Cross Country的收購行動(dòng)可能改變遠程信息處理的產(chǎn)業(yè)格局

　　像Hughes Telematics和微軟一樣，Cross Country Automotive Services是通過(guò)收購其它公司打入遠程信息處理市場(chǎng)的。它收購了遠程信息處理服務(wù)供應商ATX，這兩家公司都在尋求掙脫原有的軌道，二者合并以后可能獲得必要的離心力。

　　Cross Country希望不再局限于汽車(chē)與保險市場(chǎng)，打入基于位置的服務(wù)，以及遠程信息處理所支持的更廣泛應用領(lǐng)域。與此同時(shí)，該公司看到了其現有的路邊救助服務(wù)與保險業(yè)務(wù)的前途，這些業(yè)務(wù)都依賴(lài)遠程信息處理系統所提供的車(chē)輛無(wú)線(xiàn)連接。

　　收購ATX也使Cross Country獲得了進(jìn)入海外市場(chǎng)的機會(huì )，由此在歐洲路邊救助服務(wù)與遠程信息處理市場(chǎng)獲得了一席之地，同時(shí)躋身中國市場(chǎng)。ATX憑借與SK Telecom的關(guān)系，在中國打下了一些基礎。

　　有吸引力的業(yè)務(wù)

　　當然，真正吸引Cross Country的是ATX與寶馬(美國與歐洲)、戴姆勒(美國)和標致(歐洲)之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這些關(guān)系使ATX成為除OnStar以外的最大遠程信息處理服務(wù)供應商。唯一的一個(gè)小挫折是梅塞德斯奔馳美國部門(mén)投奔Hughes Telematics，以及寶馬決定出售其北美和歐洲遠程信息處理協(xié)議。

　　目前，ATX的歐洲呼叫中心能夠為寶馬和標致處理路邊救助與門(mén)房服務(wù)，而且它的美國部門(mén)將繼續為奔馳和寶馬提供同樣的服務(wù)。好消息是，盡管ATX與寶馬的合同目前取決于投標情況，但它可能因這項業(yè)務(wù)的價(jià)值而維持住與寶馬之間的關(guān)系。

　　實(shí)際上，ATX-寶馬之間的關(guān)系有幾種可能。ATX可能保持現有關(guān)系不變。ATX可能保留一個(gè)或者另一個(gè)關(guān)系不變。ATX可能保住一個(gè)或者另一個(gè)，但只是提供呼叫中心支持而不是提供后端服務(wù)與應用開(kāi)發(fā)。ATX可能把兩份合同都丟掉。

　　現有的這些協(xié)議所涉及的各方都不愿意公開(kāi)發(fā)表評論。奔馳已決定放棄ATX，已提起訴訟，尋求控制其客戶(hù)數據與關(guān)系。這項糾紛可能達成庭外解決。

　　有風(fēng)險的業(yè)務(wù)

　　從遠處看，似乎Cross Country收購ATX之舉帶來(lái)的巨大風(fēng)險。為什么Cross Country要收購一家客戶(hù)關(guān)系如此糟糕的公司？Cross Country愿意收購ATX，是因為預計ATX將成功地與豐田等其它OEM廠(chǎng)商簽署遠程信息處理協(xié)議嗎？ATX在自己出版的營(yíng)銷(xiāo)材料中曾經(jīng)暗示，它還有兩家未透露名稱(chēng)的客戶(hù)，近期將會(huì )加盟。

　　最有可能的情況是ATX預期保留部分或者全部目前與寶馬之間的關(guān)系。Cross Country和ATX面臨的一個(gè)較大的問(wèn)題是，寶馬與WirelessCar和Conexis合作開(kāi)發(fā)其下一代遠程信息處理平臺(NGTP)，會(huì )對Cross Country和ATX與寶馬之間的關(guān)系有何影響。

　　在最近的市場(chǎng)背景中回顧NGTP推出情況，其戰略思考就變得比較清晰了。NGTP旨在促進(jìn)新應用與服務(wù)的開(kāi)發(fā)與布署，同時(shí)也導致客戶(hù)更容易更換服務(wù)供應商。

　　更加開(kāi)放的架構為谷歌等新興市場(chǎng)參與者創(chuàng )造了機會(huì )，同時(shí)讓現有的服務(wù)供應商保持對自己的忠誠，因為這些供應商可以隨時(shí)換掉。Hughes已經(jīng)利用NGTP測試了自己的傳送平臺，并建立了自己的兼容性，而其它OEM不是在考慮采取同樣行動(dòng)，就是已經(jīng)加入了進(jìn)來(lái)。

　　充滿(mǎn)挑戰的業(yè)務(wù)

　　Cross Country面臨的挑戰是，把自己盈利的、占有較大市場(chǎng)份額但增長(cháng)放緩的服務(wù)模式，與ATX受到挑戰的市場(chǎng)地位結合起來(lái)。ATX目前面臨夾擊，一方面是NGTP所體現的技術(shù)變化，一方面是市場(chǎng)想把影響與控制權從TSP轉向OEM。

　　意識到產(chǎn)業(yè)中的這種變化，ATX與Cross Country都急于開(kāi)發(fā)新的和具有創(chuàng )新性的遠程信息處理服務(wù)。在過(guò)去兩年里，Cross Country展示了與Clarion及Continental合作開(kāi)發(fā)的遠程信息處理系統，還有一種與AMG合作開(kāi)發(fā)的音頻電子商務(wù)解決方案。另一方面，ATX開(kāi)發(fā)了一種得到Mio采用的連接式PND解決方案，并聲稱(chēng)開(kāi)發(fā)出了自己的司機互動(dòng)汽車(chē)應用(DIVA)。DIVA用于遠程操作汽車(chē)功能和追蹤。ATX也開(kāi)始推動(dòng)Dot Car計劃，以使汽車(chē)顯示屏上的網(wǎng)頁(yè)顯示實(shí)現標準化。

　　Cross Country收購ATX之后，可能取代OnStar，成為全球遠程信息處理市場(chǎng)中的領(lǐng)先廠(chǎng)商，假如與豐田和本田等OEM的北美部門(mén)能夠開(kāi)展合作。如果真是這樣，即使損失寶馬和奔馳美國業(yè)務(wù)也就顯得微不足道了。

　　但在Cross Country努力占據舞臺中心的時(shí)候，寶馬悄然在汽車(chē)遠程信息處理領(lǐng)域發(fā)號施令。雖然OnStar可以自稱(chēng)擁有最大的客戶(hù)基礎，以及營(yíng)收最高，但寶馬擁有市場(chǎng)中最先進(jìn)的解決方案。隨著(zhù)NGTP的推出，寶馬正在使其解決方案成為不會(huì )過(guò)時(shí)的方案，同時(shí)增強靈活性與新興廠(chǎng)商開(kāi)展合作，從而向客戶(hù)提供這種最先進(jìn)的解決方案。

　　NGTP的出現完全改變了競爭格局，并為所有供應商創(chuàng )造了公平的舞臺。它可能最終有利于所有OEM更普遍地采用遠程信息處理技術(shù)。

　　目前該產(chǎn)業(yè)面臨的終極挑戰是在汽車(chē)中集成互聯(lián)網(wǎng)。一些條件已經(jīng)具備。像NGTP一樣，語(yǔ)音也是其中一個(gè)組成部分。Wi-Fi和混合蜂窩/衛星解決方案是另個(gè)要素。在不會(huì )分散司機注意力、基于互聯(lián)網(wǎng)的內容與服務(wù)傳送平臺上的執行與傳送能力，是產(chǎn)業(yè)目前都在爭奪的發(fā)財機會(huì )。

　　雖然有些廠(chǎng)商可能專(zhuān)注于提供連接的手段，但更重要的問(wèn)題將是適當地傳送與整合內容與服務(wù)。就像寶馬通過(guò)推出NGTP在引領(lǐng)潮流一樣，預計該公司將在可預見(jiàn)的將來(lái)走在前列。如果ATX能夠保住與寶馬之間的關(guān)系，Cross Country收購ATX在遠程信息處理領(lǐng)域將是重大成績(jì)。