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溫度傳感器
溫度傳感器 文章 進(jìn)入溫度傳感器技術(shù)社區
溫度傳感器為新能源汽車(chē)的電機保駕護航
- 電機是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部件, 持續的工作使得內部的溫度持續攀升。為了保證零部件的安全及正常穩定的工作, 就需要在電機內部安裝溫度傳感器來(lái)檢測內部的溫度。TDK的愛(ài)普科斯(EPCOS)電機用溫度傳感器有多種不同的設計,可以滿(mǎn)足不同客戶(hù)、不同技術(shù)標準的要求。 針對電機內部的高溫環(huán)境、長(cháng)時(shí)間震動(dòng)的嚴苛環(huán)境,該系列產(chǎn)品通過(guò)了長(cháng)期的設計驗證,并且已經(jīng)通過(guò)大量的市場(chǎng)驗證。此外，我們可以基于客戶(hù)的要求來(lái)訂制產(chǎn)品。TDK的嵌入式溫度傳感器安裝在電機定子的間隙內，工作溫度為-40℃至+200℃，短時(shí)工作溫度可達+220
- 關(guān)鍵字： 溫度傳感器 新能源汽車(chē)
電池模組內的溫度傳感器的設計研究
- 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展對電池模組的熱管理提出了更高的設計要求，尤其是需要解決對電池的溫度準確的采集。在原有早期的設計中，原有設計采用了金屬夾子，把溫度傳感器進(jìn)行固定，然后采用氬弧焊接后通過(guò)圓線(xiàn)進(jìn)行導出。隨著(zhù)工藝需求的改進(jìn)，在模組內采用柔性線(xiàn)路板采集電池電壓以后，如何處理溫度傳感器成了一個(gè)新的課題。這里首先采用了一種粘接處理的辦法，在實(shí)踐中工藝上出現失效問(wèn)題，然后提出了一種采用表貼NTC熱敏電阻在柔性線(xiàn)路板，并采用多余的銅片通過(guò)熱傳導的方法，并用激光點(diǎn)焊的方式實(shí)現此方案的較好處理。實(shí)際方案應用在多個(gè)車(chē)型上，經(jīng)受了實(shí)
- 關(guān)鍵字： 電池模組 溫度傳感器 激光焊接 201808
智慧城市急需的環(huán)境傳感器網(wǎng)絡(luò )系統設計方案
- 智慧城市急需的環(huán)境傳感器網(wǎng)絡(luò )系統設計方案-本文將從模擬與電源管理設計的角度介紹一種典型的環(huán)境傳感器網(wǎng)絡(luò )系統設計，它可以用來(lái)分析智慧城市或地區的室外空氣質(zhì)量。這類(lèi)系統的部署可以幫助人們了解日常生產(chǎn)生活中所呼吸的空氣質(zhì)量。一種包含傳感器的閉環(huán)反饋系統，將有助于用戶(hù)和當地政府調整和改善當地的空氣質(zhì)量，從而提高當地人口的健康水平、降低醫療成本、延長(cháng)壽命并改善生活質(zhì)量。
- 關(guān)鍵字： 智慧城市 傳感器 溫度傳感器 氣體傳感器
由ATmega324p實(shí)現的數字化無(wú)線(xiàn)溫度傳感器設計方案
- 由ATmega324p實(shí)現的數字化無(wú)線(xiàn)溫度傳感器設計方案-本文提出一個(gè)無(wú)線(xiàn)傳感器設計方案，來(lái)實(shí)現主機端與傳感器節點(diǎn)之間的通信，并且通過(guò)選用低功耗的芯片和對軟件的低功耗設計實(shí)現了低功耗的目標。##系統軟件設計。
- 關(guān)鍵字： 無(wú)線(xiàn)傳感器 IA4421 溫度傳感器 ATMEGA32
pt100溫度傳感器的工作電路及原理與pt100溫度傳感器的檢定點(diǎn)選擇
- pt100溫度傳感器的工作電路及原理與pt100溫度傳感器的檢定點(diǎn)選擇-pt100溫度傳感器是一種將溫度變量轉換為可傳送的標準化輸出信號的儀表。主要用于工業(yè)過(guò)程溫度參數的測量和控制。帶傳感器的變送器通常由兩部分組成：傳感器和信號轉換器。傳感器主要是熱電偶或熱電阻
- 關(guān)鍵字： 傳感器 溫度傳感器 pt100溫度傳感器
溫度傳感器介紹
溫度傳感器主要用于檢測發(fā)動(dòng)機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度用傳感器有線(xiàn)繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要類(lèi)型。三種類(lèi)型傳感器各有特點(diǎn)，其應用場(chǎng)合也略有區別。線(xiàn)繞電阻式溫度傳感器的精度高，但響應特性差；熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高，響應特性較好，但線(xiàn)性差，適應溫度較低；熱偶電阻式溫度傳感器的精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。
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