汽車(chē)傳感器

    車(chē)用傳感器是汽車(chē)計算機系統的輸入裝置，它把汽車(chē)運行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動(dòng)機處 于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時(shí)，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之 外，還要檢查線(xiàn)束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來(lái)認識一下汽車(chē)上的主要傳感器。  

　　空氣流量傳感器  

　　空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器 （豐田PREVIA旅行車(chē)）、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車(chē)）、熱線(xiàn)式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車(chē)用  

　　VG30E發(fā)動(dòng)機和國產(chǎn)天津三峰客車(chē)TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線(xiàn)式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。  

　　進(jìn)氣壓力傳感器  

  
　　進(jìn)氣壓力傳感器可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產(chǎn)奧 迪100型轎車(chē)（V6發(fā)動(dòng)機）、桑塔納2000型轎車(chē)、北京切諾基（25L發(fā)動(dòng)機）、豐田皇冠3．0轎車(chē)等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體 壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。  

　　節氣門(mén)位置傳感器  

　　節氣門(mén)位置傳感器安裝在節氣門(mén)上，用來(lái)檢測節氣門(mén)的開(kāi) 度。它通過(guò)杠桿機構與節氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三 種型式：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節氣門(mén)位置傳感器（桑塔納2000型轎車(chē)和天津三峰客車(chē)）、線(xiàn)性可變電阻式節氣門(mén)位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節氣門(mén)位置傳感器 （國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機）。  

　　曲軸位置傳感器  

　　也稱(chēng)曲軸轉角傳感器，是計算機控制的點(diǎn)火系統中最重 要的傳感器，其作用是檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉角信號和發(fā)動(dòng)機轉速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置 傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車(chē)和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感 器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型 轎車(chē)）。  

　　爆震傳感器  

　　爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機的缸體上，隨時(shí)監測發(fā)動(dòng)機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類(lèi)