“北斗”導航系統文章進(jìn)入“北斗”導航系統技術(shù)社區

第六屆中國國際國防電子展見(jiàn)聞

2008年4月1日,第六屆中國國際國防電子展在北京展覽館隆重召開(kāi),筆者有幸參加了這次展會(huì ),這次展會(huì )可以說(shuō)是國防電子界最盛大的一次展會(huì ),展會(huì )參展商有一百多家, 本屆國防電子展吸引了安捷倫、泰克、戈爾、深圳軍工、松下、通用、羅德與施瓦茨、控創(chuàng )等國外知名電子廠(chǎng)商。近年來(lái)，由于國家鼓勵和支持軍品科研生產(chǎn)，加大自主創(chuàng )新的力度，并加大資金投入,研究開(kāi)發(fā)出更多科技含量高、具備自主創(chuàng )新的的軍用高新技術(shù)產(chǎn)品。本屆中國國際國防電子展覽會(huì )上，新推出的軍事電子創(chuàng )新產(chǎn)品可以說(shuō)是琳瑯滿(mǎn)目,數不勝數。有許多優(yōu)秀的自主創(chuàng )新的高性能的產(chǎn)品
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衛星導航掀起軍民融合應用高潮

　　在鋼筋水泥的叢林里，你如何辨別你的目的地在哪里？在荒蕪人煙的野外，你如何尋找來(lái)時(shí)路？在一望無(wú)際的大海上，你該如何選擇航程？GPS技術(shù)正是在這一系列“我在哪里”的疑問(wèn)中迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。　　作為一種為戰爭而發(fā)明的軍用定位服務(wù)技術(shù)，衛星定位系統在現代戰爭中的作用不言而喻，美軍先進(jìn)的衛星定位技術(shù)在多次局部戰爭中大顯神威，在民用市場(chǎng)上也收獲了可觀(guān)利潤。兩年前的國防電子展上，我們還只是看到少數幾家與GPS有關(guān)的企業(yè)參展，兩年后的今天，GPS作為一種軍事技術(shù)在民用取得成功的杰出代表，
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運營(yíng)商試水GPS定位直控手機導航產(chǎn)業(yè)鏈

　　隨著(zhù)基于手機的增值業(yè)務(wù)日益豐富，究竟哪種業(yè)務(wù)能在3G時(shí)代創(chuàng )造如2G短信業(yè)務(wù)一樣的輝煌?無(wú)論是運營(yíng)商還是內容提供商或者終端商都處在探索階段，為了不錯過(guò)任何一個(gè)機會(huì )，最保險的做法只能是“廣泛撒網(wǎng)”。　　日前，《第一財經(jīng)日報》從中國移動(dòng)獲悉，中國移動(dòng)已經(jīng)在試商用GPS手機導航業(yè)務(wù)，用戶(hù)需要手機具備GPS/AGPS模塊，只要從“移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)”進(jìn)入“MO新生活”菜單，下載安裝GPS導航系統軟件即可使用，不過(guò)該業(yè)務(wù)目前處于試商用階段，并未正式推廣。　　中移動(dòng)再?lài)LGPS業(yè)務(wù) 　　據了解，中國移動(dòng)手機GPS定位
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基于PDA的個(gè)人移動(dòng)導航系統的設計

簡(jiǎn)略分析了嵌入式地理信息系統的研究現狀、技術(shù)背景、特點(diǎn)及應用，提出了基于PDA的個(gè)人移動(dòng)導航系統的邏輯設計框架、實(shí)現原理及應用模式。引言信息技術(shù)的重點(diǎn)正由技術(shù)轉向信息，即轉向對信息的處理、集成、有效利用和快速獲取。地理信息系統是實(shí)現地理信息獲取、管理、可視化、分析、輸出等的高效手
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嵌入式GPS導航系統設計

隨著(zhù)科技化的角度持續加快，迫使有越來(lái)越多的人必須在緊湊的時(shí)間及地點(diǎn)進(jìn)行工作，而當城市化的速度不斷地膨脹后，不僅導致交通網(wǎng)絡(luò )日益復雜，人們必要的移動(dòng)性也有越來(lái)越頻繁的趨勢。　　使得每個(gè)人對空間信息有了更多的依賴(lài)，使得人們對于「我身處在何方？」、「前往的目的地？」、「如何前往？」等問(wèn)題，存在著(zhù)前所未有的需求性。因此，以嵌入式系統為主要平臺的數碼地理整合性應用與其因應方案，也就是手持式、車(chē)載GPS全球衛星導航系統，便可解決對此人們急迫的需求性。點(diǎn)擊看原圖　　圖說(shuō)：附加功能仍持續呈現高
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車(chē)載定位定向導航系統檢測儀的設計與實(shí)現

1、引言　　車(chē)載定位定向導航系統是指裝載在輪式及履帶式車(chē)輛上,能自主地為車(chē)輛提供方位基準和位置信息的一種裝置。本文所述的車(chē)載定位定向導航系統由尋北儀、方位保持儀、里程計、高程計等組成,其中,尋北儀和方位保持儀是極其重要的部分,它們的錯誤或失效直接影響系統的定向、定位精度,甚至會(huì )造成嚴重后果,因此對其進(jìn)行準確的故障檢測和診斷顯得尤為重要。目前,該系統采用傳統的故障檢測模式,通過(guò)硬件和軟件方式比較各模塊相關(guān)信號的實(shí)際值與參考值之差,若超出允許范圍,則認為出現異?；蚬收?其準確性和可控性較差。此外,該系統
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GPS_GPRS定位定向導航系統車(chē)載終端應用設計與實(shí)現

一、引言　　目前,隨著(zhù)人民生活水平的提高,交通工具越來(lái)越多,安全服務(wù)也越來(lái)越受到重視,尤其是車(chē)載監控系統越來(lái)越多地受到業(yè)界的關(guān)注。本文介紹了作者設計的一種車(chē)載監控系統（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為車(chē)載系統）,并重點(diǎn)介紹了車(chē)載系統終端的設計與實(shí)現。該系統將GPRS、GPS技術(shù)相結合,利用GPRS的數據傳輸功能,實(shí)現移動(dòng)車(chē)輛與監控中心的雙向數據傳輸,以實(shí)施對車(chē)輛運行狀態(tài)、安全狀態(tài)、技術(shù)狀態(tài)的監控。 　　二、系統組成及特點(diǎn) 　　由于在GPS_GPRS定位系統中,涉及到了GPS衛星定位技術(shù)與GPRS通用分組無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)
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車(chē)載定位定向導航系統檢測儀的設計與實(shí)現

1、引言　　車(chē)載定位定向導航系統是指裝載在輪式及履帶式車(chē)輛上,能自主地為車(chē)輛提供方位基準和位置信息的一種裝置。本文所述的車(chē)載定位定向導航系統由尋北儀、方位保持儀、里程計、高程計等組成,其中,尋北儀和方位保持儀是極其重要的部分,它們的錯誤或失效直接影響系統的定向、定位精度,甚至會(huì )造成嚴重后果,因此對其進(jìn)行準確的故障檢測和診斷顯得尤為重要。目前,該系統采用傳統的故障檢測模式,通過(guò)硬件和軟件方式比較各模塊相關(guān)信號的實(shí)際值與參考值之差,若超出允許范圍,則認為出現異?；蚬收?其準確性和可控性較差。此外,該系統
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汽車(chē)安全與導航的新方向

摘要：?本文介紹了衛星服務(wù)、駕駛安全、車(chē)－車(chē)通信等應用與汽車(chē)安全與導航的新技術(shù)及其未來(lái)發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：?汽車(chē)安全系統；導航系統；V2V；DRSC 未來(lái)的汽車(chē)不僅僅關(guān)心節油問(wèn)題，最重要的是把你安全地送到你要去的地方。交通事故和救援常常是我們討論的話(huà)題，而結論往往都歸結為，我們需要改進(jìn)汽車(chē)導航和安全系統?？墒?，要解決好這個(gè)問(wèn)題并不容易。例如，通用汽車(chē)的OnStar和BMW的Assist技術(shù)雖然可以提供很大的幫助，但是它們普遍需要借助于手機移動(dòng)通信網(wǎng)?，F實(shí)情況是，在稍微偏遠一點(diǎn)的地區，手
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非車(chē)載導航—為汽車(chē)司機提供低成本的導航系統

如果提供選擇機會(huì )，我確信每個(gè)人均會(huì )選擇在他們的車(chē)輛中安裝 GPS 導航系統。它可以節省很多駕駛時(shí)間，并且可以大大緩解迷失方向時(shí)的沮喪，這些對于駕駛人員來(lái)說(shuō)非常寶貴，他們無(wú)法拒絕。但是，遺憾的是，這種舒適水準對應的價(jià)格，大多數人均無(wú)法承受。即使是用于各種 PDA 平臺的最新軟件和 GPS 附加設備，仍然沒(méi)有為大眾帶來(lái)高質(zhì)量的導航幫助。因此，至少到目前為止，我們必須依靠我們的方向感、同車(chē)乘客手頭的地圖的支持、以及當地的道路標識來(lái)為我們導航，穿過(guò)陌生的道路。如果我們查看典型內置或配件市場(chǎng) G
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空中巴士：2006年起可在飛航中使用手機

為與對手波音公司開(kāi)發(fā)出的機上寬頻網(wǎng)路服務(wù)Connexion by Boeing抗衡，歐洲飛機制造商空中巴士公司正在德國航空中心（German Aerospace Center DLR）進(jìn)行為期兩年的實(shí)驗?？罩邪褪咳涨埃?5日）指出，目前裝設在A(yíng)320飛機上的測試設備，顯示在機艙內使用行動(dòng)電話(huà)可以不干擾導航系統
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