鋰離子電池技術(shù)有望將混合動(dòng)力車(chē)的電池成本削減一半

　　Ener1公司首席執行官Charles Gassenheimer表示，一旦它的鋰離子技術(shù)積聚攀升，它將能夠把混合電動(dòng)車(chē)的電池成本削減50%.這家業(yè)已跟一家主要汽車(chē)制造商簽署供應協(xié)議的公司還說(shuō)，它預期在今年底取得兩項新的電池開(kāi)發(fā)合同。那些合同可能最終變?yōu)榱慨a(chǎn)的協(xié)議。

　　Ener1公司的鋰離子電池單位EnerDel正在為T(mén)hink City的全電動(dòng)車(chē)向挪威的Think Global供應電池，這款車(chē)將在今年底在歐洲銷(xiāo)售。

　　現有的混合動(dòng)力汽車(chē)—包括豐田汽車(chē)公司的Prius—采用鎳金屬氫化物電池。然而，鋰離子技術(shù)被汽車(chē)制造商以及供應商視為延長(cháng)電力，最終結果就是混合動(dòng)力車(chē)的行駛距離的關(guān)鍵。正處于試生產(chǎn)的Tesla Roadster電動(dòng)跑車(chē)以及通用汽車(chē)公司的預計在2010年發(fā)布的Chevrolet Volt插入混合動(dòng)力車(chē)均依賴(lài)于鋰離子電池技術(shù)。

　　Ener1公司的Gassenheimer表示，假設原油維持在大約100美元一桶，電池成本降低50%意味著(zhù)高價(jià)混合動(dòng)力車(chē)的車(chē)主在買(mǎi)車(chē)之后不到兩年的時(shí)間內會(huì )讓他們的投資達到收支平衡，相比之下，現在需要7-8年的時(shí)間。

　　“我們能夠把電池的成本削減50%，并且我相信那個(gè)消息可以傳遞給消費者，”Gassenheimer說(shuō)道，“我還認為，我們能夠把收支平衡點(diǎn)降低至兩年以?xún)?，這顯然是非常有利的事情，因為美國汽車(chē)買(mǎi)家的流行選擇就是在3年的租期之內。”

　　Gassenheimer表示，如果成本下降一半，鋰離子電池就毫無(wú)疑問(wèn)可以實(shí)現大批量生產(chǎn)。