2SD315A在驅動(dòng)大功率IGBT中的應用

　　引言

　　IGBT常用的驅動(dòng)模塊有TLP250，以及EXB841/840系列的驅動(dòng)模塊。但在燃料電池城市客車(chē)DC/DC變換器的研制過(guò)程中發(fā)現，由于車(chē)載DC/DC變換器常常工作在大功率或超大功率的狀態(tài)中，而處在這種狀態(tài)下的IGBT瞬時(shí)驅動(dòng)電流大，要求可靠性要高，使得傳統的驅動(dòng)電路已經(jīng)不能滿(mǎn)足其使用要求，經(jīng)過(guò)研究分析，選用瑞士CONCEPT公司生產(chǎn)的用于驅動(dòng)和保護IGBT或功率MOSFET的專(zhuān)用集成驅動(dòng)模塊2SD315A作為大功率IGBT(800A/1200V)的驅動(dòng)器件，該驅動(dòng)器集成了智能驅動(dòng)、自檢、狀態(tài)反饋、DC/DC電源及控制部分與功率部分完全隔離等功能于一體。經(jīng)過(guò)車(chē)載90kW DC/DC變換器實(shí)際道路工況運行實(shí)驗表明，效果良好。 IGBT的驅動(dòng)要求

　　IGBT的驅動(dòng)要求與其靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性密切相關(guān)，即柵極的正偏壓、負偏壓和柵極電阻的大小，對IGBT的通態(tài)電壓、開(kāi)關(guān)時(shí)間、開(kāi)關(guān)損耗、承受短路能力、開(kāi)關(guān)管C、E極問(wèn)電壓的變換率等都有不同程度的影響。其開(kāi)關(guān)作用是通過(guò)加正向柵極電壓形成溝道，給PNP晶體管提供基極電流，使IGBT導通。反之，加反向柵極電壓消除溝道，流過(guò)反向基極電流，使IGBT關(guān)斷。根據這樣的特性，針對它的驅動(dòng)電路應該滿(mǎn)足：