車(chē)  

基于有限狀態(tài)機的自動(dòng)售貨機控制器

  • 針對隨著(zhù)自動(dòng)售貨機控制器由簡(jiǎn)單不斷地變得龐大，從而出現的難擴展、難維護問(wèn)題，在傳統的有限狀態(tài)機理論基礎上，提出一種層次型有限狀態(tài)機(Hierarchical FSM，HFSM)模型。該模型對系統狀態(tài)進(jìn)行抽象，增加中間狀態(tài)，并將復雜的系統狀態(tài)圖轉化為一棵狀態(tài)樹(shù)，利用狀態(tài)的局部相關(guān)性查找下一個(gè)目標狀態(tài)。分析表明，該模型能有效地解決復雜系統的“龐大癥”。
  • 關(guān)鍵字： 控制器  自動(dòng)售貨機  狀態(tài)  有限  基于  轉換器  

利用光纖傳感器監控腐蝕狀態(tài)

  • 摘要：通過(guò)使用光纖傳感器測量管壁厚度，氣體管道工作人員可以追蹤并監控管道腐蝕的速度。將傳感器與網(wǎng)絡(luò )控制儀表相連，可使工作人員遠程完成工作?！　⊥ㄟ^(guò)使用光纖傳感器測量管壁厚度，氣體管道工作人員可以追蹤并
  • 關(guān)鍵字： 腐蝕  狀態(tài)  監控  傳感器  光纖  利用  

嵌入式狀態(tài)監測與故障診斷裝置的設計

移相全橋變換器的小信號電路模型建模與仿真

  • 由于開(kāi)關(guān)電源是一個(gè)線(xiàn)性與非線(xiàn)性相結合的綜合系統，給系統的動(dòng)態(tài)研究和設計帶來(lái)很多不便。本文主要是用狀態(tài)空...
  • 關(guān)鍵字： 移相全橋  狀態(tài)-空間平均法  MATLAB  

基于狀態(tài)反饋控制的倒立擺系統分析和設計

  • 針對多輸入多輸出的倒立擺系統平衡控制，利用牛頓一歐拉方法建立了直線(xiàn)型一級倒立擺系統的數學(xué)模型。在分析的基礎上，采用狀態(tài)反饋控制中極點(diǎn)配置法設計了用于直線(xiàn)型一級倒立擺系統的控制器。通過(guò)采用MATIAB仿真及其對實(shí)際系統的調試驗證，表明了該控制器的設計是合理的。
  • 關(guān)鍵字： 設計  系統  倒立  控制  分析  反饋  基于  分析  狀態(tài)  

基于狀態(tài)機的巡線(xiàn)機器人控制系統設計

  • 通過(guò)對巡線(xiàn)機器人運動(dòng)控制系統的分析，提出采用有限狀態(tài)機實(shí)現運動(dòng)控制系統中的運動(dòng)保護及機構定位系統的方法。
  • 關(guān)鍵字： 設計  控制系統  機器人  狀態(tài)  基于  
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狀態(tài)介紹

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