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波特率
波特率 文章 進(jìn)入波特率技術(shù)社區
如何排查因波特率漂移導致的通訊異常問(wèn)題
- 示波器的協(xié)議解碼功能大家都不生疏，你是否有過(guò)波形看起來(lái)正常，協(xié)議參數、解碼設置都正確，卻無(wú)法正常解碼的經(jīng)歷呢?本文以UART協(xié)議為例，分享由于波特率漂移導致通信異常的故障排查過(guò)程?！ ∈裁词遣ㄌ芈势颇?可以理解為被測部件晶振有偏差，導致實(shí)際波特率和正常的波特率不一致。為什么波特率漂移會(huì )導致通信異常呢?本文從波形出發(fā)，帶你自檢解碼結果?！ ∫?、波特率漂移導致通信異常的故障排查 引出這樣一個(gè)真實(shí)的例子，PC端發(fā)送串口數據為“0xEE 0x61 0x32 0xFF 0xFC 0xFF 0xFF”，示波器
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CAN FD的波特率到底能跑多快？
- 眾所周知，CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協(xié)議，為了滿(mǎn)足汽車(chē)電子日益增長(cháng)的高帶寬和高傳輸速率的要求，CAN FD主要升級了以下幾個(gè)方面： 一、更高的傳輸波特率 圖 1 可變數據段波特率結構 CANFD速率包含兩個(gè)段的速率，一個(gè)是仲裁段和ACK段，沿用CAN2.0的規范，最高速率為1Mbit/s，中間的數據段是可以加速的，標稱(chēng)可以達到5Mbit/s，甚至更高?！ 《?、更高效的數據段 對于汽車(chē)電子來(lái)說(shuō)，對車(chē)輛動(dòng)力系統、地盤(pán)以及主被動(dòng)系統來(lái)說(shuō)，加長(cháng)的數據段避免了數據非必要的拆分，大大提升了C
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CAN特殊波特率如何計算
- CAN總線(xiàn)采用的是異步串行通信，也就是沒(méi)有單獨的時(shí)鐘線(xiàn)來(lái)保證各個(gè)收發(fā)器之間時(shí)鐘的一致，每個(gè)收發(fā)器是按事先設置的波特率來(lái)對總線(xiàn)上的電平進(jìn)行分位。因此波特率設置準確對CAN總線(xiàn)的穩定通信來(lái)說(shuō)非常重要?！ AN總線(xiàn)里我們可以通過(guò)對CAN 節點(diǎn)里的位定時(shí)寄存器的控制來(lái)實(shí)現不同波特率的通信。CAN協(xié)議里將一個(gè)位時(shí)間分為同步段、傳播段、相位緩沖段1和相位緩沖段2。每個(gè)段的時(shí)間長(cháng)度都可以用一個(gè)整數的基本時(shí)間單位表示，該基本時(shí)間單位由系統的時(shí)鐘振蕩器分頻得到?！ ⊥蕉挝挥谝粋€(gè)位的起始位置，CAN-bus
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CAN特殊波特率如何計算
- CAN總線(xiàn)采用的是異步串行通信，也就是沒(méi)有單獨的時(shí)鐘線(xiàn)來(lái)保證各個(gè)收發(fā)器之間時(shí)鐘的一致，每個(gè)收發(fā)器是按事先設置的波特率來(lái)對總線(xiàn)上的電平進(jìn)行分位。因此波特率設置準確對CAN總線(xiàn)的穩定通信來(lái)說(shuō)非常重要?！ AN總線(xiàn)里我們可以通過(guò)對CAN 節點(diǎn)里的位定時(shí)寄存器的控制來(lái)實(shí)現不同波特率的通信。CAN協(xié)議里將一個(gè)位時(shí)間分為同步段、傳播段、相位緩沖段1和相位緩沖段2。每個(gè)段的時(shí)間長(cháng)度都可以用一個(gè)整數的基本時(shí)間單位表示，該基本時(shí)間單位由系統的時(shí)鐘振蕩器分頻得到?！ ⊥蕉挝挥谝粋€(gè)位的起始位置，CAN-bus規定跳變沿
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基于未知上位機串行通信波特率檢測
- 隨著(zhù)計算機應用的日益普及，與計算機進(jìn)行信息交互的終端也越來(lái)越多，其中串行通信是終端與計算機之間的主要通信方式。通常情況下，接收方必須知道發(fā)送方的發(fā)送速率，幀結構，并采用相同的速率及幀結構進(jìn)行接收，才能保證接收到正確的信息。幀結構信息包括起始位、停止位、數據位的個(gè)數，及是否有校驗位，若有，是以何種形式校驗，這樣才能在接收到正確信息的基礎上進(jìn)行校驗，并把起始位、停止位、校驗位剔除掉，將有用信息識別出來(lái)。在不知道發(fā)送速率的情況下，下位機無(wú)法采用傳統的方法進(jìn)行通信信號的正確接收和數據提取。
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【E問(wèn)E答】波特率與比特率的關(guān)系區別
- 模擬線(xiàn)路信號的速率，也稱(chēng)調制速率，以波形每秒的振蕩數來(lái)衡量。如果數據不壓縮，波特率等于每秒鐘傳輸的數據位數，如果數據進(jìn)行了壓縮，那么每秒鐘傳輸的數據位數通常大于調制速率，使得交換使用波特和比特/秒偶爾會(huì )產(chǎn)生錯誤。 在信息傳輸通道中，攜帶數據信息的信號單元叫碼元，每秒鐘通過(guò)信道傳輸的碼元數稱(chēng)為碼元傳輸速率，簡(jiǎn)稱(chēng)波特率。波特率是傳輸通道頻寬的指標。 每秒鐘通過(guò)信道傳輸的信息量稱(chēng)為位傳輸速率，簡(jiǎn)稱(chēng)比特率。比特率表示有效數據的傳輸速率。 波特率分析舉例 電子通信領(lǐng)域，波特率即調制速率，
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如何確定CAN通信節點(diǎn)的波特率容忍度
- 汽車(chē)CAN總線(xiàn)設計規范對于CAN節點(diǎn)的波特率容忍度有著(zhù)嚴格的規定，每個(gè)節點(diǎn)都必須具備一定的波特率容忍度，才能使節點(diǎn)組合到一起后，實(shí)現較好的通
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如何確定CAN通信節點(diǎn)的波特率容忍度？
- 汽車(chē)CAN總線(xiàn)設計規范對于CAN節點(diǎn)的波特率容忍度有著(zhù)嚴格的規定，每個(gè)節點(diǎn)都必須具備一定的波特率容忍度，才能使節點(diǎn)組合到一起后，實(shí)現較好的通信性能，不至于很容易就出現總線(xiàn)通訊不正常，通訊錯誤增加。具體如表 1為汽車(chē)測試標準GMW3122位寬度容忍測試條件標準 在表1所示的四種條件下，選擇被測DUT的適應條件。使用如表 2所示的報文對DUT進(jìn)行發(fā)送，不出現錯誤幀則表示通過(guò)。 表2 測試報文 所以每個(gè)廠(chǎng)家在產(chǎn)品加入現場(chǎng)的總線(xiàn)之前都需
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從數據傳輸來(lái)看堵車(chē)問(wèn)題
- 摘要：現如今無(wú)論大中小城市都存在大小不同的堵車(chē)問(wèn)題，特別是節假日，全國各地堵成一片，為什么堵車(chē)、如何治理，或許可以從數據傳輸中得到靈感。 凡是學(xué)電子類(lèi)專(zhuān)業(yè)的人，必定對采樣率、波特率、傳輸速度等名詞有所印象，其實(shí)這些名詞之間有很大的關(guān)聯(lián)，在研發(fā)設計過(guò)程中如果處理不好之間的關(guān)系就容易導致總線(xiàn)利用率過(guò)高，流量過(guò)大，導致數據堵塞，在生活中就與我們的堵車(chē)現象一樣，所以數據流的處理就像治理堵車(chē)一樣，處理不好就會(huì )嚴重影響系統的正常工作。 首先來(lái)說(shuō)采樣率，采樣率就好比各個(gè)馬路、
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基于脈沖變壓器的總線(xiàn)式RS485隔離器
- 摘要：為簡(jiǎn)化總線(xiàn)式RS485隔離器的設計，提出基于脈沖變壓器的總線(xiàn)式RS485隔離器的技術(shù)方案。該方案具有簡(jiǎn)單實(shí)用、無(wú)需電源、無(wú)需考慮數據流向、在有限范圍內波特率自適應、底層用戶(hù)群體易于理解和掌控等特點(diǎn)。給出了
- 關(guān)鍵字： 轉換式RS485隔離器 總線(xiàn)式RS485隔離器 脈沖變壓器 脈沖寬度 過(guò)渡時(shí)間 波特率
波特率介紹
調制解調器的通訊速度。波特率是指線(xiàn)路狀態(tài)更改的次數。只有每個(gè)信號符合所傳輸數據的一位時(shí)，才等于每秒位數。
為了在彼此之間通訊，調制解調器必須使用相同的波特率進(jìn)行操作。如果將調制解調器的波特率設置為高于其他的調制解調器的波特率，則較快的調制解調器通常要改變其波特率以匹配速度較慢的調制解調器?！ ?
波特率
(BaudRate)
模擬線(xiàn)路信號的速率，也稱(chēng)調制速率，以波形每秒的振蕩數 [ 查看詳細 ]
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