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中國嵌入式系統產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
中國嵌入式系統產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 文章 進(jìn)入中國嵌入式系統產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)社區
AGI是獨破AI的路徑
- Agent的定義太模糊，一向對待未來(lái)的預測，通常AI界的人士簡(jiǎn)單的想象的未來(lái)：一是“全”，例如把感知，決策和控制加起來(lái)就是Agent。其實(shí)，標識未來(lái)的AI的突破一定是底層算法的突破，并不是技術(shù)的疊加。二是“大”只要是不惜消耗巨大的能量的大模型大數據就一定會(huì )進(jìn)入AGI時(shí)代，這種忽視科學(xué)的的AI暴力狂的做法的后果還能讓社會(huì )信賴(lài)嗎？再有目前的LLM系統僅僅是從應用效果上來(lái)判斷就更難讓人分清是非了，比如在訓練數據里開(kāi)發(fā)者有意識的加入一些令人震撼的語(yǔ)言參數，就會(huì )讓人感到AI已經(jīng)接近人的智慧了。其實(shí)AI的進(jìn)步要依賴(lài)于
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對自動(dòng)駕駛的認識(六)
- 六、面臨SDL人工智能小模型殤顧澤蒼博士發(fā)明的低能耗、小數據的SDL人工智能小模型和他的團隊研制的自動(dòng)駕駛人工智能系統多年來(lái)在國內得不到業(yè)界重視和認可、甚至受到不公正的歧視和排斥原因是多種多樣的。主要有：一是顧澤蒼博士比較復雜的個(gè)人背景和存在其他發(fā)明人身上常見(jiàn)的與眾不同的性格，影響了人們對SDL的盡快理解和認可。二是我們國家欠佳的創(chuàng )新環(huán)境對民間創(chuàng )新發(fā)明的冷漠和苛求，沒(méi)有對創(chuàng )新發(fā)明的主動(dòng)發(fā)掘、推薦和鑒別體制，缺少對創(chuàng )新發(fā)明可快速和有效地轉化為成熟應用技術(shù)的風(fēng)險投資機制。顧博士的SDL人工智能小模型是2018
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對自動(dòng)駕駛的認識(五)
- 五、另類(lèi)自動(dòng)駕駛人工智能系統由于網(wǎng)絡(luò )內部自身存在的安全隱患、黑客對網(wǎng)絡(luò )攻擊、電網(wǎng)的故障、戰爭和自然災害等等原因都能造成自動(dòng)駕駛人工智能系統提供算力的網(wǎng)絡(luò )斷網(wǎng)。斷網(wǎng)將會(huì )迫使所有受到斷網(wǎng)波及的需通過(guò)網(wǎng)絡(luò )提供導航和算力的自動(dòng)駕駛車(chē)原地停駛或失控亂駛，其后果難以想象，會(huì )對當事用戶(hù)的身心都會(huì )造成不可挽回的巨大傷害。以滿(mǎn)足用戶(hù)安全出行需求為首要目標，研制不受斷網(wǎng)影響，僅使用車(chē)載資源就可獨立自動(dòng)行駛，是逆當前采用人工智能大模型研制自動(dòng)駕駛人工智能系統潮流的發(fā)展方向。中國嵌入式系統產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟通用人工智能AGI專(zhuān)委會(huì )主任、天
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對自動(dòng)駕駛的認識(四)
- 四、自動(dòng)駕駛要用本車(chē)資源實(shí)現美國特斯拉公司的馬斯克對外宣布的該公司在今年8月8日要推出沒(méi)有方向盤(pán)的完全無(wú)人駕駛出租車(chē)消息，又成為人們關(guān)注和熱議的話(huà)題。無(wú)疑，從技術(shù)含量看，特斯拉將建立的去掉方向盤(pán)能行駛的出租車(chē)網(wǎng)絡(luò )系統，是完全不需人干涉行駛的達到L5級的在該公司先進(jìn)的端到端FSD系統驅動(dòng)的自動(dòng)駕駛系統。但是，從對一個(gè)嵌入式系統的是否優(yōu)劣的評價(jià)標準看，該無(wú)人駕駛出租車(chē)網(wǎng)絡(luò )系統不是優(yōu)質(zhì)的嵌入式系統。不值得為其點(diǎn)贊。因為，一個(gè)好的嵌入式系統是為滿(mǎn)足用戶(hù)需求對軟硬件可進(jìn)行裁剪設計出的最適合用戶(hù)需求的最小冗余的系統。
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對自動(dòng)駕駛的認識(三)
- 三、自動(dòng)駕駛人工智能系統的成本2022年OpenAI公司推出ChtGPT后，今年又推出Sora，近日微軟公司又發(fā)布Copilot，這一系列人工智能大模型應用產(chǎn)品的接連問(wèn)世，顯現出美國公司的人工智能大模型技術(shù)在通用計算機系統應用領(lǐng)域的飛速發(fā)展。人工智能大模型在通用計算機系統上是利用復雜的算法和規則，從大規模數據集中學(xué)習，可以創(chuàng )造出新的文本、圖片、聲音、視頻、代碼和管理系統等多類(lèi)型、多用途的結果。但是，人工智能大模型創(chuàng )造出的這些結果許多是準確度要求不高或需做修改的結果，一般還需人來(lái)確定是否可用。人工智能大模型
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對自動(dòng)駕駛的認識(一)
- 一、自動(dòng)駕駛的技術(shù)屬性近期，特斯拉公司推出端到端的FSD自動(dòng)駕駛系統及馬斯克的突然訪(fǎng)華，引發(fā)人們對自動(dòng)駕駛的空前關(guān)注。但是，大多數人不一定清楚自動(dòng)駕駛的內在技術(shù)。自動(dòng)駕駛是顯現人工智能（AI）最高應用水平之一的復雜的計算機系統應用。計算機系統分為兩類(lèi)：本身作為產(chǎn)品可獨立銷(xiāo)售和進(jìn)行數據處理的計算機稱(chēng)為通用計算機系統。嵌入到別的產(chǎn)品或設備中進(jìn)行數據處理的計算機稱(chēng)為專(zhuān)用計算機系統。業(yè)內又將專(zhuān)用計算機系統稱(chēng)為嵌入式系統。隨著(zhù)，社會(huì )對數字產(chǎn)品和設備需求的快速增加，嵌入式系統（專(zhuān)用計算機系統）在航天、軍事、交通，通訊
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中國嵌入式系統產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟介紹
聯(lián)盟是一個(gè)利益的共同體，有政治和經(jīng)濟利益的是國家間的聯(lián)盟，比如：歐盟、東盟等等。在經(jīng)濟領(lǐng)域內有經(jīng)濟利益關(guān)系的聯(lián)盟稱(chēng)為：企業(yè)聯(lián)盟或產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這種聯(lián)盟在國際和國內各個(gè)行業(yè)都有。經(jīng)濟利益的聯(lián)盟都不應該有政府色彩和背景，政府或者行業(yè)管理部門(mén)可以做指導。
中國嵌入式系統產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟簡(jiǎn)稱(chēng)：中嵌聯(lián)盟，就是一個(gè)以嵌入式企業(yè)為背景，在我國嵌入式行業(yè)最早成立的聯(lián)盟。
成立時(shí)間：2008年6月24日 地點(diǎn)： [ 查看詳細 ]
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