無(wú)線(xiàn)電池管理系統文章進(jìn)入無(wú)線(xiàn)電池管理系統技術(shù)社區

無(wú)線(xiàn)電池管理系統——通過(guò)提高電池性能、延長(cháng)使用壽命和提升成本價(jià)值，實(shí)現智能電池生態(tài)系統解決方案

簡(jiǎn)介乘用車(chē)和商用車(chē)的電氣化正在步入市場(chǎng)滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉向大規模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車(chē)，這種轉變是顯而易見(jiàn)的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車(chē)。但是，與傳統的燃油車(chē)相比，人們仍然認為目前大多數的電動(dòng)汽車(chē)(EV)價(jià)格昂貴，缺乏吸引力。因此，要確保成功且可持續的市場(chǎng)增長(cháng)，降低成本和提高性能是關(guān)鍵?？s小尺寸、減輕重量和降低成本會(huì )影響電池系統在汽車(chē)整個(gè)生命周期內的競爭力。另一方面，延長(cháng)續航里程也會(huì )大大影響其市場(chǎng)吸引力和競爭力。此外，隨著(zhù)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)達到其使用壽命，汽車(chē)制造商甚至將爭奪從報廢
關(guān)鍵字：無(wú)線(xiàn)電池管理系統 wBMS 智能電池生態(tài)系統 ADI

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S）與Analog Devices（ADI）展開(kāi)合作，打造無(wú)線(xiàn)電池管理系統生產(chǎn)測試解決方案，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的無(wú)線(xiàn)電池管理系統 (wBMS) 技術(shù)發(fā)展。同傳統有線(xiàn)電池管理系統 (BMS) 相比，該新技術(shù)帶來(lái)諸多優(yōu)勢，包括技術(shù)、環(huán)境和成本等方面。測試解決方案針對無(wú)線(xiàn)設備測試的驗證以及大規模量產(chǎn)測試，這一技術(shù)發(fā)展基于wBMS 射頻魯棒性測試。圖：測試設備設置以高效進(jìn)行 wBMS 模塊校準、接收器、發(fā)射器和 DC 測試。電池管理系統 (BMS) 是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 最重要的組件之
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全球汽車(chē)行業(yè)都將電動(dòng)汽車(chē)視為未來(lái)的發(fā)展方向，電動(dòng)汽車(chē)的新車(chē)型越來(lái)越多。高性能汽車(chē)制造商也紛紛加入這一趨勢，從內燃機轉向電氣化。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的好處不勝枚舉，包括加速更快、動(dòng)力更好以及起步時(shí)最大扭矩更高（基于仿真的目標規格）。由于活動(dòng)部件極少，電動(dòng)機可靠性非常高，幾乎不需要維護，并且能夠提供非常精確的牽引和穩定控制。同時(shí)，產(chǎn)生的摩擦和熱量更少，對冷卻能力要求較低，因此效率也更高。電動(dòng)汽車(chē)的每個(gè)指標都更好，除了電池重量這一指標。ADI公司開(kāi)發(fā)出了一項突破性的技術(shù)——無(wú)線(xiàn)電池管理系統(wBMS)，該項技術(shù)能夠省去
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只有從流程到產(chǎn)品確保系統安全性，wBMS技術(shù)的全部?jì)?yōu)勢才能體現。與電動(dòng)汽車(chē)(EV)車(chē)廠(chǎng)的早期對話(huà)中，無(wú)線(xiàn)電池管理系統（wBMS）在技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰似乎令人生畏，但回報卻非常豐厚，不容忽視。無(wú)線(xiàn)連接相對于有線(xiàn)/電纜架構的許多固有優(yōu)勢已經(jīng)在無(wú)數商業(yè)應用中得到證明，BMS是又一個(gè)明確要拋棄線(xiàn)纜的候選領(lǐng)域。圖1?使用無(wú)線(xiàn)電池管理系統(wBMS)的電動(dòng)汽車(chē)更輕巧、模塊化、緊湊型電動(dòng)汽車(chē)電池組的前景——最終擺脫繁瑣的通信線(xiàn)束——已被廣泛接受。通過(guò)消除高達90%的電池組布線(xiàn)和15%的電池組體積，整車(chē)的設計
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